一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主要用在的汽車柴油機上，噴油泵總成通常是由（yóu）噴（pēn）油泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個整體。其中調速器（qì）是保障柴油機的低速運轉和對更高（gāo） 轉速的限製，確保噴射量與轉速之間保持一定關係的部件。而噴油泵則是柴油機最重要（yào）的部件，被視為（wéi）柴（chái）油發動機的（de）“心髒”部件，它一旦出問題會使整個柴油機工作失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前（qián）先在泵殼內灌滿水或泵殼內自身存（cún）有水）。啟（qǐ）動（dòng）後葉輪（lún）高速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口形（xíng）成真空，使進（jìn）水逆止門打開，吸入（rù）管內的空氣進入泵內，並經葉（yè）輪槽道到達外緣。然（rán）後（hòu）與右回水（shuǐ）孔流（liú）來的（de）水匯合，順（shùn）著蝸殼流動。由於液體在蝸殼內（nèi）不斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水（shuǐ）混合物，並不（bú）斷地流動致使氣水不能分離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管（guǎn）進入分離室。在分離室（shì）內空氣被分離出來，由出口管排掉，而水（shuǐ）仍經左右（yòu）回水孔流向葉輪外緣，並與吸（xī）入管空氣相混合。如此反複循環，逐漸將（jiāng）吸入管（guǎn）路（lù）中的空氣排盡，使水進入（rù）泵內，完成自吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油（yóu）泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工藝原理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉（zhuǎn）子及轉子彈性體組（zǔ）成；泵套（tào）及端麵內襯均采用優質鋼材製造，轉子為耐磨非金屬材（cái）料，使得泵的所有摩擦接觸麵均為（wéi）高度耐磨的摩擦幅麵，因（yīn）此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用（yòng）壽命長；泵的軸向和徑向（xiàng）都設計加裝有間隙自動補（bǔ）償機構，具有間隙自（zì）動補（bǔ）償功能（néng），各零件磨損後，經久耐用，持久保持很高的真空度不變；設計結構獨特，即使反（fǎn）方向旋轉，也不會損壞零件；即（jí）使長期不用（yòng），再次啟用也可靈活的照常啟動。抽油流量（liàng）由（yóu）可以從很小如1升（shēng）每分鍾做到50升每分鍾；吸程由2米到9米以上；揚程可達到20米。

三、適用範（fàn）圍：

1．油泵適用於輸送（sòng）各（gè）種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液體，如汽油、苯等，本單位還生（shēng）產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲料（liào）和腐蝕性的液體。

2．油泵同時可以適用於含硬質顆（kē）粒或纖維的，適用於各種黏（nián）度。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫液（yè）體，請（qǐng）使用耐高溫齒輪泵，可輸（shū）送（sòng）300℃以下液體（tǐ）。

3．油泵的多（duō）種泵型（xíng）結構簡單緊湊，使用（yòng）和（hé）保養方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不須灌（guàn）入液（yè）體（tǐ）。

4．有（yǒu）些油（yóu）泵（bèng）的潤（rùn）滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日常工作時無須另加潤滑（huá）液。

5．利用彈（dàn）性（xìng）聯軸器（qì）傳遞動力可以補償油泵因安裝（zhuāng）時（shí）所引起的（de）微小偏差。在泵工作（zuò）中受到不可避免的液壓衝擊時（shí），能起到改好的緩衝作用。

四（sì）、機械原理

吸油壓油

噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往複運動來完成。當（dāng）柱（zhù）塞位於下（xià）部位（wèi）置時，柱塞套上（shàng）的（de）兩個油孔被打開，柱塞套內腔（qiāng）與泵體內的油道相通（tōng），燃油迅速注滿油（yóu）室。當（dāng）凸輪頂到滾輪體的滾（gǔn）輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間（jiān）向上運動（dòng）到油孔被柱塞上（shàng）端麵擋住前為止（zhǐ）。在這（zhè）一（yī）段時間內，由於柱塞的運動，燃（rán）油從油室被擠出，流向油（yóu）道。所以這段升程稱為預（yù）行程。當柱塞將油孔擋（dǎng）住時，便開（kāi）始壓油過程。柱塞上行（háng），油室內油壓急劇升高。當壓力超過出油（yóu）閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入（rù）油管送至噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱（zhù）塞上端麵完全擋住的時刻稱為理論供油始點。柱塞繼續向上運動時，供油（yóu）也一直（zhí）繼（jì）續著，壓油過程持續（xù）到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從油室經柱（zhù）塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道。此時柱塞套油室的油（yóu）壓（yā）迅速降低，出油閥（fá）在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停（tíng）止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供油（yóu）已終止。 柱塞套上回油孔被（bèi）柱塞斜邊打開（kāi）的時刻稱為理論（lùn）供油（yóu）終點。在柱塞向上運動的整個過程中，隻是中（zhōng）間一段（duàn）行（háng）程才是壓油（yóu）過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。

油量調節（jiē）

為了適應柴油機負載的要求（qiú），噴油泵的供油量必須能夠在（zài）更大 供油量(全負荷)到零供油量（liàng）(停車)的範（fàn）圍內進行調節。 供油量的調節是通過齒杆、轉動（dòng）套使噴油（yóu）泵的（de）全部（bù）柱塞同時轉動來實現的。 當柱（zhù）塞轉動時（shí），供油開始時間不變，而（ér）供油終了時間，則由於柱塞斜（xié）邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的（de）角度不同，柱塞的有效行程（chéng）也（yě）就不同，因而（ér）供油量也隨之改變。

柱塞對於不供油位（wèi）1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞套（tào）回油孔的斜邊（biān）距離也越大，供油量也（yě）就越大，若柱塞轉（zhuǎn）動的角度較小（xiǎo），則斷油開始較（jiào）早，供油量也較小。當柴油（yóu）機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞（sāi）套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱（zhù）塞套內（nèi）的燃油一直通過（guò）縱向槽、回油孔流回油（yóu）道，沒有壓油過程，故供油量等（děng）於（yú）零（líng）。當（dāng）柱塞轉動時，利用改變（biàn）供油量（liàng）終點（diǎn）的時刻來調節供（gòng）油量，這種方法稱為供油終點調節（jiē）法。

油泵的供油量應滿（mǎn）足柴油（yóu）機在（zài）各種工況下的需要， 根據柴油機的（de）要求，油泵要保證各缸的（de）供油開始時刻（kè）相同，即各（gè）缸供油提前角一致，還應保證供油延續時間相同，而且供油應急速開始，停油（yóu）要迅速利落，避免滴油現象（xiàng）。 根據燃（rán）燒室形（xíng）式和混合氣形成的方法不同，油泵必須向噴油器提供壓力（lì）足夠的燃油，以保證良好的霧（wù）化質量。

五、機械安裝

安（ān）裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩運行和使用壽命有很重要的影響，所以安裝校正工作必須仔細地進行，不得草率行事。

2、泵（bèng）吸入管的安裝高度、長度和管徑（jìng）應滿足計算（suàn）值，力求簡短（duǎn），減少不必要的（de）損失（如彎頭等）；並保證泵在工作時（shí），不超過其允（yǔn）許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵（bèng）不允許承受（shòu）管（guǎn）路（lù）的負（fù）荷。

4、安裝泵的地點（diǎn）應足夠寬敞，以方便檢修工（gōng）作。

安裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎上，在底座與基礎之間（jiān），用（yòng）成對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放在泵軸和底座上，通過調整楔墊，校正機組水平，適當擰（nǐng）緊地腳螺栓（shuān），以防（fáng）走動。

3、校正泵（bèng）軸和電機軸的同心度（dù），在聯軸大路外圓（yuán）上，允許偏差0.1毫米；兩聯（lián）軸（zhóu）器平（píng）麵的間隙應（yīng）保證（zhèng）2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差（chà）0.3毫米。

4、在接好管（guǎn）路及確定電動機轉動方向後，再接上聯軸器，並（bìng）再校核一遍軸的同心度。

5、在機（jī）組實際試運行2～3小時後，作最後檢查，如無不良現（xiàn）象，則認為安裝合格。在試運過程中檢查軸承的溫度和振動情況如下（xià）：

6、在安裝過程中，為防止（zhǐ）雜物落（luò）入機器內，機組的所有孔眼均應蓋好。

7、為防止管線中（zhōng）雜物進（jìn）入泵（bèng）內，對新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾（lǜ）器，其有效截（jié）麵應大於吸入管截麵的2～3倍。

六、機械維護

對油（yóu）泵的維護保養應注意以下方麵：

1.水會（huì）腐蝕油泵，所以含水的物質禁止使用油泵抽真空（kōng）。

2.含有大量溶劑的物質請（qǐng）首先在烘箱中除（chú）去（qù）大部分的溶劑（jì）後，再使用油泵抽真空。

3.按正確（què）的順（shùn）序使用真空泵，以防止倒吸現（xiàn）象發生。

4.使用完真空烘箱後，務必做好清（qīng）潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃（lí）窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油泵內腔的（de）防鏽油，加入規定牌（pái）號的（de）潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使（shǐ）用前清除，將燃（rán）油接（jiē）入噴油（yóu）泵管（guǎn）路，不斷地轉（zhuǎn）動噴（pēn）油泵凸輪軸（zhóu），直至出油（yóu）閥緊座噴出潔（jié）淨（jìng）的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨，不得（dé）含有任何雜質和水分。

七、排量控製

油泵排（pái）量的控製分（fèn）液（yè）控和電控兩種狀態

1、電控狀態

電控狀（zhuàng）態：與排量變化相關的控製（zhì）液壓信號是前泵油流，後泵油流和先導油及負流量，其中前後泵的（de）油流直接控製油泵，先導油經過電比（bǐ）例閥節流後控製油泵，我們可以稱之為先導二次壓力。下麵我（wǒ）們以後泵的（de）控製為例來分析排（pái）量的變化情況。

首先，我們必須明（míng）確幾個概念

1.排量控製的源信號是：前泵油流，後（hòu）泵油流和（hé）先導二次油流和負流量，其中前泵油流控製一（yī）級活塞，後泵油流控製一級活塞和斜盤活塞（一端控製斜盤活塞的（de）小端，處於常開狀態，一端控製大端處於常閉狀態（tài），一（yī）端控製主壓（yā）活塞（sāi）），負流量控製一（yī）級（jí）活塞（sāi），先導二次油流控製二級活塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相對運動。閥芯的移動由閥芯右端的一級活塞和二級活塞與閥芯（xīn）左端的彈（dàn）簧構成平衡。滑套的移動由斜盤活塞控（kòng）製，隨著斜盤活塞的移動而移動，其移動距離和方向跟斜（xié）盤活塞（sāi）一（yī）致。

②二級活塞：在電控（kòng）狀態（tài）下，先導二次（cì）油流單獨控製二級活塞，負（fù）流量不參（cān）與直接控製，而是由負壓傳感器（qì）采集其壓力參數，提供給（gěi）電腦（nǎo），經電腦計算（suàn）作為控製電比例閥電流的一（yī）個參數來控製先導二次油流；在液（yè）控（kòng）狀態下，先（xiān）導二次（cì）油流被液（yè）改電控閥截（jié）斷，不參與對二級活塞的控製，由負流量單獨對二級活塞進行直接控製。二級活塞的工作方向為推動滑（huá）閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位構（gòu）成平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油流及先導一次油流（僅在液控狀態下）進行控製，其工（gōng）作方向為（wéi）推動滑閥閥（fá）芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是（shì）變量活塞：

變量活塞由固定的（de）活塞套和一個兩端截麵積大（dà）小不一（yī）樣的柱塞構（gòu）成（chéng），柱塞與斜盤和滑閥套（tào）連接，當（dāng）兩個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩個一（yī）起運動。