柱（zhù）塞泵是液壓係統的一個重要裝置（zhì）。它依靠柱塞在缸體中往（wǎng）複運動，使密封工作（zuò）容腔的容（róng）積發生變化來實現吸油、壓油。柱塞泵具有額定壓力高、結構緊湊、效率（lǜ）高和（hé）流量調節方便等優點。

柱（zhù）塞泵被廣泛應用於高壓、大流量和流量需要調節的場合，諸如液壓機、工程機（jī）械和船舶中（zhōng）。

機械分類：

柱塞泵一般分為單柱（zhù）塞泵、臥式柱塞泵、軸向柱塞泵（bèng）和徑（jìng）向柱塞（sāi）泵（bèng）。

1、單柱塞泵

結構組成主要有偏心輪、柱（zhù）塞、彈簧、缸體、兩個單向閥。柱塞與缸體孔之間形成密閉（bì）容積。偏心輪旋轉一轉，柱塞上下（xià）往複運動一次，向下運動吸油，向上運動排油。泵每轉一轉排出的油液體（tǐ）積稱為排量，排量隻與泵的結構參數有關。 

2、臥式柱塞泵（bèng）

臥（wò）式（shì）柱塞泵是由幾個柱塞（一般為（wéi）3個或6個）並列安（ān）裝，用1根曲軸通過連杆滑塊或由偏心軸直接推動柱塞做往複運動，實現吸、排（pái）液體的液壓泵。它們也都采用閥式配（pèi）流裝置，而且大多為定量泵。煤礦液壓支架（jià）係統中的乳（rǔ）化液泵一般都是臥式柱塞泵。乳化液泵用於采煤工作麵，為液壓支架提供（gòng）乳化液（yè），工作原（yuán）理靠曲軸的旋（xuán）轉帶動活塞做往複運（yùn）動，實現吸（xī）液和排液。 

3、軸向式

軸向柱塞泵（英文（wén）名：Piston pump）是活塞或柱塞的往複運動方向與缸（gāng）體中心軸平行的柱塞（sāi）泵。軸向柱塞泵利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內往複運動所產生的容積變化來進（jìn）行工作的。由於柱塞和柱（zhù）塞孔都是圓形零件，可以達到很高的精度配合，因此容積效率高。 

4、直（zhí）軸斜盤式

直（zhí）軸斜盤式柱塞泵分為壓力供油型和自吸油（yóu）型（xíng）兩種。壓（yā）力供油型液壓泵大都是采用（yòng）有氣（qì）壓的油箱，靠氣壓供油的液壓油箱，在每次啟動機器之後，必須（xū）等液壓油箱達（dá）到使用氣壓後，才能操作機械。如果液壓油箱的氣壓不足時就（jiù）啟動機器，會對液壓泵內的滑（huá）靴造成拉脫現象，會造成泵體（tǐ）內回程板與壓板的非正常磨（mó）損。 

5、徑向（xiàng）式

徑向柱塞泵可分為閥配流與軸配流兩大類（lèi）。閥配流徑向柱塞泵存在故障率高、效率低等（děng）缺點。國際上70、80年代發展的軸配流徑向柱塞泵克服了閥配流徑向（xiàng）柱塞泵的不足。由於（yú）徑（jìng）向泵結構上的特點，固定了軸配流徑向柱塞泵比軸向柱塞泵耐衝擊、壽命長、控製精度高。變量行程短泵的變量（liàng）是在變量（liàng）柱塞和限位柱（zhù）塞作用下，改變定子的偏心距實現的，而定於的更大 偏心（xīn）距為 5—9mm（根據排量（liàng）大小不同），變量行程很短。且變量機構設計為高壓操縱，由控（kòng）製閥（fá）進行控製。故該泵的響應速度快。徑向結構設計克（kè）服了如軸向柱塞泵滑靴偏磨的問題。使其抗衝擊（jī）能（néng）力大幅度提高。 

6、液壓式

液壓柱塞泵靠氣（qì）壓供油的液壓油箱，在每次啟動（dòng）機器後，必（bì）須等液壓油箱達到使用（yòng）氣壓後，才能操作機（jī）械。直軸斜盤式柱塞泵分為壓力供油型的自吸油（yóu）型兩種。壓力供油型液壓泵大都采（cǎi）用有氣壓的油箱，也有液壓泵（bèng）本身帶有補油分泵向液壓泵進油口提供壓力油的。自吸油型（xíng）液壓泵的自吸油能力很（hěn）強，無需外力供油。 

二、結（jié）構形式

柱塞（sāi）泵（bèng）分為兩種有代表性的結構形式的軸向柱塞泵和徑向柱塞泵；由於徑向柱塞泵屬於一種新型的技術含量比較高的高效泵，隨著國產化的不斷加快，徑向柱塞泵必然會成（chéng）為柱塞（sāi）泵應用領域的重要組成部分；徑向（xiàng）柱塞泵是活塞或柱塞（sāi）的（de）往複運動方向與驅動軸垂直的柱（zhù）塞泵。徑向柱塞泵工作原理:驅動扭（niǔ）矩由驅動軸 通過十（shí）字聯軸器 傳遞給（gěi）星形的液壓缸體轉子，定子不受其（qí）它橫向作用（yòng）力。轉子裝（zhuāng）在配流軸上。位於（yú）轉（zhuǎn）子中的（de）徑向布置的柱塞，通（tōng）過靜壓平衡的滑靴（xuē）緊（jǐn）貼（tiē）著偏心（xīn）行程定（dìng）子。柱塞與滑靴球鉸相連，並通過卡簧鎖定。二個保持環將（jiāng）滑（huá）靴卡在行程（chéng）定子（zǐ）上。泵轉動（dòng）時，它依（yī）靠離心力和液壓力壓在（zài）定於內表麵上。當轉子（zǐ）轉動時，由於定（dìng）於的偏心作用，柱塞將作往複運動，它的行程為（wéi）定於偏心距的2倍。定子的偏心距可由泵體上的徑向位置（zhì）相對的兩個柱塞來調節。油液的進出通過泵體（tǐ）和配流軸上的流道，並由配流軸上吸（xī）油口控製，泵（bèng）體內（nèi）產（chǎn）生的液壓力被靜壓平衡的表麵所吸收。摩擦副的靜壓平衡采取了（le）過平衡壓力（lì）補償方法，形成了開環控製。支承（chéng）驅動軸（zhóu）的軸（zhóu）承隻起支承作用，不受其他外力（lì）的作用。液壓係統中:軸向（xiàng）柱塞泵是（shì）利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內往複運（yùn）動所產生的容積變化來進行工作（zuò）的。由於柱（zhù）塞（sāi）泵的柱塞（sāi）和柱（zhù）塞孔都是圓形零件，加（jiā）工（gōng）時可以達到很（hěn）高的精度配合; 

三、工作階段

工作時，在噴油泵凸輪軸上的（de）凸輪與柱塞彈簧的（de）作用下，迫使柱塞作上、下往複運動，從而完成泵油任務，泵油過程可分為以下三個（gè）階段。結（jié）論：通過上述討論，得出下列結論

①   柱塞往複運動總行程L是（shì）不變的，由凸輪的（de）升程決（jué）定。

② 柱塞每循環的供油量大小取決於供油行程，供油（yóu）行程不受（shòu）凸輪軸控製是可變（biàn）的。

③ 供油開始時刻不隨供油行程的變化而變化。

④ 轉動柱塞可（kě）改變供油終了時刻，從而改變供油量。

四、 國產係列柱塞式噴油泵國產係列（liè）柱塞泵主要有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號等係列。係列化是根據柴油機單缸功率範圍對供油量的要求不（bú）同，以柱塞行程，泵（bèng）缸中心距和結構型式為基礎（chǔ），再分別配以不同尺寸的柱塞直徑，組成若幹種在一個工作循環（huán）內供油量不等的（de）噴油泵，以滿足各種柴（chái）油機的（de）需要。國產係列噴油泵的工作原理和結構型（xíng）式基本相同，以（yǐ）A型泵為例介紹柱塞式噴油泵的構（gòu）造和工作原理。柱塞泵由四大部分組成：分泵、油量調節機構、傳動（dòng）機構（gòu）和泵體

為微處理（lǐ）器智能控製，液晶屏顯示，可與電腦進行通訊，具有工作壓力穩定、脈動小、操作方便等（děng）特點。廣泛用於（yú）生化、醫藥、化工（gōng）、環保等行業，滿足以上行業需要連續恒壓、恒流輸送液體的要求。 

1、機械原理概述

柱塞（sāi）泵柱塞往複運動總行程L是不變的（de），由凸輪的升程（chéng）決定。柱塞每循（xún）環的供油量大小取決於供油行程,供油行程不受凸輪軸控製是可（kě）變的。供油開始時刻不隨供（gòng）油行程的變化而變化。轉動（dòng）柱塞可改變供油終了時刻，從而改（gǎi）變供油量。柱塞泵工作時，在（zài）噴油泵凸（tū）輪軸（zhóu）上的凸輪與柱塞（sāi）彈簧的作用下，迫使柱塞作（zuò）上、下往複運動，從而完成泵油任務，泵油（yóu）過程可分為以下兩個階段。

2、進油過程

當凸輪的凸起部分轉過去後，在彈（dàn）簧力的作用下，柱塞向下運動，柱塞（sāi）上部空間（稱為（wéi）泵（bèng）油室）產生真空（kōng）度，當柱塞上（shàng）端麵把柱塞套上的進油孔打開後，充滿（mǎn）在油泵上體（tǐ）油道（dào）內的柴油經油孔進入泵油（yóu）室，柱塞（sāi）運動到下止點，進油結（jié）束 

4、回油過程

柱塞向（xiàng）上供油，當上行到（dào）柱塞上的斜（xié）槽（停供邊）與套筒上的回油孔相通時，泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔（kǒng）和徑（jìng）向孔（kǒng）及斜槽溝通，油壓驟然下降，出油閥在彈簧力的（de）作用下（xià）迅速（sù）關閉，停止供油。此後柱塞還要上行，當凸輪的凸起部分轉過去後，在彈簧的作用下，柱塞又下行（háng）。此時便開始了下一個循環。柱塞泵以一（yī）個（gè）柱塞為原理介紹，一個柱塞泵上有兩個單向閥，並且方向相反，柱塞向一個方向運動時缸內出現負壓，這時一個單向閥打開液體（tǐ）被吸入缸內，柱塞（sāi）向另一個方向運動時，將液體壓縮後（hòu）另（lìng）一（yī）個單向閥被打開，被吸入缸（gāng）內的液體被排出。這種工作方式連續運動後就形成了（le）連續供油 。 

5、機械使用

柱塞泵缸（gāng）體鑲裝銅套的，可以采用更換（huàn）銅套的方法安裝（zhuāng）。首先把（bǎ）一（yī）組柱塞杆外徑修整到統一尺寸，再用1000#以上的砂紙拋光外徑。

缸體安裝銅套的三種方法：

（a）缸體加（jiā）溫（wēn）熱裝或銅套低溫冷凍擠壓，過盈（yíng）裝配；

（b）采有樂泰膠粘著裝（zhuāng）配，這咱方（fāng）法要求銅外套外徑表麵有溝槽；

（c）缸孔攻絲，銅套外徑加工螺紋，塗樂泰膠後，旋入裝配。  

熔（róng）燒結合方式的缸體與銅套，安裝方法如下：

（a）采用研磨棒，手工或機械方法（fǎ）研磨修複缸孔；

（b）采用（yòng）坐標鏜（táng）床，重新鏜缸體孔；

（c）采用（yòng）鉸刀修複缸體（tǐ）孔。 

采（cǎi）用“表麵工程技術”，方法如下：

（a）電鍍（dù）技術：在柱塞表麵鍍一層硬鉻（gè）；

（b）電刷鍍技術：在柱塞表麵刷鍍耐磨材料；

（c）熱噴塗或電弧噴塗或電噴塗：噴（pēn）塗高碳馬氏體耐磨材料；

（d）激光熔敷：在柱塞（sāi）表麵熔敷（fū）高硬度耐磨合（hé）金粉末。

五（wǔ）、機（jī）械維護

采（cǎi）用補油泵供油的柱塞泵，使用3000h後，操作人員每日需對（duì）柱塞泵檢查1-2次，檢查液壓（yā）泵運轉聲響是否正常。如發現液壓缸速度下降或悶車時，就應該（gāi）對補油泵解（jiě）體檢（jiǎn）查，檢查葉輪邊沿是（shì）否（fǒu）有刮傷現象，內齒輪泵間隙是否過大。對於自吸油型柱塞泵（bèng），液壓油箱內的油液不（bú）得低於油標下限，要保持足夠數量的液壓油（yóu）。液（yè）壓油的清潔度越高，液壓泵的使用（yòng）壽（shòu）命越長。

柱塞泵最重要（yào）的部件是軸承（chéng），如果軸承出（chū）現遊隙，則不能保證液壓（yā）泵內（nèi）部三對磨擦副的正常間隙，同時也會破壞（huài）各磨擦副的靜液壓支承油膜厚度，降低柱塞泵軸承的使用壽命。據液壓泵製造廠提供的資料，軸承的平均使用壽命為10000h，超過此值就需要更換新口。拆卸下來的軸承，沒有專業檢測儀器是無（wú）法檢測出軸承的遊（yóu）隙的，隻（zhī）能（néng）采用目測，如發現滾柱表麵有劃痕或（huò）變色，就必須更換。在更換軸承（chéng）時，應注意原軸承的英文字母和型號，柱（zhù）塞泵軸承大都采用大載荷容（róng）量軸承，購買原廠家，原（yuán）規格的產品，如果更換（huàn）另一（yī）種品牌，應請教對軸承有經驗的人員查表對（duì）換，目（mù）的是保持軸承的精度等級和載荷容量。

當實際壓力大於需要壓力時，都是通過溢流閥來調節，使其工作壓力（lì）保持穩（wěn）定讓溢流閥施放超出部（bù）分。而電機一直處於全速運行反複動作，功耗不（bú）變。當采用（yòng）溢流來調節壓力和流量時，有部分的餘量溢流回原係統，從而造（zào）成柱塞（sāi）泵存在無用功率，工作（zuò）效率低，若使（shǐ）用創傑（jié）節能變頻器後，溢（yì）流閥（fá）可定它封閉，通過節能變頻器本身自動調整（zhěng）工作壓力（lì），保持工作壓力的穩定（dìng），自動追蹤（zōng）設備的壓（yā）力。實（shí）現自動化控製（zhì），從而節省能耗。這種調節方式更大（dà） 優點就是能降低柱（zhù）塞泵的運行能耗，節電（diàn）效果可達30%以上。 

六、檢修（xiū）

(1)檢查（chá）柱塞有無傷痕和（hé）鏽蝕現象，必要時（shí）應更換新品。

(2)檢查（chá）柱塞副配合情況。將柱塞（sāi）端頭插人柱（zhù）塞套內，傾（qīng）斜約60°，若柱塞能在自身作用下緩慢地（dì）下滑為配合良好。

(3)檢查柱塞副的密封性。用手握（wò）住柱塞（sāi）套，兩個手指堵住柱塞頂（dǐng）端和（hé）側麵的進油口。用另一隻手拉出柱（zhù）塞，感到有較大的吸力，放鬆柱塞立即縮回原位，表明柱塞（sāi）副密（mì）封良好，否則應（yīng）更換柱塞副。

(4)檢查出油閥副減（jiǎn）壓（yā）環帶是否磨（mó）損有台階或傷痕（hén）現象，必要時應予以更（gèng）換。

(5)檢查（chá）出油閥副的配合情況。用手指堵（dǔ）住出（chū）油閥下孔（kǒng），用另一（yī）手指將出油閥輕輕向下（xià）壓，當手指（zhǐ）離（lí）開出油閥上端時，它能自（zì）動彈回（huí）原位，表明出油閥副密封良（liáng）好，否則應更換出油（yóu）閥副。

(6)檢（jiǎn）查挺柱體。噴油泵體和挺柱體之間的標準間隙為0～0.03mm，如超過0.2mm ，則應更換零件。

(7)檢查柱塞凸緣和控製套（tào）的凹（āo）槽之間的間隙，應為0.02～0.08mm，如超過0.12mm，必須更換控製套。