柱塞泵是液壓係統的一個重要裝（zhuāng）置。它依靠柱（zhù）塞在缸體中往複運動，使密封工作容腔的容積（jī）發生變（biàn）化來實現吸油、壓油。柱塞（sāi）泵具有額定壓力高、結構緊（jǐn）湊、效率高和流量（liàng）調節方便等優點。

柱塞（sāi）泵被廣泛應用於高壓（yā）、大流量和流量需要調（diào）節的場合，諸如液（yè）壓機（jī）、工程機械和船舶中。

機械分類：

柱塞泵（bèng）一般分為單柱塞泵、臥式柱塞泵、軸向柱塞泵和徑向柱塞泵。

1、單柱塞泵（bèng）

結構組成主（zhǔ）要有偏心輪、柱塞（sāi）、彈簧、缸體、兩個單（dān）向閥。柱塞與缸體孔之間（jiān）形成密閉容積。偏心輪旋轉一轉（zhuǎn），柱塞上下（xià）往複運動一（yī）次，向下運（yùn）動吸油，向上運動排油。泵每轉一轉排出的油液體積稱為排量，排量隻與泵的結構參數有關。 

2、臥式柱塞泵（bèng）

臥式柱塞泵是由（yóu）幾個柱塞（一般為3個（gè）或6個）並列安裝，用1根曲軸通過連杆滑塊或由偏心（xīn）軸直接推動柱塞做往複運（yùn）動（dòng），實現吸、排液體（tǐ）的液壓泵。它們也都采用閥式配（pèi）流裝置，而且大多為定量泵。煤礦液壓支架係統中（zhōng）的乳化液泵一般都是臥（wò）式柱塞泵。乳化液泵用於采煤工作麵，為液壓支架提供乳化液，工作原理靠曲軸的（de）旋轉帶動活塞做往複運動，實現吸液和排液（yè）。 

3、軸向式

軸向柱塞（sāi）泵（英文名：Piston pump）是活塞或柱（zhù）塞的往複運動方向與缸體中心軸平行的柱塞泵。軸向柱（zhù）塞泵利用與傳動軸平行（háng）的柱塞在柱塞孔內往複運動所產生的容積變化來進行工作的。由於柱（zhù）塞和柱塞孔都是圓形零件，可以達到很（hěn）高的精度配合，因此容積效率高。 

4、直軸（zhóu）斜盤式

直軸斜盤式（shì）柱塞泵分為壓力供油型和自吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大都是采（cǎi）用有氣壓的油箱，靠氣壓供（gòng）油的液壓油箱，在每次啟動機器之後，必須等液壓油（yóu）箱達到使用氣壓後，才能（néng）操作機械。如果液壓油箱的氣壓不足時就啟動（dòng）機器，會（huì）對液壓（yā）泵內的滑靴造成拉脫（tuō）現象，會造成泵體內回程板與壓板的非正常磨損。 

5、徑向式

徑向柱塞泵可分為閥配流與軸配流兩大類。閥配流徑向柱塞泵存在（zài）故障率高、效率低等缺（quē）點。國際上70、80年（nián）代發展的軸配流徑（jìng）向柱塞泵克（kè）服了（le）閥配流徑向柱塞泵的不足（zú）。由於徑向泵結構上的特點，固定了軸配流徑向柱塞（sāi）泵比軸向柱（zhù）塞泵耐衝擊、壽命（mìng）長、控製精度高。變量行程短泵的變量是在變量柱塞和限位柱（zhù）塞作用下，改變定子的偏心距實現的，而定於的更大 偏心距為 5—9mm（根據排量大小不同），變量行程很短。且變量機構設計為高壓操縱，由控（kòng）製閥進行控製。故該泵的響應速（sù）度快。徑向（xiàng）結（jié）構設計克服了（le）如軸向柱塞泵滑靴偏磨的（de）問題。使其抗衝擊能力大幅度提（tí）高。 

6、液壓式

液壓柱塞泵靠氣壓供油（yóu）的液壓油箱，在每次啟動機器後，必須等液壓油箱達到使用氣壓後，才能操作機械。直軸斜盤式柱塞（sāi）泵分為壓力供油型的自吸油型兩種。壓（yā）力供（gòng）油型液壓泵大都采用有氣壓的油箱，也有液壓泵本（běn）身帶有（yǒu）補油分泵向液壓泵進（jìn）油口提供壓力油的。自吸（xī）油型液壓泵（bèng）的自吸油能力很強，無（wú）需外力供油。 

二（èr）、結構形式

柱塞泵（bèng）分為兩種有代表性的結構形式的軸向柱塞泵和徑（jìng）向（xiàng）柱塞泵；由於徑向柱塞泵（bèng）屬於一種新型的技術含量比（bǐ）較高的（de）高效泵，隨著國產化（huà）的不斷加快（kuài），徑（jìng）向柱塞泵必然會成為柱塞泵應用領（lǐng）域的重要組成部分；徑向柱塞泵是（shì）活塞或柱塞（sāi）的（de）往複運動方（fāng）向與驅動軸垂直的柱塞泵。徑向柱塞泵工作原理:驅（qū）動（dòng）扭矩由驅動軸 通過十字聯軸器 傳遞給星形的液壓缸體轉子，定子不受其它橫向（xiàng）作（zuò）用力。轉子裝（zhuāng）在配（pèi）流軸上。位（wèi）於轉（zhuǎn）子中的徑向布置的柱塞，通過靜壓平衡（héng）的滑靴緊貼著偏心行程定子（zǐ）。柱塞與滑（huá）靴球（qiú）鉸相連，並通過卡簧鎖定（dìng）。二個保持環將滑靴卡在行程（chéng）定（dìng）子上。泵轉動時，它依靠離心力（lì）和液壓力（lì）壓在定於內（nèi）表麵上。當轉子轉動（dòng）時，由於定於的偏心作用，柱塞將作往複運動，它的行程為定於偏心距的2倍。定（dìng）子的偏心距可由（yóu）泵體上的徑向位置相對的兩個柱塞來調（diào）節。油液的進出（chū）通（tōng）過泵體和配流軸上的流道，並由配流軸上吸油口控製，泵體內產生（shēng）的液壓力被靜壓平衡的表（biǎo）麵所吸收。摩擦副（fù）的靜壓（yā）平衡采取了過平衡壓力補償方法，形成了開環控製。支承驅動軸的（de）軸承隻起支承作用，不受其他外力的（de）作用。液（yè）壓係統中:軸向柱塞泵是利用與傳動軸平行的柱塞（sāi）在柱（zhù）塞孔內往複運動（dòng）所產生的容積變化來進行工作的。由於柱塞泵的柱塞（sāi）和柱塞孔都是圓形零件，加工時可以達到很（hěn）高的精度配合; 

三、工作階段

工（gōng）作時，在噴油泵凸輪軸上的（de）凸輪與柱塞彈簧的（de）作用下（xià），迫使柱（zhù）塞作上、下往複運動，從而（ér）完成泵油任務，泵油（yóu）過（guò）程（chéng）可分為以下三個階段。結論：通過上述討論，得（dé）出下列結論

①   柱塞（sāi）往複運動總行程L是不變的，由凸輪的升（shēng）程決（jué）定。

② 柱塞每循環的供油量大小取決於供油行程，供油行程不受凸（tū）輪軸控製是可（kě）變的。

③ 供油開（kāi）始時刻不隨供油行程的變化而（ér）變化。

④ 轉動柱（zhù）塞可改變供油終了時刻，從而改變供油量。

四、 國產係列（liè）柱（zhù）塞式噴油泵國產（chǎn）係（xì）列柱（zhù）塞泵主要有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號等係列。係列化是根據柴油機單缸功率範（fàn）圍對供（gòng）油量的要求不同，以柱塞行（háng）程，泵缸中心（xīn）距和結構型式為（wéi）基礎，再分別配以不同（tóng）尺寸的柱（zhù）塞直徑，組成若幹種在一個工（gōng）作循環內供油量不等的噴油泵，以（yǐ）滿足各種柴油機的需要。國產係列噴油泵的工作原理和結構型式基本相同，以A型（xíng）泵為例介紹柱塞式噴油泵的構造（zào）和工作原理（lǐ）。柱塞泵由四大部分組成：分泵、油量調節機構、傳動機（jī）構和泵體

為微處理器智能控製，液晶屏顯示，可與（yǔ）電腦進（jìn）行通訊，具有工作壓力穩定、脈動小、操（cāo）作方便（biàn）等（děng）特點。廣泛用於（yú）生化、醫藥、化工、環保等行業，滿足以上行業需要連續（xù）恒壓、恒流輸（shū）送液體的要求。 

1、機械原（yuán）理概述

柱塞泵柱塞往複運動總行程L是不變的，由凸輪的升程決定。柱塞每循環的供油量大小取決（jué）於供油行程,供油行（háng）程不受凸輪軸控製是可變的。供油開始時刻不隨供油行程的變（biàn）化而變化。轉動柱塞可改變供油終了時刻，從而改變供油量。柱塞泵工作時，在噴油泵凸輪（lún）軸（zhóu）上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱（zhù）塞作（zuò）上（shàng）、下往複運動，從而（ér）完成泵油任務，泵油過（guò）程可分為以下兩個階段（duàn）。

2、進油過程

當凸（tū）輪的（de）凸起部分（fèn）轉過去後，在彈簧力的作用下，柱塞向下運動，柱塞上部空間（稱為泵油室）產生真空度，當柱塞（sāi）上端（duān）麵把柱塞套上的進油孔打開後，充滿在（zài）油泵上體油道內的柴油經油孔進入泵油室，柱（zhù）塞運動到下止點，進油結束 

4、回油過程

柱（zhù）塞向上（shàng）供油，當（dāng）上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔相通（tōng）時，泵油室低壓油（yóu）路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降（jiàng），出油閥在（zài）彈簧力的作用下迅速關閉，停（tíng）止（zhǐ）供油。此（cǐ）後柱塞還要上行，當凸輪的凸起部分轉過去後，在彈簧的作用下，柱塞又下行。此時便開始了（le）下一個循環。柱塞泵以一個柱塞為原理（lǐ）介紹，一個柱塞泵上（shàng）有（yǒu）兩個單向（xiàng）閥，並且方向相反，柱塞（sāi）向一個方向運（yùn）動時缸內出現負壓，這時一個單向閥（fá）打開液體被吸入缸內，柱塞向另一個方向運動時，將液體（tǐ）壓縮後（hòu）另一個單（dān）向閥被打（dǎ）開，被吸入缸內的液體被排出。這種工作方式連（lián）續運動後就形成了連續（xù）供油 。 

5、機械（xiè）使用

柱塞泵缸體鑲裝銅套的，可（kě）以采用更（gèng）換銅套的方法安裝。首先把一組柱塞杆外徑修整到統一尺（chǐ）寸，再用1000#以上的（de）砂紙拋光外徑（jìng）。

缸體安（ān）裝銅套的三種方法：

（a）缸體加溫熱裝或銅套低溫冷凍擠壓，過盈裝配；

（b）采有樂泰膠粘著裝配，這咱方法要求銅外套外徑表麵有溝槽（cáo）；

（c）缸孔攻絲，銅套外徑加工螺紋，塗樂泰膠後，旋入裝配。  

熔燒（shāo）結合方式的缸體與銅套，安裝方法如下：

（a）采用（yòng）研（yán）磨棒，手工或機械（xiè）方法研磨修複缸孔；

（b）采（cǎi）用坐標鏜床，重新鏜缸（gāng）體孔；

（c）采用鉸刀修複缸體孔。 

采用“表麵工程技（jì）術”，方法如下：

（a）電鍍技術：在柱塞表（biǎo）麵鍍一層硬鉻；

（b）電刷鍍技術：在柱塞表麵（miàn）刷鍍耐磨（mó）材料；

（c）熱噴塗或電弧噴塗或電噴塗：噴塗高碳馬氏體耐磨材料；

（d）激光熔敷：在（zài）柱塞表麵熔敷高硬度耐磨合金粉末。

五、機械維護

采用補油泵供油的柱塞泵，使用3000h後，操作人員每日需（xū）對柱（zhù）塞泵檢查1-2次，檢查液壓泵運轉聲響是否正常。如發現液壓缸速度下降或悶車時，就（jiù）應該對補油泵解體檢查（chá），檢（jiǎn）查葉輪邊沿（yán）是（shì）否有刮傷現象（xiàng），內齒輪泵間隙是否過大。對於自吸油型柱塞（sāi）泵，液壓油箱內（nèi）的油液不（bú）得低於油標下限，要保持足夠數量的液壓油。液壓油的清潔度越（yuè）高，液壓（yā）泵的使用壽命越長。

柱塞泵最重要的部件是軸承，如（rú）果軸承出現遊（yóu）隙，則不（bú）能（néng）保證液壓泵內部三對（duì）磨擦副的正常間隙，同時也會（huì）破壞各磨擦副（fù）的靜液壓支承油膜厚度，降低柱塞（sāi）泵軸承的（de）使用（yòng）壽命。據液壓泵製造廠提供的（de）資料，軸承的平均使用壽命為10000h，超（chāo）過（guò）此值就需要更換新口。拆卸下來的軸承，沒有專（zhuān）業檢測儀器是無法檢測出軸承（chéng）的遊隙的，隻能采用目測，如發現滾柱表麵有劃痕或變色，就必須更換。在更換軸承時，應注意原軸承的（de）英（yīng）文字母和型號，柱塞（sāi）泵軸承大都采用大載荷容（róng）量軸（zhóu）承，購買原廠家，原規（guī）格的產品，如果更換另一種品牌，應請教對（duì）軸承有經驗的（de）人員查（chá）表對換，目的是保（bǎo）持軸承的精度等級和載荷容量。

當實際壓力大於需要壓力時，都是通過溢流閥來調節，使其工作壓力保持（chí）穩定讓溢流閥施放超出部分。而電機一直處於（yú）全速運行反複動作，功耗不變。當采用溢流來調節壓力和流（liú）量時，有部分的餘量溢流回原係統，從而造成柱塞泵存在無用功率，工（gōng）作效率低，若使用創（chuàng）傑節能變頻器後，溢流閥（fá）可定（dìng）它封閉，通過節能（néng）變頻器本身自（zì）動調（diào）整工作壓力，保持工作壓力的穩定，自動追蹤設備（bèi）的壓力（lì）。實現自動化控（kòng）製，從而節省能耗。這種調節（jiē）方式更大 優點就是能（néng）降低柱塞泵的運行能耗（hào），節電效果可達30%以上。 

六、檢（jiǎn）修

(1)檢查柱塞有無傷痕和鏽蝕現象，必（bì）要時應更換新品。

(2)檢查柱塞副配合情（qíng）況（kuàng）。將柱塞端頭插人柱塞套內，傾斜約60°，若柱塞能在（zài）自身作用下（xià）緩慢地下滑為配合良好。

(3)檢查柱（zhù）塞副的密封性。用手握（wò）住柱塞套，兩個手指堵住柱塞頂端和側麵的進油口。用另一隻手拉出柱塞，感到有較大的吸力，放鬆（sōng）柱塞立即縮回原位，表明柱塞副密封良（liáng）好，否則應更換柱塞副。

(4)檢查出油閥副減壓環帶是否磨損有（yǒu）台階或傷痕現象，必要時應予以更換。

(5)檢查出油閥副的（de）配合情況。用手指堵住出油閥下孔，用另一手指將出油閥輕輕向下壓，當手指離開出油閥上端時，它（tā）能自動（dòng）彈回（huí）原位，表明出油閥副密封良好，否則應更換（huàn）出油閥副。

(6)檢查挺柱體。噴（pēn）油泵體和挺柱體之間的標準間隙為0～0.03mm，如超過0.2mm ，則應更換零件（jiàn）。

(7)檢查柱塞凸緣和控製套的凹槽之間（jiān）的間隙，應為0.02～0.08mm，如（rú）超過0.12mm，必須更換控製套。