一、油泵分類：

1、噴油型噴（pēn）油泵（bèng）

噴油泵主要用在（zài）的汽車柴油機上，噴油泵總成（chéng）通常是由噴油泵、調速器等（děng）部件安裝（zhuāng）在一起組成的一個整體。其中調速器是保障柴油機的低速運轉和（hé）對更高（gāo） 轉速的限製，確保噴射量與轉速之間保持一定關係的部件。而噴油泵則是柴油機最（zuì）重要的部件，被視為柴油發動機的“心髒”部件，它一旦（dàn）出問題會使整個柴油機工作（zuò）失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前先在（zài）泵殼內灌滿水或泵殼內自（zì）身存（cún）有水）。啟動後葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口形成真空，使（shǐ）進水逆止門打開，吸（xī）入（rù）管內的空（kōng）氣進（jìn）入泵內，並經葉輪槽（cáo）道到達外緣。然後與右回水孔流來的水匯合，順（shùn）著蝸殼流動。由於液體在蝸殼內不斷（duàn）衝擊葉柵，就同空氣強烈攪拌（bàn）混合，生成氣（qì）水混合（hé）物，並不斷地流動致使氣水不能分離。混合物在蝸殼出口被（bèi）隔舌剝離，沿短管進入分（fèn）離室。在分（fèn）離室內（nèi）空氣被分離出（chū）來，由出口管（guǎn）排掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪（lún）外緣，並與吸入管空氣（qì）相混合。如此（cǐ）反（fǎn）複循環，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進入泵內（nèi），完成自吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油（yóu）泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工藝原理

由電動機、泵套、端麵（miàn）殼體（tǐ）、轉子及轉子彈性體組成；泵套（tào）及端麵內襯均采用優質鋼（gāng）材製造，轉子為耐磨非金屬材料，使得泵的所有摩擦接觸麵均為高（gāo）度耐（nài）磨的摩擦（cā）幅麵（miàn），因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵（bèng）的軸（zhóu）向和徑向都設計加裝有（yǒu）間隙自動補償機構，具有間隙自動補償功能，各零件磨損（sǔn）後，經久耐用，持（chí）久保持很高的真空度不（bú）變；設計結構獨特，即使反（fǎn）方向旋轉，也不會損壞零件；即使長（zhǎng）期不用，再次啟用也可靈活的照常（cháng）啟動。抽油流量由可以（yǐ）從很小如（rú）1升每分鍾做到50升每分鍾；吸程由2米到9米以上；揚程（chéng）可達到（dào）20米（mǐ）。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如（rú）重油、柴油、潤滑油，配（pèi）用銅齒輪可輸送內點（diǎn）低（dī）液體，如汽油、苯等，本單（dān）位還生產不鏽鋼（gāng）齒輪泵可輸（shū）送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時可以適用於含硬（yìng）質顆粒或纖維的，適用於各種黏（nián）度（dù）。溫度可以（yǐ）高達300℃，如需輸送（sòng）高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體（tǐ）。

3．油泵的多（duō）種泵型結構簡單緊湊，使用（yòng）和保養方便、具良好的（de）自吸性，幫每次開泵前不（bú）須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日（rì）常工作時無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸器傳遞動力可以補償油泵因安裝時所引起的微小偏差。在泵工作中受到（dào）不可避免的液（yè）壓衝（chōng）擊時，能起到（dào）改好的緩衝作用。

四、機械原理

吸油壓油

噴油泵的吸油和（hé）壓油，由柱塞（sāi）在柱塞套（tào）內的往複運動來完成。當柱塞位於下部位置時，柱塞套（tào）上的兩個（gè）油孔被打開，柱塞套內（nèi）腔與泵（bèng）體內的油道相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞（sāi）開始間向上運動到（dào）油孔被柱塞上（shàng）端麵擋住前為止。在（zài）這一段時間內，由於柱塞的運動，燃油從油室被擠（jǐ）出（chū），流向油道（dào）。所以這段升程稱為預行程。當柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞（sāi）上（shàng）行，油室內油壓急（jí）劇（jù）升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油（yóu）壓（yā）時，就頂開出油閥，燃油壓（yā）入油管送至噴油器。

柱塞套上的進油孔（kǒng）被柱塞上端麵完全擋住的時刻稱為理論供油（yóu）始點。柱塞繼續向上（shàng）運動時，供（gòng）油也一直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的（de）螺旋斜邊讓開（kāi）柱塞套回油孔時為止，當油孔（kǒng）一被打開，高壓油從油室經柱塞上（shàng）的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道。此時柱塞套油室（shì）的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中（zhōng）油壓的作用下落（luò）回閥座（zuò），噴（pēn）油器（qì）立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼（jì）續上行，但供油已終止。 柱（zhù）塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的（de）時（shí）刻（kè）稱為（wéi）理論供油終點。在柱塞向上運動的整（zhěng）個過程（chéng）中，隻（zhī）是中（zhōng）間一段（duàn）行程才是（shì）壓油過（guò）程，這一行程（chéng）稱為柱塞的有效行程。

油量調節

為了適（shì）應柴油機負載的要求，噴油泵（bèng）的供油量必須（xū）能夠在更大（dà） 供油（yóu）量(全負荷)到零供油量(停（tíng）車)的範圍（wéi）內（nèi）進行調節。 供油量（liàng）的調節是通過齒杆、轉（zhuǎn）動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動來實現的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而供油終了時（shí）間，則由於柱塞斜邊（biān）對柱塞套回油孔（kǒng）位置的改變而（ér）變更了。隨著柱塞轉動的角度（dù）不同，柱塞的有效（xiào）行程也就不同，因（yīn）而供油量也隨之改變。

柱塞對於（yú）不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞套回油孔的（de）斜邊距離也越（yuè）大，供油量也就越大，若柱塞轉動（dòng）的角度（dù）較（jiào）小，則斷油開始較早，供油量也較小。當柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞套上回油孔。此時（shí），在整個柱塞行程中，柱塞套內的燃油一直通過縱向（xiàng）槽、回（huí）油孔（kǒng）流回油道，沒有壓油過程，故供油量等於（yú）零（líng）。當柱塞轉動時，利用改變供油量終點的時刻來調節供油量，這種方法稱為供油終點（diǎn）調節（jiē）法。

油泵的供油量應滿足柴油機在各種工況下的需要， 根（gēn）據柴油機的要求，油泵要保證各缸的供（gòng）油開始（shǐ）時刻相同，即各缸供油提前角一致，還應保證供油延續時間相同，而且供油應急速開始，停油要（yào）迅速利落，避免滴油現象。 根（gēn）據燃燒室形式和混（hún）合氣形成的方法不同（tóng），油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油（yóu），以保證良好的霧化質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩運行和使用壽命有很重要的影響，所以安裝校正工作必須仔（zǎi）細地進行，不得草率（lǜ）行事。

2、泵吸入管的安裝高度、長度和管徑（jìng）應滿足計算（suàn）值，力求簡短，減少不必要的損失（如彎頭等）；並保證泵在工作時，不超（chāo）過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管（guǎn）路（lù）應該有支架。泵不允許承受管路的負（fù）荷。

4、安裝泵的地（dì）點應足夠寬敞（chǎng），以方便檢（jiǎn）修（xiū）工作。

安裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎上，在（zài）底座與基礎之間，用成對的楔墊用校正用（yòng）。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放在泵（bèng）軸和（hé）底（dǐ）座上，通過調整楔墊，校正機組水平，適當擰緊地（dì）腳螺栓，以防走動。

3、校正（zhèng）泵軸（zhóu）和電機軸的（de）同心度，在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米（mǐ）；兩聯（lián）軸器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機轉（zhuǎn）動方向後，再接上聯軸器，並再校核一遍軸的（de）同心度。

5、在機組實際試運行2～3小（xiǎo）時後，作最後檢查，如無不良現象，則認為安裝合格。在試運過程中檢查軸承的溫度和振動情況如（rú）下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落（luò）入機器內，機組的所有孔眼（yǎn）均（jun1）應蓋好。

7、為防止（zhǐ）管線中雜物進入泵內，對新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器（qì），其有效截麵應大於吸（xī）入管截麵的2～3倍（bèi）。

六（liù）、機械維（wéi）護（hù）

對油泵的維護保養應注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止使用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質請首先在烘（hōng）箱中除（chú）去大（dà）部（bù）分的溶（róng）劑後，再使用（yòng）油泵抽真空。

3.按正確的順序（xù）使用真空泵，以（yǐ）防止倒吸現象（xiàng）發生。

4.使用完真（zhēn）空烘箱後，務必做好清潔工作，擦幹淨真（zhēn）空烘箱的玻（bō）璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油泵內腔的防鏽油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油（yóu）管路裏的防鏽油也應在使用前清除，將燃油接入噴油泵管路，不（bú）斷地轉動（dòng）噴（pēn）油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出（chū）潔淨的燃為止。

8.燃油選用合（hé）理。

9.必須使用標號合（hé）適的燃油。一般夏天使用（yòng）0號柴油，冬季使（shǐ）用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含有任何雜質和水分。

七、排量控製

油泵排量的控製分液控和電控（kòng）兩種狀態（tài）

1、電控狀態

電控狀態：與（yǔ）排（pái）量變化相關的控製（zhì）液壓（yā）信號是前泵油流，後泵油（yóu）流和先導油及負流量，其中（zhōng）前後泵的油流直接控製油泵，先導油經過電比例閥節流後控製油泵，我們可以稱之為先導二（èr）次壓力。下麵我們以後（hòu）泵的控製為例來分析（xī）排量的變化（huà）情況。

首先，我（wǒ）們必須明確幾個概念

1.排量控製（zhì）的源信號是：前泵油流，後泵油流和（hé）先導二次油流和負流量，其中前泵油流控製一級活塞，後泵油流控製（zhì）一級活塞和（hé）斜盤活塞（一端控製斜盤活（huó）塞的小端，處於常（cháng）開狀態，一端控製大端處於常閉狀態，一端控製主（zhǔ）壓活塞），負流量控製一級活塞（sāi），先導二次油流控製二級活塞

2.控製元件是

①滑閥：是（shì）一個三位三通閥，它由閥芯和滑（huá）套組成，兩者（zhě）之間能（néng）相對運動（dòng）。閥（fá）芯的移動由閥芯右端的一（yī）級活塞和二級活（huó）塞與閥芯左端的彈簧構成平衡（héng）。滑套的移動由斜盤活塞控（kòng）製，隨著斜盤活塞的移動而移動，其移動距離和方向跟斜盤活塞一致。

②二級活塞：在電控狀態下，先導二次油流單獨控（kòng）製二級活（huó）塞，負流量不參與直接控製，而是由（yóu）負壓傳感器采集其壓力參數，提供給電腦，經電腦計算作為控製電比（bǐ）例閥電流的一個參（cān）數來控製先導二次油流；在液控狀態下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不參與對二（èr）級活塞的控製，由負流量單獨對二級活塞進行直接控製。二級（jí）活塞的工作（zuò）方向為推動滑（huá）閥閥芯向左運動，由自（zì）帶彈簧回位構成平衡。

③一級（jí）活塞：由前泵油流，後泵油流及先導一次油流（僅在液控狀態下）進行控（kòng）製，其工（gōng）作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自（zì）帶彈簧回位，構（gòu）成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由固定的活塞套和一個兩端截（jié）麵積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與（yǔ）斜盤和滑閥（fá）套連接，當兩個端（duān）麵受壓產生（shēng）壓（yā）差時，柱塞帶動其他（tā）兩個一起運動。