一、油泵分類（lèi）：

1、噴（pēn）油型噴油泵

噴油泵主要用在的（de）汽車柴油機上，噴油泵（bèng）總成通常是由（yóu）噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個整（zhěng）體。其中調速器是保障（zhàng）柴油機的低速運轉和對更高 轉速的限製，確保噴射量與轉速之間保持一定關係的部件。而噴油泵則是柴油機最重（chóng）要的部件，被視為柴油發動機的“心髒”部（bù）件，它一旦出問題會使整個柴油機（jī）工作失常。

2、自吸油型

自吸（xī）油泵 啟動（dòng）前先在泵殼內灌滿水（shuǐ）或泵殼內自身存有水）。啟動後葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水（shuǐ）流向渦殼，這時入口形成真（zhēn）空，使進水逆止門打開，吸入管（guǎn）內的空氣進入泵內（nèi），並經葉輪槽（cáo）道到達外緣。然後與右（yòu）回水孔流來的水匯（huì）合，順著蝸殼流動（dòng）。由於液體在蝸殼內不斷衝擊（jī）葉柵，就（jiù）同空氣（qì）強烈攪拌混合，生成氣水混合物，並不斷地（dì）流動致使氣水不能分離。混合（hé）物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進入分離室（shì）。在分（fèn）離室內空氣被分離出來，由出口管排（pái）掉，而水仍經左右回水孔流（liú）向（xiàng）葉（yè）輪外緣，並與吸入（rù）管空氣（qì）相混合。如此反（fǎn）複循環，逐漸將（jiāng）吸入管路中的空氣排（pái）盡，使水（shuǐ）進入泵內，完（wán）成自吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐（fǔ）泵。

機油（yóu）型

二、工藝原理

由電（diàn）動機、泵套、端麵殼體、轉子及轉（zhuǎn）子彈性（xìng）體組成；泵套及端麵內襯（chèn）均采用優質鋼（gāng）材製造，轉子為耐磨非金屬材料，使得泵的（de）所（suǒ）有摩擦（cā）接觸麵均為高度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和徑向都設計加裝有間隙自動補償機構，具有間隙（xì）自動補償功能，各（gè）零件磨損後，經久耐用，持久（jiǔ）保持很（hěn）高的真空度不變；設（shè）計結構獨特，即使反方向旋轉，也不會損壞零件；即使長期不用，再次啟（qǐ）用也可靈活的照常啟動。抽油流量由可以從很（hěn）小如1升每分鍾（zhōng）做到（dào）50升每分鍾；吸程由2米到9米以上；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於（yú）輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅（tóng）齒輪可輸（shū）送內點低液體，如汽油（yóu）、苯等（děng），本單位（wèi）還生產（chǎn）不（bú）鏽鋼齒輪（lún）泵可輸送（sòng）飲料和腐蝕性（xìng）的液體。

2．油泵同時可以適用於含硬質顆粒或纖維的，適用於各種黏度。溫度可以高達（dá）300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒（chǐ）輪泵，可輸送（sòng）300℃以下液體（tǐ）。

3．油泵的多種泵型結構簡單緊湊，使用和保養方便、具良好的自吸性（xìng），幫每次開泵前不須灌（guàn）入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠（kào）輸（shū）送的液體而自動達到的，故日常（cháng）工作時無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸（zhóu）器傳遞動力可以補（bǔ）償油泵因（yīn）安裝時所引起的微小偏差。在泵工作（zuò）中受到不可（kě）避免的液壓衝擊時，能起（qǐ）到改好的緩衝作用。

四、機械原理

吸油壓（yā）油

噴油泵的吸油和壓油，由（yóu）柱塞在柱塞套內的往複（fù）運動來完成。當柱塞位於下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞套內腔與泵體內的油道相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上（shàng）時，柱塞便升起。從（cóng）柱塞開始間向上運（yùn）動到油孔被柱塞上端麵擋住前為止。在這一段時間內，由（yóu）於柱塞的運動，燃油從油室被擠出，流向油道（dào）。所以這段升程稱為預行程。當柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室（shì）內油壓急（jí）劇升高（gāo）。當壓力超（chāo）過出油閥的彈簧（huáng）彈力和上部油壓時，就（jiù）頂（dǐng）開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞套上的（de）進油孔被柱塞上端麵完（wán）全擋（dǎng）住的時刻稱為（wéi）理論供油始點。柱塞繼續向（xiàng）上運動時（shí），供油也一直繼續著，壓（yā）油過程持續到（dào）柱塞上的螺旋斜邊（biān）讓（ràng）開柱塞套回油孔時（shí）為止（zhǐ），當油孔一被打開，高壓油（yóu）從油室經柱塞上（shàng）的縱向（xiàng）槽和（hé）柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道。此時柱（zhù）塞套油室的油壓迅速降低，出油閥（fá）在彈簧（huáng）和（hé）高壓油管中油壓的作用下落（luò）回（huí）閥座，噴油器立（lì）即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行（háng），但供油已終止。 柱塞套上回（huí）油孔（kǒng）被柱塞斜（xié）邊打開的時刻稱為理論供油（yóu）終點。在柱塞向上運動的整個過程中，隻是（shì）中間一段行程才是壓油（yóu）過程，這一行程稱為（wéi）柱塞的有效行程。

油量調節

為了適應柴油機（jī）負載的要（yào）求，噴油泵的供油量必須能夠（gòu）在更大 供油量(全負荷)到零供油（yóu）量(停車（chē）)的範圍內進行（háng）調節。 供油（yóu）量的調節是通過齒杆（gǎn）、轉動套使噴（pēn）油泵（bèng）的全部柱塞同時轉動來實現的。 當柱塞（sāi）轉動時，供油開始時間不（bú）變，而供（gòng）油終（zhōng）了時（shí）間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回油孔（kǒng）位置的改變而變更了。隨（suí）著柱塞（sāi）轉動的角（jiǎo）度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變。

柱塞對於不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到（dào）打（dǎ）開拄塞套回油孔的斜（xié）邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉動的（de）角度較（jiào）小，則斷油開（kāi）始較早，供油量也較小。當柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞（sāi）上的縱向槽轉到正對著柱塞套（tào）上回油孔。此時，在整個（gè）柱塞行程中，柱塞套內的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道，沒（méi）有壓油過程，故供（gòng）油量等於零。當柱塞轉動時，利用（yòng）改變供（gòng）油（yóu）量終點的（de）時刻來調節（jiē）供油量（liàng），這種方法（fǎ）稱為供油終點（diǎn）調節法。

油泵的（de）供（gòng）油量（liàng）應滿足柴油機在各（gè）種工況下（xià）的需要， 根據柴油機的（de）要求，油泵要保證各缸的供（gòng）油開始時刻相同，即各缸供油提前角一致，還應保（bǎo）證供油延續時間相同（tóng），而且供油應急速開始，停油（yóu）要迅速（sù）利落，避免（miǎn）滴油現象。 根據燃燒（shāo）室形式和混合氣（qì）形成（chéng）的方法不同，油泵必須向噴油器提供壓力足夠的（de）燃油，以保證良好的霧化質量。

五（wǔ）、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵（bèng）的平穩運行和使用壽命有很重要的影響，所以安裝校正（zhèng）工作必須仔細地進行，不得草率行事。

2、泵吸入管的安裝高度、長度（dù）和管徑應（yīng）滿足計算值，力求簡短，減少不必要的（de）損失（如彎頭等）；並保證泵（bèng）在工作時，不超過其允許（xǔ）汽蝕餘量。

3、吸入和（hé）排出管路（lù）應該有支架。泵（bèng）不（bú）允許承受管路（lù）的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以（yǐ）方便檢修工作。

安裝（zhuāng）順序

1、將機（jī）組放在埋有地腳螺（luó）栓的基礎上，在（zài）底座與基礎之間，用成對的（de）楔墊用校正用。

2、鬆開（kāi）聯軸大，用水平儀分別放在泵（bèng）軸（zhóu）和底座上，通過調整（zhěng）楔墊，校（xiào）正機組水平，適當（dāng）擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和（hé）電機軸的同心度，在聯軸大（dà）路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均（jun1）勻，允差0.3毫米。

4、在接（jiē）好管路及確定電動機轉動方向後，再接上聯軸器，並再校核一遍軸（zhóu）的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時後，作最後檢查，如無不良現象，則認為（wéi）安裝合格。在試運過程中檢查軸承的溫度和振動情況如下（xià）：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入機（jī）器內，機組的所有孔眼（yǎn）均應蓋好。

7、為防止管線中（zhōng）雜物進入泵內，對新安裝的管線，在泵膠應裝設過（guò）濾器，其有效截麵應大於吸入管截麵的2～3倍。

六、機（jī）械維護

對油泵（bèng）的維護保養應注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止使用油泵抽真空（kōng）。

2.含（hán）有大量溶（róng）劑的物質請首（shǒu）先在烘箱中（zhōng）除去大（dà）部分的溶劑後，再使用油泵抽（chōu）真空（kōng）。

3.按正確的順（shùn）序（xù）使用真（zhēn）空泵，以防止倒（dǎo）吸現象發生。

4.使用完真空烘（hōng）箱後，務必做好清潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油泵內腔的防鏽（xiù）油（yóu），加入規（guī）定牌號的潤滑油。

7.燃（rán）油管路裏（lǐ）的防鏽油也應（yīng）在使用前清除，將燃油接入噴油泵管路，不斷地（dì）轉動噴油泵凸輪（lún）軸，直至出油閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使（shǐ）用（yòng）標（biāo）號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含有任何（hé）雜質和水分。

七、排量控製（zhì）

油泵排量的控製（zhì）分液控和電控兩種狀態

1、電控狀態

電控狀態（tài）：與排量變（biàn）化相關的控（kòng）製液（yè）壓信號是前泵油流，後泵油流和先導油及負流量（liàng），其（qí）中前後泵的（de）油流直接控製油（yóu）泵，先導油經（jīng）過電比例閥節流後控製油泵，我們可以稱之為先導二次壓力。下麵我們以後泵的控製為例來分析排（pái）量的變化情況。

首先（xiān），我們必須明確幾個概念

1.排量控製的源（yuán）信號是：前泵油流，後泵油流和先（xiān）導（dǎo）二（èr）次油流和負流量，其中前（qián）泵油流控製一級活塞，後泵油流控製一級活塞和斜盤活塞（一端控（kòng）製（zhì）斜盤活塞的小端，處於常開狀態，一端控製大（dà）端處（chù）於（yú）常閉狀態，一（yī）端控製主壓活塞），負流量控製一級活塞，先導二次油流控製二級活塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相對運（yùn）動。閥芯的移動由閥芯右端的一級活塞和二級活（huó）塞與閥芯左端的（de）彈簧構成（chéng）平衡。滑（huá）套的移（yí）動由斜盤活塞控（kòng）製，隨著斜（xié）盤活塞的移（yí）動而移動，其移動距離和方向跟斜盤（pán）活塞（sāi）一致。

②二級活塞：在電控狀態（tài）下，先導二次油流單獨控製（zhì）二（èr）級活塞，負流量不參與直（zhí）接控製，而（ér）是由負壓傳感器采集其壓力參數，提供給（gěi）電腦，經電腦計算作為控製電比例閥電流的一個參數來控製先導二次油流；在液控狀態下，先導二次油流被液改電控（kòng）閥截斷，不（bú）參與對二級活（huó）塞的控（kòng）製，由（yóu）負流量單獨對（duì）二級活塞進行直接控製。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯（xīn）向左運動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油流及先導一次（cì）油流（僅在液控狀態（tài）下）進行控製，其（qí）工作方向為推動滑閥閥芯向左運（yùn）動，由自帶彈簧（huáng）回位，構成平衡。

3.執行（háng）元件是（shì）變量活塞：

變量活塞由固定的活塞套和一個（gè）兩（liǎng）端截（jié）麵積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個端麵受壓產生壓差時，柱（zhù）塞帶動其他兩個一起運動。