一、油（yóu）泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵（bèng）主（zhǔ）要用在的汽（qì）車柴油機上，噴油泵總成通常是由（yóu）噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個整體。其中調速器是保障柴油機的低速運轉和對更高 轉速的限製，確保噴射量與轉速之間保持一定關係（xì）的部件。而噴油（yóu）泵則是柴油（yóu）機最重要的部件，被視為柴油發動機的“心髒”部件，它一旦出問題會使（shǐ）整個柴油機工（gōng）作失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵殼內自身存（cún）有水）。啟（qǐ）動後葉輪高速旋轉使葉輪槽（cáo）道中的水流向渦殼，這時入口形成真空，使進水（shuǐ）逆止門打開，吸入管內的空氣進（jìn）入泵內，並（bìng）經葉輪槽道到達外緣（yuán）。然後與右回水孔流來的水匯（huì）合，順著蝸（wō）殼流動。由於液體在（zài）蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同（tóng）空氣強烈攪拌混合，生成氣水混（hún）合物，並不斷地流動（dòng）致使氣水不能（néng）分離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝（bāo）離，沿短管進（jìn）入分（fèn）離室。在分離（lí）室內空氣被分離出來，由出口管排掉，而水仍經（jīng）左右回水孔流向葉輪外緣，並與吸入管（guǎn）空氣相混合。如此反複循環，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進入（rù）泵內，完成自吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油（yóu）泵、220V油（yóu）泵

潛油型

防腐泵。

機（jī）油型

二、工藝原（yuán）理

由電動（dòng）機、泵（bèng）套、端麵（miàn）殼體、轉子及轉子彈性體組成（chéng）；泵（bèng）套及端麵內襯（chèn）均采用優質鋼材製造（zào），轉子（zǐ）為耐磨非金屬材料（liào），使得泵的所有摩擦接觸麵均為高度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非常耐磨損，牢（láo）固耐用，使用壽命長；泵的軸向和徑向都設計加裝有間隙自動補償機構，具有間隙自（zì）動補償功（gōng）能，各零（líng）件磨損後，經久耐用，持久（jiǔ）保持很高的真空度不變；設計結構獨特，即使反方向旋（xuán）轉，也不會損壞零件；即使長期不用（yòng），再次啟用（yòng）也可靈活的照常（cháng）啟動。抽油流量（liàng）由（yóu）可以從很小（xiǎo）如1升每分鍾做到50升每分鍾；吸程由2米到9米以上；揚程可達到20米（mǐ）。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重（chóng）油、柴油、潤滑油，配用銅齒（chǐ）輪可輸送內點低液體，如汽油、苯等，本單位還生產不鏽鋼齒輪泵可輸（shū）送飲料和腐蝕性的（de）液體。

2．油泵（bèng）同時可以適用於含硬質顆粒或纖維的，適用（yòng）於（yú）各種（zhǒng）黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫液（yè）體（tǐ），請使用耐高溫齒輪泵，可（kě）輸送300℃以下液體。

3．油泵的多種泵型結構簡單緊湊，使用和保（bǎo）養方便、具良好的自吸（xī）性，幫每次開泵前不須灌（guàn）入液（yè）體（tǐ）。

4．有些油泵的（de）潤滑（huá）是靠輸送的液體而自動達到的，故日常工作時無（wú）須另加潤滑液。

5．利用（yòng）彈性聯軸器傳遞動力可以（yǐ）補償油泵因安裝時所引起的微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓衝擊（jī）時（shí），能起到改好的（de）緩衝作用。

四、機械原（yuán）理

吸油壓油

噴油泵的吸油和壓（yā）油，由柱塞（sāi）在（zài）柱（zhù）塞套內的往複運動來完成。當柱塞位於下部（bù）位置時，柱塞套上的兩個油（yóu）孔被打（dǎ）開（kāi），柱塞套內腔與泵體內的油道相通，燃油迅（xùn）速注滿油室。當凸輪頂（dǐng）到滾輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從（cóng）柱塞（sāi）開始間向上運動到油孔被（bèi）柱塞上端麵擋住前為止。在這一段時間內，由於柱塞的（de）運動，燃油從油室被擠出，流向（xiàng）油道。所以這段升程稱為（wéi）預行程。當柱塞（sāi）將油孔擋住（zhù）時，便開（kāi）始（shǐ）壓油過程（chéng）。柱塞上（shàng）行，油室內油壓急（jí）劇升高。當壓力超過出油閥的（de）彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞套上的進（jìn）油孔被柱塞上端麵完全擋住的時刻稱為理（lǐ）論供油始點。柱塞繼續向上（shàng）運動時，供油也一（yī）直繼續（xù）著，壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞（sāi）套回油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從（cóng）油室經柱塞上的縱向槽（cáo）和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道。此時柱塞（sāi）套油室的油壓迅速降低（dī），出油閥在（zài）彈（dàn）簧和高壓油管中油壓的作（zuò）用下落回閥座（zuò），噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行（háng），但供油已終止。 柱塞套上回（huí）油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理（lǐ）論供油終點。在柱塞向上運動的整個過程中，隻是中間一段行程（chéng）才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有效行（háng）程。

油量調節

為（wéi）了適應柴油機負載（zǎi）的（de）要求，噴油泵的供油量必須能夠在更大 供油量(全負荷)到（dào）零供油量(停車（chē）)的（de）範圍內進行調節。 供（gòng）油量（liàng）的調節是通過齒杆、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動來實現的。 當柱塞轉（zhuǎn）動時，供油（yóu）開始時（shí）間不變，而供油（yóu）終（zhōng）了（le）時間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉（zhuǎn）動的（de）角度不同，柱塞的（de）有效行程也就不同，因而供油量也隨之改（gǎi）變。

柱塞對於（yú）不供油位1轉（zhuǎn）動的角度越大（dà），則柱塞上端（duān）麵到打開拄塞套（tào）回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就越大（dà），若柱塞轉動的角度較小（xiǎo），則斷油開始較（jiào）早，供油量也較小。當柴油機停車時（shí）必須斷油，為（wéi）此，可將（jiāng）柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞套上回油孔（kǒng）。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內的燃油一直通（tōng）過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過程，故供油量等於零。當柱塞轉動時，利用改變供（gòng）油量終點的時刻來調（diào）節供油量，這種方法稱為供（gòng）油終點調節法。

油泵的（de）供油量應滿足（zú）柴油機（jī）在各種工況下的需（xū）要， 根（gēn）據柴油機的要求，油泵（bèng）要保證各缸的供油開始時刻相同，即各缸（gāng）供油提前（qián）角一致，還應保證（zhèng）供油延續時間相同，而且供（gòng）油（yóu）應急速開始，停（tíng）油（yóu）要迅速利落，避免滴油現（xiàn）象。 根（gēn）據燃燒室形（xíng）式和混合氣形成的方法不同，油泵必（bì）須向噴油（yóu）器提供（gòng）壓力（lì）足夠的燃油（yóu），以保證（zhèng）良好（hǎo）的霧（wù）化質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵（bèng）的平穩運行和使用壽命有很重（chóng）要的影響，所以安裝校正（zhèng）工作必須仔細地進行，不（bú）得（dé）草率行事。

2、泵吸入管的安裝高度、長度和管徑應（yīng）滿（mǎn）足計算值，力求簡短，減少不必要的損失（如（rú）彎頭等）；並保證泵在工作時，不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠（gòu）寬敞，以方便檢修工作。

安裝順序（xù）

1、將機組放在埋有（yǒu）地腳螺栓（shuān）的基礎上，在底（dǐ）座與基礎之間，用成（chéng）對的（de）楔墊用校正用（yòng）。

2、鬆開聯軸大，用水平儀（yí）分別放在泵軸和底座上，通過調整楔墊，校正機組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正（zhèng）泵軸和電機軸（zhóu）的同心度（dù），在聯軸大路外圓上，允許（xǔ）偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵的（de）間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機轉動方向後（hòu），再接上聯軸器，並再校核一遍軸的同心度。

5、在（zài）機（jī）組實際試運行2～3小（xiǎo）時後，作最後檢查，如無不良現象，則認為安裝合格。在試運過程中檢查軸承的溫度和振動情況如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入機器（qì）內，機組的（de）所有（yǒu）孔（kǒng）眼均應（yīng）蓋（gài）好。

7、為防止管線中雜物進入泵內，對新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器，其有效（xiào）截（jié）麵應大於吸入管截麵的（de）2～3倍。

六、機械維（wéi）護

對油泵的維護保養應注意以下方（fāng）麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止（zhǐ）使用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質（zhì）請首（shǒu）先在烘箱中除去大部分的溶劑（jì）後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使用真空泵，以防止倒吸現象發生。

4.使用完真空烘箱後，務必做好清潔（jié）工（gōng）作（zuò），擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油（yóu）。

6.清除調速器內腔、噴油泵內腔的防鏽油，加入規定牌號的（de）潤滑油。

7.燃（rán）油管路裏的防（fáng）鏽油也（yě）應在使用前（qián）清除，將燃油接入噴油泵管（guǎn）路，不（bú）斷（duàn）地轉動噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使（shǐ）用標號合適的燃油。一般夏天使用（yòng）0號柴油（yóu），冬季（jì）使（shǐ）用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含有任何雜質和水分。

七、排（pái）量（liàng）控製

油泵排量（liàng）的控製分液控（kòng）和電控（kòng）兩種狀態

1、電控狀態

電控狀（zhuàng）態：與（yǔ）排量變化相關（guān）的控製液壓信（xìn）號是前泵油流（liú），後泵油流和先導油及負流量，其中前後泵的油流直（zhí）接控製油（yóu）泵，先（xiān）導油經過電比例閥節流後控製油（yóu）泵，我（wǒ）們可以稱之為先導二次壓（yā）力。下麵我們以後泵的控製為（wéi）例來分析排量的變（biàn）化（huà）情況。

首先，我們必須明（míng）確幾（jǐ）個概念

1.排量控製（zhì）的源信號是：前泵油流，後泵油流和先導二次（cì）油流和負流量，其中前泵油流控製一級活塞（sāi），後泵油流控製一級活塞和斜盤活塞（一端控製斜盤活塞的小端，處於常開狀態，一端控製大端處於常閉狀態，一端控製主壓（yā）活塞（sāi）），負流量控製一級活塞，先（xiān）導二次（cì）油流控製（zhì）二級活（huó）塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由（yóu）閥芯和滑套組成，兩者之間（jiān）能相對（duì）運動。閥芯的移動由閥芯右端的一級活（huó）塞和二級活塞與閥芯左（zuǒ）端的彈簧構成平衡。滑套的移動由斜盤活塞控製，隨著斜盤活塞的移（yí）動而移動，其移動距（jù）離和方向（xiàng）跟斜盤活塞一致（zhì）。

②二級活塞：在電（diàn）控狀（zhuàng）態下，先導二次油流（liú）單獨控製二級活塞，負流量不參與直接控製，而是由負壓傳感器采集其（qí）壓力參數，提供給電腦，經電腦計算作為控製電比例閥電流的一個參（cān）數來控製先（xiān）導二次油流；在液控狀態下（xià），先導二次油流被（bèi）液改電控閥截（jié）斷，不參與對二級活塞的（de）控製（zhì），由（yóu）負流量單獨對二級（jí）活塞進行直接控（kòng）製。二級活塞的工作方（fāng）向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一（yī）級活塞：由前泵（bèng）油流（liú），後泵油流及（jí）先導一次油流（僅在（zài）液控狀態下）進行控（kòng）製，其工作方向為推動（dòng）滑閥閥芯向左（zuǒ）運動，由自帶彈簧回位，構成（chéng）平衡。

3.執行元件（jiàn）是變量活塞：

變量活塞由固（gù）定的（de）活塞套和一個（gè）兩端截麵積大小不一樣的柱塞（sāi）構（gòu）成，柱塞與（yǔ）斜盤和滑閥套連接，當兩個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運動。