柱塞泵是液壓係（xì）統的一個重要裝置。它依靠柱塞在缸體中往複運動，使密封工作（zuò）容腔的（de）容積發生變化來實現吸油、壓油。柱塞泵具有額定（dìng）壓力高、結構緊湊、效率高和（hé）流量調節方便等優點（diǎn）。

柱塞泵被廣（guǎng）泛應用（yòng）於高壓、大流（liú）量和流量需要調節的場合，諸如液壓機、工程機械和船舶中。

機械分類：

柱塞泵一般（bān）分為單柱塞泵、臥式柱塞泵、軸向柱塞泵和徑向柱（zhù）塞泵。

1、單（dān）柱塞泵

結構組（zǔ）成主要有偏（piān）心輪、柱塞、彈簧、缸體、兩個單向閥。柱塞與缸體孔之間形成密閉容積。偏心輪旋轉一（yī）轉，柱塞上（shàng）下往複運動一（yī）次，向下運動吸油，向上運動排油（yóu）。泵（bèng）每轉一轉（zhuǎn）排（pái）出的（de）油液體積稱為排量，排量隻與泵的結構參數有關。 

2、臥（wò）式柱塞泵

臥式柱塞泵是由幾個柱塞（一般為3個或6個）並列安裝，用1根曲軸通過連杆滑塊（kuài）或（huò）由偏心軸直接推動（dòng）柱（zhù）塞（sāi）做往複運動，實現吸、排液（yè）體的液壓泵。它們也都采用閥式配流裝置，而且大多為定量泵。煤礦液（yè）壓支架係統中的乳化液泵（bèng）一般都是臥式柱塞泵。乳化液泵用於（yú）采煤工作麵，為液（yè）壓支架提供乳化（huà）液，工作（zuò）原理（lǐ）靠（kào）曲（qǔ）軸的旋轉帶動活塞做往複運動，實現吸液和排液。 

3、軸向式

軸向柱塞泵（英文名：Piston pump）是（shì）活塞或柱塞的往複運動方向與缸體中心軸平行的柱塞泵。軸向柱塞泵利用與傳動軸（zhóu）平行的柱（zhù）塞（sāi）在柱（zhù）塞孔內（nèi）往複運動所產生（shēng）的容積變化（huà）來進行（háng）工作的。由於柱塞和柱塞孔（kǒng）都是（shì）圓形零件，可以（yǐ）達到很高的精度配合，因（yīn）此容積效率高。 

4、直軸（zhóu）斜盤式

直軸斜（xié）盤式柱塞泵分為壓力供油型和自吸油型兩種（zhǒng）。壓力供油型液壓泵大都是采用有氣壓的油箱，靠氣壓（yā）供油（yóu）的液壓油（yóu）箱，在每次啟動機器之（zhī）後，必須等液壓油箱達（dá）到（dào）使用氣壓後，才能操作機械。如果液壓油箱的氣壓不（bú）足時就啟動機器，會對液壓泵內的滑靴造成（chéng）拉脫現象，會造成泵體內回程板與壓板的非正常磨損。 

5、徑向式

徑向柱塞泵可分為閥配流與軸配流（liú）兩大類。閥配（pèi）流徑向柱塞泵存在故障率高、效率低等缺點。國際（jì）上70、80年代發展的軸配流徑向（xiàng）柱塞泵克服了閥配流徑向柱塞泵的不足。由於徑向泵（bèng）結構上的特點，固定了軸配流徑向柱塞泵比軸向柱塞泵（bèng）耐衝擊、壽命長、控製（zhì）精度高。變量行程（chéng）短泵的變量是在變量柱塞和限位柱塞作用下，改變定子的（de）偏（piān）心距實現的，而定於的更大 偏心距為 5—9mm（根據排（pái）量大小不同），變量行程（chéng）很短。且變量機構設計為（wéi）高壓操縱，由控製閥進行控製。故該泵的響應速度快。徑（jìng）向結構設計（jì）克服（fú）了如（rú）軸向柱塞泵滑靴偏磨的問題。使其抗衝擊能力大幅度提高。 

6、液壓式

液壓柱塞（sāi）泵靠氣壓供油的液壓油箱，在（zài）每次啟動機器後，必須等液壓油箱（xiāng）達到使用氣壓後，才能操作機械。直軸斜盤式柱塞泵（bèng）分為壓力供（gòng）油型的自吸油型（xíng）兩（liǎng）種（zhǒng）。壓（yā）力供油型液壓泵大都采用有氣壓的油箱，也有液壓泵本身帶有補油分泵向液壓（yā）泵進油口提供壓力油的。自吸油型液壓泵的自吸油能力（lì）很強，無需外力供油。 

二、結構形式

柱塞泵分為兩種有代表性的結構形式的軸向柱塞泵和徑向柱（zhù）塞泵；由於徑向柱塞泵屬於一種新型的技（jì）術含量比較高的高效泵（bèng），隨著國產化的不斷加快，徑向柱（zhù）塞（sāi）泵必然會成為柱塞泵應（yīng）用領域的（de）重要組成部分；徑向柱塞泵是活（huó）塞或柱塞的往複運動方向與驅動軸垂直（zhí）的柱塞泵。徑向（xiàng）柱塞泵工作原理（lǐ）:驅動扭矩由驅動軸 通過（guò）十字聯軸器 傳遞給星形的液壓缸體轉子，定子不受其它橫向作用力。轉子裝在配流軸上。位於轉子中的徑向布置的柱塞，通過靜壓平衡的（de）滑（huá）靴緊貼著偏心（xīn）行程定子。柱塞（sāi）與滑靴球鉸相連，並通（tōng）過卡簧鎖定。二個保（bǎo）持環將滑靴卡在行程定子上。泵轉動時，它依靠離心力（lì）和液壓力壓在定於（yú）內表麵上。當轉子轉動時，由於定於的偏心作用，柱塞將作往複運動（dòng），它的行（háng）程為（wéi）定於偏心距的2倍。定子的偏（piān）心距可由泵體上的徑向位置相對的兩個柱塞來調節。油液的進出通過泵體和配流（liú）軸上的流道，並由配流軸上（shàng）吸油口控製，泵體內產生（shēng）的液壓力被靜壓平衡（héng）的表麵所吸（xī）收。摩擦副的靜壓平衡采取了過平衡壓力補（bǔ）償方法，形成了開環控（kòng）製。支承驅動軸的軸承隻起支承作用，不受其他外力的作用（yòng）。液壓係統中:軸向柱塞泵是利用與（yǔ）傳動軸平行的（de）柱塞在（zài）柱塞孔內往複運動所產生（shēng）的容積變化（huà）來進行工（gōng）作的。由於柱塞泵的柱塞和柱塞孔都是圓形（xíng）零件，加工時可以達到很高的精度配合; 

三、工作階段（duàn）

工作時，在噴油泵（bèng）凸輪軸上的凸（tū）輪與柱塞（sāi）彈簧的作（zuò）用下（xià），迫使柱塞作上、下往複運動，從而完成泵油任務，泵油過程可分為以下（xià）三個階段。結論：通過上述討論，得出下列結（jié）論

①   柱塞往複運動總行程L是（shì）不變的，由凸輪（lún）的升程決定。

② 柱（zhù）塞每循環的供油量（liàng）大小取決於供油行程，供（gòng）油行程不受凸輪軸控製是可變的。

③ 供油開（kāi）始時刻不隨供油行程的變化而（ér）變化。

④ 轉動柱塞可改變供油終了時刻，從而改變供油量。

四、 國產係列柱塞式噴（pēn）油泵（bèng）國產係列柱塞泵主（zhǔ）要有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號等係列。係列化是根據柴油機單缸功率範圍對供油量的要求不同，以柱塞行程（chéng），泵缸（gāng）中心距和結構型（xíng）式為基礎，再分別配以不同尺寸（cùn）的柱塞直徑，組（zǔ）成若幹種在一個（gè）工作循環內供油量不等的噴油泵，以滿（mǎn）足（zú）各種柴油機（jī）的需要（yào）。國產係列噴油泵的工（gōng）作原理和結構（gòu）型式基本相同，以A型泵為例介紹柱塞式噴油泵的構造和工作原理。柱塞泵由四大（dà）部分組成：分泵、油量調（diào）節（jiē）機構、傳動機構和泵體

為微處理器智能控製，液晶（jīng）屏顯示，可（kě）與電腦進行通訊，具有工作壓力穩定（dìng）、脈動小、操作方便等特點。廣泛用於生（shēng）化、醫藥、化工、環保等行業，滿足以上行業需要連續恒壓、恒流輸送液體的要（yào）求。 

1、機械原理概述

柱塞泵柱塞往（wǎng）複運動總行程L是不變（biàn）的，由凸輪的升程決定。柱塞每循環的供油量大小取決於（yú）供油行程,供油行程（chéng）不受凸輪軸控製是可變的。供油開始時刻不隨供油行程的變（biàn）化而變化。轉動柱（zhù）塞可改變供油終了（le）時刻，從（cóng）而改（gǎi）變供（gòng）油量。柱塞泵（bèng）工作時，在噴油泵凸輪軸（zhóu）上的凸輪與柱塞彈（dàn）簧的（de）作用下，迫使柱塞作上、下往複運（yùn）動，從而（ér）完成泵油（yóu）任務，泵油過程可分為以下兩（liǎng）個階段。

2、進油過程

當凸輪的凸起部（bù）分轉（zhuǎn）過去後，在彈簧力的作用下，柱塞向下運動，柱塞上部空間（稱為泵（bèng）油室）產生真空度（dù），當（dāng）柱塞（sāi）上端麵把柱塞套上的進油孔打開後，充滿在油泵上體油道內的柴油經油孔進入泵油室，柱塞運動到下（xià）止點，進油結束 

4、回油過程（chéng）

柱塞向上供（gòng）油，當上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔相通時，泵油（yóu）室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降，出油閥在彈（dàn）簧（huáng）力的作用下迅（xùn）速關閉，停止供油。此（cǐ）後柱塞還要上行，當（dāng）凸輪的凸起部分轉過去後，在彈簧的作用下，柱塞又下行。此時便開始了下一（yī）個循環。柱塞泵以一個柱塞（sāi）為原理介紹，一個柱塞泵上有兩（liǎng）個單向閥，並且方向相反，柱塞向一個方（fāng）向運（yùn）動時缸內出（chū）現負壓，這時一個單向閥打開液體被吸入缸內，柱塞向另一個方向運動時，將液體壓縮後另一個單（dān）向閥被打開，被（bèi）吸入缸內的液體被排（pái）出（chū）。這種工作方式連（lián）續運動後就形成（chéng）了（le）連（lián）續供油 。 

5、機械（xiè）使用

柱塞泵缸體鑲裝銅套的，可以采用更（gèng）換（huàn）銅套的方法（fǎ）安裝。首先把一組柱塞杆外徑修整到統一尺寸，再用1000#以上的砂（shā）紙（zhǐ）拋光外徑。

缸體安裝銅套的三（sān）種方（fāng）法：

（a）缸體加溫熱裝或銅套低溫（wēn）冷凍擠壓，過盈裝配（pèi）；

（b）采有樂泰膠粘著裝配，這咱方法要求銅外套外徑表麵有溝槽；

（c）缸孔攻絲，銅套外徑加工螺紋，塗樂泰膠後，旋入（rù）裝配。  

熔（róng）燒結合方式的缸體與（yǔ）銅套，安裝方法（fǎ）如（rú）下：

（a）采用研磨棒，手工或機（jī）械方法研磨修複缸（gāng）孔；

（b）采用坐標鏜床，重新鏜（táng）缸體孔；

（c）采用（yòng）鉸刀修複缸體孔。 

采用“表麵工程技術”，方（fāng）法如下：

（a）電鍍技術：在柱塞表麵鍍（dù）一層（céng）硬鉻；

（b）電刷鍍技術：在柱塞表麵刷鍍耐磨材料；

（c）熱（rè）噴塗或電（diàn）弧噴塗或電噴塗：噴塗高碳（tàn）馬氏體耐磨材料；

（d）激光熔敷：在柱塞（sāi）表麵熔（róng）敷高硬（yìng）度耐磨合（hé）金（jīn）粉末。

五、機械維護

采用補油泵供油（yóu）的柱塞泵，使用3000h後，操作人員每（měi）日需對柱塞泵檢查1-2次，檢查液壓泵運轉聲響是否正常（cháng）。如發現液壓缸速度下降或悶車時，就應該對補油泵解體檢查，檢查葉輪邊沿是否（fǒu）有刮（guā）傷現象，內齒輪泵間隙是否過（guò）大。對於自吸油型柱塞泵（bèng），液壓（yā）油箱內的油液不得低於（yú）油標下限，要保持足夠數量的液壓油。液壓油的清潔度越高，液（yè）壓泵的使用壽命越長（zhǎng）。

柱塞泵最（zuì）重要的部件是軸（zhóu）承，如果軸承出現（xiàn）遊隙，則不能保證液壓泵內部三對磨擦副的正常間隙，同時也會破壞（huài）各磨擦副的靜液壓支承油膜厚度，降低柱塞泵軸承的（de）使用壽命。據（jù）液壓泵（bèng）製造廠提供的資料（liào），軸承的平均使用壽命為10000h，超過此值就需要更換新口。拆卸下來的軸承，沒有專業檢測儀器是無法檢測出軸承的遊隙的，隻（zhī）能采用目測，如發現滾（gǔn）柱表麵（miàn）有劃痕或變色（sè），就必須更換。在更換軸承（chéng）時（shí），應注意原軸承的英文字母和型號，柱塞泵軸承大都采用大載荷容量（liàng）軸承，購（gòu）買原廠家，原規格的產品，如果更換另一種品牌，應請（qǐng）教對軸承有經驗的人員查表（biǎo）對換，目的是保持軸承的精度等級和載荷容（róng）量。

當實際壓力大於需（xū）要壓力時，都（dōu）是通過溢流閥來調節，使其工作壓力保持穩定讓溢流（liú）閥（fá）施放超出部分（fèn）。而電機一直處於全速（sù）運行反複動（dòng）作（zuò），功耗不變。當采用溢流來調節壓力和流量時，有部分的餘量溢流回原係統，從而造成柱塞（sāi）泵存在無（wú）用功率，工作效率低，若使（shǐ）用創傑節能（néng）變頻器後，溢流閥可定它（tā）封閉，通過節能變頻器本身（shēn）自動調整工作壓（yā）力，保持工作壓力的穩定，自（zì）動追蹤設備的壓力。實現（xiàn）自動化控製，從而節省（shěng）能耗。這種（zhǒng）調節方（fāng）式（shì）更大（dà） 優（yōu）點就是能降低（dī）柱（zhù）塞泵的運行能耗，節電（diàn）效果可（kě）達30%以上。 

六、檢修

(1)檢查柱塞有無傷痕和鏽蝕現象，必要時（shí）應更換新品。

(2)檢查柱塞副配合情（qíng）況。將柱塞端頭插（chā）人（rén）柱塞（sāi）套內（nèi），傾斜約60°，若（ruò）柱（zhù）塞能在自身作用下緩慢地下滑為配合良好。

(3)檢查柱塞副的密封性（xìng）。用手握住柱（zhù）塞套，兩個手指堵住柱塞頂端和側麵的（de）進油口。用另一隻手拉出柱塞，感到有較大的吸力，放鬆柱塞（sāi）立（lì）即縮回原位，表（biǎo）明柱塞副密封良好，否則應更換柱塞副。

(4)檢查出油閥副減（jiǎn）壓環帶是否磨損有台階或傷痕現象，必（bì）要時（shí）應予以更換。

(5)檢查出油閥副的配合情況。用手指堵住出油閥下（xià）孔，用另一手指（zhǐ）將出油閥輕輕向下壓，當手（shǒu）指離開出油閥（fá）上端時，它能自動彈回原位，表明出油閥副密封良好，否（fǒu）則應更換出油（yóu）閥副。

(6)檢查（chá）挺柱體（tǐ）。噴油泵體（tǐ）和（hé）挺柱體之間（jiān）的標準間隙為0～0.03mm，如超過0.2mm ，則應（yīng）更換零件。

(7)檢查柱塞凸緣和控製套的凹槽之間的間隙，應為0.02～0.08mm，如超（chāo）過0.12mm，必須更換控製套（tào）。