一、油泵分類：

1、噴油（yóu）型噴油泵

噴油泵主要用（yòng）在的（de）汽（qì）車柴油（yóu）機上，噴油泵（bèng）總成通常是由噴油泵、調速器等部件安（ān）裝在一（yī）起組成的一個整體。其中調速器是保障柴油機的低速運轉和對更高 轉速的限（xiàn）製，確保噴射量與轉速之間保持一定關係的部件。而噴油泵則是柴油機最重要的部件，被視（shì）為柴油發（fā）動機（jī）的“心髒”部件，它（tā）一旦出問題（tí）會使整個柴油機工作失常。

2、自（zì）吸油（yóu）型

自吸油泵（bèng） 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵殼（ké）內自身存（cún）有（yǒu）水）。啟動後葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這（zhè）時入口（kǒu）形成真空，使進水（shuǐ）逆止門（mén）打開，吸入管內的空氣（qì）進入（rù）泵內，並經葉輪槽道到（dào）達外緣。然後（hòu）與右（yòu）回水孔（kǒng）流（liú）來的水匯合（hé），順著（zhe）蝸殼流動。由於液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就（jiù）同空（kōng）氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物（wù），並（bìng）不斷地流動致使（shǐ）氣水不能分（fèn）離。混合物在蝸殼出口被隔（gé）舌剝離，沿短管進入分離室。在分離室內（nèi）空氣被分（fèn）離出來，由出口（kǒu）管排掉（diào），而水仍經左右回水孔（kǒng）流向葉輪外緣，並與吸入管空氣相混合。如此反複循環，逐漸將吸（xī）入管路中的空氣排盡，使水進入泵內，完成自吸過程。

3、自吸式油泵分類（lèi）

12v油泵（bèng）、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工藝原理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子及轉子彈性（xìng）體組成；泵套及端麵內襯均采用優質鋼材（cái）製造，轉子為耐（nài）磨非金屬材（cái）料，使得泵的所有摩擦接觸（chù）麵均為高度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非常耐（nài）磨損，牢固耐用（yòng），使用（yòng）壽命長；泵的軸向和徑向都設計加（jiā）裝有間隙自動補償機構，具（jù）有間隙自動補償功能，各零件磨損（sǔn）後，經久耐用，持久保持很高的真空度不變；設計結（jié）構獨特，即使反方向旋轉，也不會（huì）損壞零件；即使長期不用，再次啟用也可靈活的照（zhào）常啟動。抽油流量由可以從很小（xiǎo）如1升每分鍾做到50升每分鍾；吸程由（yóu）2米到9米以上（shàng）；揚程可（kě）達到20米。

三、適用範（fàn）圍：

1．油泵適用於輸送各種（zhǒng）油類，如重油、柴油（yóu）、潤滑油（yóu），配用銅齒輪可輸送內點（diǎn）低液體，如汽油、苯等，本單位還生產（chǎn）不鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時可以（yǐ）適用於含（hán）硬質顆粒或纖維的，適用於各種黏度（dù）。溫（wēn）度可以高（gāo）達300℃，如需輸送高溫液體，請使用（yòng）耐高溫齒輪（lún）泵，可輸送300℃以下液體（tǐ）。

3．油泵的多種泵型結構（gòu）簡單緊湊，使用和保養方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有些油（yóu）泵的潤滑是靠輸送的液（yè）體而自動達到的，故日常工作時無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯（lián）軸器傳遞動力可（kě）以（yǐ）補償油泵因安裝時所引起（qǐ）的微小偏差。在泵工作中受到不可避免（miǎn）的液壓衝擊時，能起到改好的緩衝作用。

四、機（jī）械原（yuán）理

吸油壓（yā）油

噴油泵的吸油和壓油，由（yóu）柱塞在柱塞套內的往複運動來完成（chéng）。當柱塞位於下部位置時，柱塞套上的兩（liǎng）個油孔被打開，柱塞（sāi）套內腔與泵體內的油道相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾（gǔn）輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端麵擋住前（qián）為止。在這一段時間（jiān）內，由於柱塞的運動，燃油從油室被擠出，流向（xiàng）油道。所以這（zhè）段升程稱為（wéi）預行程。當柱塞將油孔擋住時，便（biàn）開始（shǐ）壓油過（guò）程。柱塞（sāi）上行，油（yóu）室內油壓急劇升（shēng）高。當（dāng）壓力超過出油閥的彈（dàn）簧彈力和上（shàng）部油壓（yā）時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞套上的進油（yóu）孔被柱塞上端麵（miàn）完全擋住的時刻稱為理論供油始點。柱塞繼續向上運動（dòng）時，供油也一直繼續著，壓油過程持續（xù）到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油（yóu）孔時為止（zhǐ），當油孔一被打開，高壓油從油室經柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回（huí）泵體內的油道。此（cǐ）時柱（zhù）塞套油室的油（yóu）壓迅速降低，出油閥在彈簧和高（gāo）壓油管中油壓（yā）的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞（sāi）仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上（shàng）回油（yóu）孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為（wéi）理論供（gòng）油終（zhōng）點。在柱（zhù）塞向上運動的整個過程中，隻是中間一段行程才是壓油過程，這一行程稱為柱（zhù）塞的有效行程。

油量調節

為了適應（yīng）柴油機（jī）負（fù）載的要求，噴（pēn）油泵的供油量必須能夠在更（gèng）大 供油量(全負荷)到零（líng）供油量(停車)的範圍內進行調節。 供油量的調節是通（tōng）過齒杆、轉（zhuǎn）動套使噴油泵的全部柱塞（sāi）同時轉動來實現的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而供油終了時間（jiān），則由於柱塞斜（xié）邊對（duì）柱塞套回油孔位置的（de）改變而變更了。隨著柱塞轉動的角度不（bú）同，柱塞的有（yǒu）效行（háng）程也就不同，因而供油量也隨之改變。

柱塞對於（yú）不供油位1轉動（dòng）的角度越大（dà），則柱塞（sāi）上端麵到打開（kāi）拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉動的角度較小，則斷油開始較早，供油量（liàng）也（yě）較小。當柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱（zhù）塞上的縱向槽轉到正對著柱塞套（tào）上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓油（yóu）過程，故供油量等於零。當柱塞轉動時，利用改變供油量終點的時刻來調節供油量，這種方法稱為供油終點調（diào）節法。

油泵的供（gòng）油量應滿足（zú）柴油（yóu）機在各種工況下的需要， 根據柴油機的要求，油泵要保證各缸的供油開始時刻相同，即各缸供（gòng）油提前角（jiǎo）一致，還應保（bǎo）證供油延續時間相同，而且供油應急（jí）速開始，停油要迅速利落，避免（miǎn）滴油（yóu）現象。 根據燃燒室（shì）形式（shì）和混合氣形成的方法不同，油泵必須向噴油器提供壓力足夠（gòu）的燃油，以保證良好的霧化質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩運行和使用壽命有很重要的影響，所以安裝校正（zhèng）工作必須仔細地進行，不（bú）得草率行事。

2、泵吸入管的安裝高度、長度和管徑應滿足計算（suàn）值，力求簡短，減少不必要的損失（如彎頭等）；並保（bǎo）證泵在工（gōng）作時，不超過其允許汽（qì）蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵不允許承受管路的負（fù）荷。

4、安裝泵的（de）地點應足夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組放在埋有（yǒu）地腳螺栓的基礎上，在底座與基礎之間（jiān），用成對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放在泵軸和底（dǐ）座上（shàng），通過調整楔墊（diàn），校正機組（zǔ）水平，適當擰緊地腳（jiǎo）螺（luó）栓，以防走動。

3、校正泵軸和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫（háo）米；兩（liǎng）聯軸（zhóu）器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值（zhí））間隙要均勻，允差0.3毫（háo）米。

4、在（zài）接好管路及確定電（diàn）動機轉動方向後，再接上聯軸（zhóu）器，並再校核一遍（biàn）軸的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時後，作最後檢查，如無不良現象，則認為安裝（zhuāng）合格。在試運過程中檢查軸承的溫度和振動（dòng）情況（kuàng）如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入機器內，機組的所有孔眼均應蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵內，對新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器，其（qí）有效截麵應大於吸入管截麵的2～3倍。

六（liù）、機械維護

對（duì）油泵的維護保（bǎo）養應注意（yì）以（yǐ）下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止使用油泵抽真空。

2.含有大（dà）量溶（róng）劑的物質請首先在烘箱中除去大（dà）部分的溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使用真空泵，以防止倒（dǎo）吸現象發生。

4.使用完真空烘箱後，務必做好清潔工作，擦幹淨真空烘（hōng）箱的玻璃（lí）窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內腔（qiāng）、噴油泵內腔的防鏽油，加入規定（dìng）牌號（hào）的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽（xiù）油（yóu）也應在使用前清除，將燃油接入噴油泵管路，不斷地轉動噴（pēn）油泵凸輪軸，直至（zhì）出油閥緊座噴（pēn）出潔（jié）淨的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏天使用（yòng）0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的（de）燃油（yóu）必須幹淨，不得含有任何雜質和水分。

七、排量控製

油泵排量的控（kòng）製分（fèn）液控和電控兩種狀態

1、電控狀態

電控（kòng）狀態（tài）：與排量變化相關的控製液（yè）壓信號是前泵油流，後泵油流和先導油及（jí）負流量，其中前後泵的（de）油流直接控製油泵（bèng），先（xiān）導油經過電比（bǐ）例閥節流後控製油泵，我（wǒ）們可以稱之為（wéi）先導二次壓力（lì）。下（xià）麵我們以後泵的（de）控製為例來分析排（pái）量的變化情（qíng）況（kuàng）。

首先，我們必須明確幾（jǐ）個概念

1.排量控製的源信號是：前泵油流，後泵油流和先（xiān）導（dǎo）二次油流和負流量，其（qí）中前泵油流控製一級活塞，後泵（bèng）油流控製一級活（huó）塞和斜盤活塞（一（yī）端控製斜盤活塞的小端（duān），處於常開狀態，一端控製大端處於常閉狀態，一端（duān）控製主壓活塞），負流量控製一（yī）級活塞，先導二次油流（liú）控（kòng）製二級活塞

2.控製元件是

①滑（huá）閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和滑套組成（chéng），兩者之間能相對（duì）運（yùn）動。閥芯（xīn）的移動由閥芯右端的一級活塞和（hé）二級活塞與閥芯左端（duān）的彈簧構成平衡。滑套的移動由斜盤活塞控製，隨著斜盤活塞的移動而移動（dòng），其移（yí）動（dòng）距（jù）離和（hé）方向跟斜盤活塞一致。

②二級活塞：在電控狀態下，先導（dǎo）二次油流單獨控製（zhì）二級活塞，負流量不參與直接（jiē）控製，而是由負壓傳感（gǎn）器采集其壓力參數，提供給電腦（nǎo），經電腦計算作（zuò）為控製電比例（lì）閥電流的一個（gè）參數來控製先導二次油流；在液控狀態下，先導二次油流（liú）被液改電（diàn）控（kòng）閥截斷，不（bú）參與對二級活塞的控製，由負流量單獨對二（èr）級活（huó）塞進行直接控製。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油流及（jí）先導一次油流（僅（jǐn）在液控狀態（tài）下）進行控製，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量（liàng）活塞：

變量活塞由固定（dìng）的活塞套（tào）和一個兩端截麵（miàn）積大（dà）小（xiǎo）不一樣的柱（zhù）塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩（liǎng）個端麵受壓產（chǎn）生壓差時，柱塞（sāi）帶動其他兩個一起運動。