柱塞泵是液壓係統的一個重（chóng）要裝置。它依靠柱塞在缸體中往複運動，使密（mì）封工作容腔的容積發生變化來實現吸油、壓油。柱塞泵具有額（é）定壓力（lì）高、結構緊湊、效率高和流量調節方便等優點。

柱塞泵被廣泛應用於高（gāo）壓、大流量和流量需要調節的場合，諸如液壓機、工程機械和船舶（bó）中。

機械分類：

柱（zhù）塞泵一（yī）般分為單柱塞泵、臥式柱塞泵、軸向（xiàng）柱塞泵和徑向柱塞泵。

1、單柱塞泵

結構組成主要有偏心輪、柱塞、彈簧、缸體（tǐ）、兩個（gè）單向閥（fá）。柱塞與缸體孔之間形成（chéng）密閉容積。偏心輪旋轉一轉，柱塞上下往複運動一次，向下（xià）運動吸油，向上運動排（pái）油。泵每轉（zhuǎn）一轉排出的（de）油液體積稱為排量，排量隻與泵的結構參數有關。 

2、臥式（shì）柱塞泵

臥式柱塞（sāi）泵是由幾個柱塞（一般為3個或6個（gè））並列安裝，用1根曲（qǔ）軸通過連杆滑塊（kuài）或由偏心軸直接推動（dòng）柱塞做往複運動，實現吸、排液體的液壓泵。它們也都采用閥式配流裝（zhuāng）置，而且大多為定量泵。煤礦液壓支架係統中的乳（rǔ）化液泵一般都是臥式柱塞泵。乳化液泵用於采煤工作麵，為液壓支架提供乳化液，工作原理靠曲軸的旋轉帶動活塞（sāi）做往複運動（dòng），實現（xiàn）吸（xī）液和排液。 

3、軸向（xiàng）式

軸向柱（zhù）塞泵（英文名：Piston pump）是活塞或柱塞的往複（fù）運動方向與缸體中心軸平行的柱塞泵。軸向柱塞泵利用與傳動軸平行（háng）的柱（zhù）塞在柱塞孔內往複運（yùn）動所產生的容積變化來進行（háng）工作的。由於（yú）柱塞和柱（zhù）塞孔都是圓形零件，可以達到很高的精度配合，因此容積效率高。 

4、直軸斜盤式

直軸斜盤式柱塞泵分為壓力供油型和自吸油（yóu）型兩種。壓力供油（yóu）型液壓泵大都是采用有（yǒu）氣（qì）壓的油（yóu）箱，靠氣壓供油的液壓油箱，在每次啟動機器（qì）之後，必須等液（yè）壓油箱達到使用氣壓（yā）後，才能操作機械。如果液壓油箱的氣（qì）壓不足時就啟動機器，會對液壓泵內的滑（huá）靴（xuē）造成拉（lā）脫現象，會造成泵體內回程板與壓板的非正（zhèng）常磨損。 

5、徑向式

徑向柱塞泵可分為閥配流與軸配流兩大類。閥配流徑向柱塞泵存在故障（zhàng）率高、效率低等缺點。國際上70、80年代發展的軸配（pèi）流徑向柱塞泵克（kè）服了閥配（pèi）流徑向柱塞泵的不足。由於徑向泵結（jié）構上的特點，固定了軸配流徑向柱塞泵比軸向柱塞（sāi）泵耐衝擊、壽命長、控製精（jīng）度高。變量行程短泵的（de）變量是在變量柱塞和限位柱（zhù）塞作用下，改變定子的偏心距實現的，而定於的更大 偏心距為 5—9mm（根據排量（liàng）大小不（bú）同），變量行程（chéng）很短。且變量機構設計為高壓操縱，由控製（zhì）閥進行控製。故該（gāi）泵的響（xiǎng）應速度快。徑向結構設計克服了如（rú）軸（zhóu）向柱塞泵滑靴偏磨的問（wèn）題。使其抗衝（chōng）擊能力大幅度提高。 

6、液壓式

液壓柱塞泵靠氣壓供油的液（yè）壓油箱，在每（měi）次啟動機器（qì）後，必須等液壓（yā）油箱達到使用氣壓後，才能操作（zuò）機械。直軸斜盤式柱塞泵分為壓力供油型的自吸油型兩種。壓力供油（yóu）型液壓泵大都采用有氣壓的油箱，也有液壓泵本身帶有補油分泵向液壓泵進油（yóu）口提供壓力油的。自吸油型液壓泵的自吸油能力很強，無需外力供油。 

二、結（jié）構形式

柱塞泵分為兩種有（yǒu）代表性的結構形式的軸向柱塞泵和徑向柱塞泵；由於徑向柱（zhù）塞泵屬於一種新型的技術含量比較高的高效泵，隨著國產化的不斷加快，徑（jìng）向柱（zhù）塞泵必然會成為柱塞泵應用領域的重要組成部分；徑向柱塞泵是活塞或柱塞的往複運動方向與驅動軸（zhóu）垂直的（de）柱塞泵。徑向柱塞泵工作原理:驅動扭矩由驅動軸 通過十字（zì）聯軸器 傳遞給星形的液壓缸體轉（zhuǎn）子，定子不受（shòu）其它橫向（xiàng）作用力。轉子裝在配流軸上。位於轉子中的徑（jìng）向布置的柱塞，通過靜壓平衡（héng）的（de）滑靴緊貼著偏心行程定子。柱塞與滑靴球鉸相連，並通過卡簧鎖定。二個保持環將滑靴卡在行程定子上。泵轉動時，它依靠離心力（lì）和液壓力壓在定（dìng）於內（nèi）表麵上。當轉子轉動時，由於定於的偏心（xīn）作用，柱塞將作往複運動，它的行程為定於偏（piān）心距的（de）2倍。定子的（de）偏心距（jù）可由泵體上的（de）徑向位置相對的兩個柱塞來調節。油（yóu）液的進出通過泵體和配流軸上的流道，並（bìng）由（yóu）配流（liú）軸上吸油口控製，泵體內產生的液壓力被靜壓平衡的（de）表麵所（suǒ）吸收。摩擦副的靜壓平衡采取了過平衡壓力補償方（fāng）法，形成了開環控製。支（zhī）承驅動（dòng）軸的軸承隻起（qǐ）支承作用，不受（shòu）其他外力的作用。液壓係統中:軸向柱塞泵是利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內往複運動所產生的容積變化來進行工作的。由於柱塞泵的柱塞和柱塞孔都是圓形（xíng）零件，加工時（shí）可以達（dá）到很高的精度配合; 

三、工作階段

工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與（yǔ）柱塞彈簧（huáng）的（de）作用下，迫使柱塞作上、下往複運動，從而完成（chéng）泵油任務，泵油過程可（kě）分為以下（xià）三個階段。結論：通過（guò）上述討論，得出下列結論

①   柱塞往複運動總（zǒng）行程L是不變的，由凸（tū）輪的升程決定。

② 柱塞每循環的供油量大小取決於供油行程，供油行程不受（shòu）凸輪軸控製是可變的。

③ 供油開始時刻不隨供油行程（chéng）的（de）變化而變（biàn）化。

④ 轉動柱塞可改變供油終了時刻，從而改變供油量。

四、 國產係列柱塞式噴油泵國產係列柱塞泵主要有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號等（děng）係列（liè）。係列化是（shì）根據柴油機單缸功率範（fàn）圍對供（gòng）油量的要求不同（tóng），以柱塞行程，泵缸中心距和結構型式為基礎，再分別配以（yǐ）不同尺寸的柱塞（sāi）直徑，組成若幹種在（zài）一個工（gōng）作循環內（nèi）供油量不等的噴油（yóu）泵，以滿足（zú）各種柴油機的需要。國產係列噴油泵的工作原理和結構型式基本相同，以（yǐ）A型泵為例（lì）介紹柱塞式噴油泵的構造和工作原理。柱塞泵由四大部分組成：分泵、油量調節機構（gòu）、傳（chuán）動機構和泵體

為微處理器智能控製，液晶屏顯示，可與電腦進行通訊，具有工作壓力穩定、脈動小、操（cāo）作方便等特點。廣泛（fàn）用於生化、醫藥、化工、環保等行業，滿足以上行業需要（yào）連續恒壓、恒流輸送液體的（de）要求。 

1、機械原理概述

柱塞泵柱塞往複運動總行（háng）程L是不（bú）變的，由凸輪的升程決定。柱塞（sāi）每循環的供油量大小取決於供（gòng）油行程,供油行程不受凸輪軸控製是可變的。供油開始時刻不隨供油行程的變化而變化。轉（zhuǎn）動柱（zhù）塞可改（gǎi）變（biàn）供油終了時刻，從而改變供油量。柱塞泵工作時（shí），在噴油泵凸輪軸上的凸輪（lún）與柱塞彈簧的作用下，迫使（shǐ）柱塞作上、下往複運動，從而完成泵油任務，泵油過程可分為以下兩個（gè）階段。

2、進油過程

當凸輪的凸起部分轉過（guò）去後，在彈簧力的（de）作（zuò）用下，柱塞向下（xià）運動，柱塞上（shàng）部（bù）空間（稱為泵（bèng）油室）產生真空度，當柱塞上（shàng）端麵把柱（zhù）塞套上的進油孔打開後，充滿在油泵上體油道內的柴油經油孔進入泵油室，柱塞（sāi）運動到下止點，進油結束 

4、回油過程

柱塞向上（shàng）供油，當上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套（tào）筒上的回油孔（kǒng）相通時，泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降（jiàng），出油閥在（zài）彈簧力的作（zuò）用下迅速關閉，停止供油（yóu）。此後柱（zhù）塞（sāi）還要上行，當凸輪的凸起部分轉過去後，在彈簧的作用下，柱塞又下行。此時便開始了下一個循環（huán）。柱塞泵以一個柱塞為原理介紹，一個柱塞泵上有（yǒu）兩個單向閥，並且方向相反，柱塞向一個方向運動（dòng）時缸內（nèi）出現負壓，這時一個單向（xiàng）閥打開液體被吸入（rù）缸內，柱塞向另一個方向運動（dòng）時，將液體壓縮後另（lìng）一個單向閥被打開，被吸入缸內的（de）液體被排出。這種工作方（fāng）式連續運動後就形成了連續供（gòng）油 。 

5、機械使用

柱（zhù）塞泵缸體鑲裝銅套的，可（kě）以采（cǎi）用更換銅套的方法安（ān）裝。首先把一組柱塞杆外（wài）徑修整到統一尺（chǐ）寸，再用1000#以上的砂紙拋光外徑。

缸體安裝銅套（tào）的三種方法：

（a）缸體加溫熱裝或銅套低溫冷凍擠壓，過盈裝配；

（b）采有樂泰膠粘著裝配，這（zhè）咱方法要求銅外套外徑表麵有溝槽；

（c）缸孔攻絲，銅套外徑（jìng）加（jiā）工螺紋，塗樂泰膠後，旋入裝配（pèi）。  

熔燒結合方式的缸體與銅套，安裝（zhuāng）方法如下：

（a）采（cǎi）用研磨棒，手工或（huò）機械方法研磨（mó）修複缸孔；

（b）采用坐標鏜床，重新鏜缸體孔；

（c）采（cǎi）用鉸刀修複缸體孔。 

采用“表麵工程技術”，方法如下：

（a）電鍍技術：在柱塞（sāi）表麵鍍一層硬鉻；

（b）電刷鍍技術：在柱塞表麵刷鍍耐磨材料；

（c）熱（rè）噴塗或電弧噴塗或電噴塗：噴塗（tú）高碳馬氏體耐磨材料（liào）；

（d）激光熔敷：在柱塞表麵熔敷高硬度耐（nài）磨合金粉末。

五、機械維（wéi）護

采用補油泵供油（yóu）的柱塞泵，使用（yòng）3000h後，操作人員每（měi）日需對柱塞泵檢（jiǎn）查1-2次（cì），檢（jiǎn）查液壓泵運轉聲響是否正（zhèng）常。如發現液壓缸速度下降或悶車時，就應該（gāi）對補油泵解體檢查，檢查葉輪邊沿是否有刮傷現象，內齒輪泵間隙（xì）是否過大。對於自吸油型柱塞泵，液壓油箱內的油液不得低於油標下限，要保持足夠數量的液壓油。液壓（yā）油的清潔（jié）度越高，液壓泵的使用壽命越長。

柱塞泵（bèng）最重要的部件是軸承，如果軸承出現遊隙（xì），則不能保證液壓泵內部三對磨擦副的正常間（jiān）隙，同（tóng）時也會破壞各磨擦副的靜液壓支承油膜厚度，降低柱塞泵軸承的使用壽命。據液壓泵製造廠提供的（de）資料，軸承的平（píng）均使用壽命為10000h，超過（guò）此（cǐ）值就需（xū）要更換新口。拆卸下來的軸承，沒有專業檢測儀器是無法檢測出軸承的遊隙的，隻能采用（yòng）目測，如發現（xiàn）滾柱表麵（miàn）有劃痕或變色，就必（bì）須更（gèng）換。在更換軸承時，應注（zhù）意原軸承的（de）英文字母和（hé）型號，柱塞泵（bèng）軸承大都采用大載荷容量軸承，購買原廠家，原規格的產品，如果更換另一種品（pǐn）牌，應請教對軸承有經（jīng）驗的人員查表對換，目的是保持軸承的精度等級和載荷容量。

當實際壓力大於需要壓力時，都是通（tōng）過溢（yì）流閥來調節，使其工作壓力保持穩定讓溢流閥施放超出部分。而（ér）電機一直處於全速運行反複動作，功耗不變。當采用溢流來調（diào）節壓力和流量（liàng）時，有部分的餘量溢流回原係（xì）統，從（cóng）而造成柱（zhù）塞泵存在無用功率（lǜ），工作效率低，若使用創傑節（jiē）能變頻器後，溢流（liú）閥可定它封閉，通過節能變頻器本身自動調整工（gōng）作壓力，保持工作壓力的（de）穩定，自（zì）動追蹤設備（bèi）的壓力。實現自動化（huà）控製，從而節省能耗。這種調節方式更（gèng）大 優點就是能降低柱塞泵的運行能耗，節電效果可達30%以上。 

六、檢修

(1)檢查柱塞有（yǒu）無傷（shāng）痕和鏽蝕現象，必要時應更換新品。

(2)檢查（chá）柱（zhù）塞副配合情況。將（jiāng）柱塞端頭插人柱塞套內，傾斜約60°，若柱塞能在自身作用下緩慢地下滑為配（pèi）合良好。

(3)檢查柱塞副的密封性。用手握住柱塞套，兩個手指堵住柱（zhù）塞頂端和側麵的進油口。用另一隻手拉出柱塞，感到有較大的吸力，放鬆柱塞立即縮回原位，表明柱塞副密封良好（hǎo），否則應更換柱（zhù）塞副。

(4)檢查出油（yóu）閥副（fù）減壓環帶是否磨損有台（tái）階（jiē）或傷痕（hén）現象，必要時應予以更換。

(5)檢查出油閥副的配合情況。用手指堵住出油閥下孔，用另一手（shǒu）指（zhǐ）將出油閥輕輕向（xiàng）下壓，當手指離開出油閥上端時，它能（néng）自動彈回原位，表明出油閥副（fù）密封良好，否則應更換出油（yóu）閥副。

(6)檢查挺柱體。噴油泵體和挺柱體之間的（de）標準間隙為0～0.03mm，如超過0.2mm ，則應更換零件（jiàn）。

(7)檢查柱塞凸緣和（hé）控製套的凹槽之間的間隙，應為0.02～0.08mm，如超過0.12mm，必須更換控製套。