一（yī）、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主要用（yòng）在的汽車柴油機上，噴油泵總成（chéng）通常是（shì）由噴油泵、調（diào）速器等部（bù）件（jiàn）安裝在一起組成的一個整體（tǐ）。其中調速器是保障柴油機的低速運轉和對更高 轉速的限製，確保噴射量與轉速之間保持一定關係的部件。而噴油泵則是柴油機最重要的部件，被視為柴油發動（dòng）機的“心髒”部件，它一旦出問題會使整個柴油機工（gōng）作失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前先（xiān）在（zài）泵殼內灌滿水（shuǐ）或泵殼內自身存有水）。啟動後葉輪高速旋轉使葉輪槽道（dào）中的水流向渦殼，這時入口形成真空，使進水逆止門打（dǎ）開，吸入管內的（de）空氣進入泵內，並經葉輪槽道（dào）到達外（wài）緣。然後與右回水孔（kǒng）流來的水匯合，順著蝸殼流動（dòng）。由於液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同空氣強烈（liè）攪拌混（hún）合，生（shēng）成氣水混合物，並不斷（duàn）地流動致使氣水不能分離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝（bāo）離，沿短管進入分離室。在分離室內空氣被分離出來，由出口管排掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪外（wài）緣，並與（yǔ）吸入管（guǎn）空氣相混合（hé）。如此反複循環，逐漸將（jiāng）吸入管路中的空氣排盡（jìn），使水進入泵內，完成自吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工藝原理

由（yóu）電動機、泵（bèng）套（tào）、端麵殼體、轉子及轉子彈性體組成（chéng）；泵套及端麵內襯均采用優質鋼（gāng）材製造，轉子為耐磨非金屬材料，使得泵的所有摩擦接觸（chù）麵均為高度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非常（cháng）耐磨損，牢固耐（nài）用，使用壽命長；泵的軸向和徑向都設計加裝有間隙（xì）自動補償機構，具有間隙自動補償功能（néng），各零件磨（mó）損後，經久耐用，持（chí）久保持很高的（de）真空度不變；設計結構獨特，即使反方向旋轉（zhuǎn），也不會損壞零件；即使長期不用，再次啟用也可（kě）靈活的照（zhào）常啟動。抽油流量由（yóu）可以從很小如1升（shēng）每分鍾做到50升每分鍾（zhōng）；吸程由2米到9米以（yǐ）上；揚程可達到20米（mǐ）。

三（sān）、適用範（fàn）圍：

1．油泵適用於輸送各種（zhǒng）油類（lèi），如重油、柴油、潤滑油，配（pèi）用銅（tóng）齒輪可輸送（sòng）內點低液（yè）體（tǐ），如（rú）汽（qì）油（yóu）、苯等，本單位還生產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲（yǐn）料和（hé）腐蝕性的液體。

2．油泵同時可以適用（yòng）於含硬（yìng）質顆粒或纖維（wéi）的（de），適用於各種黏度（dù）。溫度（dù）可以高達300℃，如需輸（shū）送高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵（bèng），可輸（shū）送（sòng）300℃以下液體（tǐ）。

3．油（yóu）泵的（de）多種（zhǒng）泵型結（jié）構（gòu）簡單緊（jǐn）湊，使用和保養（yǎng）方便、具良好（hǎo）的自吸性，幫每（měi）次開（kāi）泵前不須（xū）灌入液體。

4．有些油泵（bèng）的潤滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日常工作時無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸器傳（chuán）遞動力可以補償油泵（bèng）因安裝時所引起的微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓衝（chōng）擊時，能起到改好的緩衝作用。

四、機械原理

吸油壓油

噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在（zài）柱塞套內的往複運動來完成（chéng）。當（dāng）柱塞位於下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱（zhù）塞套內腔與泵體內的油道相通，燃油迅速（sù）注（zhù）滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱（zhù）塞開始間向上運動到（dào）油孔被柱塞上端麵擋住前為止。在這一段時間內，由於柱塞的運動，燃油從油室被擠出，流向油道。所以這段升程稱為預行程。當柱（zhù）塞將（jiāng）油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室（shì）內油（yóu）壓（yā）急劇升高。當壓力（lì）超過出油閥的彈簧彈（dàn）力和上部油壓時，就頂開（kāi）出油閥（fá），燃油壓（yā）入油管送至（zhì）噴（pēn）油器（qì）。

柱（zhù）塞套上的進油孔被柱塞上（shàng）端麵完全擋（dǎng）住的（de）時刻稱（chēng）為理論供油始點。柱塞繼續向上（shàng）運動（dòng）時（shí），供油也一直繼續著，壓油過程持續到柱塞（sāi）上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時（shí）為止，當（dāng）油孔一被打（dǎ）開，高壓油從油室經柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體（tǐ）內的油道。此時柱塞（sāi）套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈（dàn）簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴（pēn）油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行（háng），但供油已終止。 柱塞套上回油孔（kǒng）被柱塞斜邊打開的（de）時刻稱為理論供油終點。在柱塞向上運動的整（zhěng）個過（guò）程中，隻（zhī）是中間一段行程才是（shì）壓油過程，這（zhè）一行程稱（chēng）為（wéi）柱塞的有效行程。

油量（liàng）調節

為了適應柴油機負載的（de）要求（qiú），噴油泵的供油（yóu）量必須能夠在（zài）更大（dà） 供油量(全負（fù）荷)到零供油量(停車)的範圍內進行調節。 供油量的調節（jiē）是通（tōng）過齒杆、轉（zhuǎn）動套（tào）使噴油（yóu）泵的全（quán）部柱塞同時轉動來實現（xiàn）的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不變（biàn），而供油終了時間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱塞的有效行程也就不（bú）同，因而供油（yóu）量也隨之改（gǎi）變。

柱塞對於（yú）不供油（yóu）位（wèi）1轉動的角度越大，則柱塞上（shàng）端麵到打開拄（zhǔ）塞套回油孔的（de）斜邊距離（lí）也越大，供油量也就越大，若柱塞轉動的角度較小，則斷（duàn）油開始較早，供油量也較小。當柴油機停車時必須斷油，為此，可（kě）將（jiāng）柱塞上（shàng）的縱向槽轉到正對（duì）著柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內的燃油一直通過縱向（xiàng）槽（cáo）、回油（yóu）孔（kǒng）流（liú）回油道，沒有壓油過程，故供油量等於零。當柱塞轉動時，利用改變供油量終點的時刻來調節供油量，這種方法稱為供油終點調節法。

油泵的供油（yóu）量（liàng）應滿足柴油機在各種工況下的需要， 根（gēn）據柴油機的要求，油泵要保證（zhèng）各缸的供油開始時刻相同，即各缸供油提前角一致，還應保證（zhèng）供油延續時間相同，而且供油應急速開始，停油要迅速（sù）利落，避免滴油現象。 根據（jù）燃燒室形式和混合氣形（xíng）成的方法不同，油（yóu）泵必（bì）須向（xiàng）噴油器提供壓力足（zú）夠的燃油，以保證良好的（de）霧化質量。

五、機械（xiè）安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵（bèng）的平（píng）穩運行和使用壽命有（yǒu）很重要（yào）的影響，所以安裝校（xiào）正工作必須仔細（xì）地進行，不得草率行事。

2、泵吸（xī）入管（guǎn）的安裝高（gāo）度、長（zhǎng）度和管徑應滿足（zú）計算值，力求（qiú）簡短，減少不必要的損失（如彎頭等）；並（bìng）保證泵在工作時，不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入（rù）和排出管路應該有支架。泵不允許（xǔ）承受（shòu）管（guǎn）路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以（yǐ）方便檢修工作。

安裝（zhuāng）順序

1、將機組放在（zài）埋有地腳螺栓（shuān）的基礎（chǔ）上，在底座與基礎之間，用成對的楔墊用校正用。

2、鬆（sōng）開聯（lián）軸大，用水平儀分別放在泵軸和底座上，通過（guò）調整楔墊，校正機（jī）組水平，適當擰緊地腳螺栓（shuān），以防走動。

3、校正泵軸（zhóu）和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平（píng）麵的間隙應保證2～4毫米（mǐ），（小泵（bèng）取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機轉動方向後，再接上聯軸器，並再校核一遍軸的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時後，作最後檢（jiǎn）查，如無不良現象，則認（rèn）為安（ān）裝合格。在試運（yùn）過程中檢查軸承的溫度和振動情況如下：

6、在安裝過程（chéng）中，為防止雜物落入機器內，機組的所有孔眼均應蓋（gài）好。

7、為防止管線中雜物進（jìn）入（rù）泵（bèng）內，對新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器，其有（yǒu）效截麵應大於（yú）吸入管截麵的2～3倍。

六、機械維護

對油泵的維護保養應注意以下方麵（miàn）：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質（zhì）禁止使用（yòng）油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質請首先在烘箱中除去大部分的溶劑（jì）後，再使用油泵抽真（zhēn）空。

3.按正確的順序使用（yòng）真空泵，以防止倒吸現象發生。

4.使用完真空烘箱後，務必做好清潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油（yóu）。

6.清除調速器內腔、噴油泵內腔的防鏽油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使用（yòng）前清（qīng）除，將燃油接入噴油泵管路，不斷地轉動（dòng）噴油泵凸輪軸，直（zhí）至（zhì）出油閥緊座（zuò）噴出潔淨的燃（rán）為止。

8.燃油選用合理。

9.必（bì）須使（shǐ）用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號（hào）輕柴油。

10.使（shǐ）用的燃油必須幹淨，不得含有任何雜質（zhì）和水分。

七、排（pái）量控製

油泵排量的控製分液控（kòng）和電控兩種狀態

1、電控狀態

電控狀態：與排量變化相關的控製液壓信號是前泵（bèng）油流，後泵油流和（hé）先導油及負（fù）流量，其中前後泵的油流直接控製油（yóu）泵，先導油經過電比例閥節流後控製油泵，我們可（kě）以稱之為先導二（èr）次（cì）壓（yā）力。下麵我們以後泵的控製為例來分析排量的變化情況。

首先（xiān），我們必須明確（què）幾（jǐ）個概念

1.排量控製的源信號是：前泵（bèng）油流，後泵油流和先導二次油（yóu）流和負（fù）流（liú）量，其中前泵油流控製一級活塞，後泵油（yóu）流控製一級活塞和斜（xié）盤活塞（一端控製斜盤活塞的小端，處於常（cháng）開狀態，一（yī）端控製大端處於常閉狀態，一端控製（zhì）主壓（yā）活塞），負流量控（kòng）製一級活塞，先導二次油流控製二級活塞

2.控製元件是（shì）

①滑閥：是一個三位三（sān）通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相對運動（dòng）。閥芯的移動由閥芯右（yòu）端的一級活塞和二級活塞與閥芯（xīn）左端的（de）彈簧構成平衡。滑套的移動由斜（xié）盤活塞控製（zhì），隨著斜盤活（huó）塞的移動而移動，其（qí）移動距離和方向跟斜盤活塞一致。

②二（èr）級活塞：在電控狀態下，先導二次（cì）油流單獨控製二級活塞（sāi），負流量不參與直接控製，而是由負壓傳感器采集其壓力（lì）參（cān）數，提供給（gěi）電腦（nǎo），經電腦計算作為控製電比例閥電流的一（yī）個參數來控製先導二次油流；在液控狀態（tài）下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不參（cān）與對二（èr）級活塞的控（kòng）製，由負流量單獨對二級活塞進行直接控製。二級活塞的工作方（fāng）向為推動（dòng）滑閥閥芯（xīn）向左運動，由自帶彈簧回位構（gòu）成平衡。

③一（yī）級活塞（sāi）：由前泵油流，後泵油流及先導一次油流（僅在液控（kòng）狀態（tài）下）進行控（kòng）製，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動（dòng），由（yóu）自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元（yuán）件是變量活（huó）塞：

變量活塞由固定的活塞套和一個兩端截麵積大小（xiǎo）不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個端麵受壓產（chǎn）生壓差時，柱塞帶動其（qí）他（tā）兩個（gè）一起運動。