一、油泵分類：

1、噴（pēn）油型噴（pēn）油泵（bèng）

噴油泵主要用在的汽車柴油機上，噴油泵（bèng）總成通常是由噴油泵（bèng）、調速器等部件安裝（zhuāng）在（zài）一起（qǐ）組成的一個整體。其（qí）中調速器是保障柴油機的低速運轉和對更高 轉速的限製，確保噴射量與轉速之間保持一定關（guān）係的部件。而噴油泵則是柴油機最重要的部件，被（bèi）視為柴油發動（dòng）機（jī）的（de）“心髒”部件（jiàn），它一旦出問題會使（shǐ）整（zhěng）個柴油機工作失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前（qián）先在（zài）泵殼內灌滿水或泵殼內自身存有水）。啟動後葉輪高速旋轉（zhuǎn）使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時（shí）入口形（xíng）成真空，使進水逆止門打開，吸入管內（nèi）的空氣進入泵內，並經葉輪槽道到達外緣。然後（hòu）與右回水（shuǐ）孔流來的水匯（huì）合，順著蝸殼流動。由於液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物，並不斷地流動致使氣水不能分離。混（hún）合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進（jìn）入（rù）分離室。在分離室內空氣被分離出來，由出口管排掉（diào），而水仍經左（zuǒ）右回水（shuǐ）孔流向葉輪外緣，並與吸入管空氣相混合。如此反複循環，逐漸將吸入管路（lù）中的空（kōng）氣排盡，使水進入泵內，完成自吸過（guò）程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵（bèng）。

機油型

二、工藝原理

由電動機、泵套、端麵（miàn）殼體、轉子及轉子彈性（xìng）體組成；泵套及端麵內（nèi）襯均采（cǎi）用優質鋼（gāng）材製造，轉子為（wéi）耐磨非金屬材（cái）料，使得泵的所有（yǒu）摩擦接觸麵（miàn）均為高（gāo）度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非常（cháng）耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和（hé）徑向（xiàng）都設計加裝有間隙（xì）自動補償機構，具有間（jiān）隙自動補償功能（néng），各零件磨損後，經（jīng）久耐用，持久保持很高（gāo）的真空度不變；設計結構獨特，即使反方向旋轉，也不（bú）會損壞零（líng）件；即使長期不用（yòng），再次啟用也可靈活的照常啟動。抽油流量由可（kě）以從很小如1升每分鍾做到50升（shēng）每分鍾；吸程由2米到9米以上；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重油、柴油（yóu）、潤滑油，配用銅齒輪可輸（shū）送內點低液體，如汽（qì）油、苯等，本單位還生產不鏽（xiù）鋼齒（chǐ）輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時可（kě）以適用於含硬質顆粒或纖維的，適用於各（gè）種黏（nián）度。溫（wēn）度可以高達300℃，如需（xū）輸送（sòng）高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵的多種泵型結構簡單緊湊，使用和保養方便（biàn）、具良好的自吸性，幫每（měi）次開泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑（huá）是靠輸送的液體而自動達到的，故（gù）日常工作時無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸（zhóu）器傳（chuán）遞動力可（kě）以補償油泵因安裝時所引起的微小偏差。在泵工作中受到不（bú）可避免的液壓衝擊時，能起到改（gǎi）好的緩衝作用。

四、機械原理

吸油壓油

噴油泵的吸油（yóu）和壓油（yóu），由柱塞在柱塞套內的往複運動來（lái）完成。當柱塞（sāi）位於下部位置時，柱塞套（tào）上的兩個油孔被打開，柱（zhù）塞（sāi）套內腔與泵體內的油（yóu）道相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾（gǔn）輪（lún）體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱（zhù）塞開始間向上運（yùn）動（dòng）到油孔被柱塞上端麵擋住前為止。在這一段時間內，由於柱塞的運動，燃油從油室被擠出，流向（xiàng）油道。所以這段升程稱為預（yù）行程。當柱（zhù）塞將油孔擋住時，便開始壓（yā）油過程。柱塞（sāi）上行，油（yóu）室內（nèi）油壓急劇升高。當壓力超過出（chū）油閥（fá）的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出（chū）油（yóu）閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞套（tào）上的（de）進油孔被柱塞上（shàng）端麵完全擋住的時刻稱為理論供油始點。柱塞繼續向上運動（dòng）時，供油也一直繼續著（zhe），壓油過程（chéng）持續到柱（zhù）塞上的螺（luó）旋斜邊讓開柱塞套回油孔時（shí）為止，當油孔一被打開，高壓油從（cóng）油室經柱塞上的縱向槽和柱塞（sāi）套上的回油孔流回泵體內的油道。此時柱塞套油室的油壓（yā）迅（xùn）速降低，出油閥在彈簧和高壓（yā）油管中油壓的作用下落回閥（fá）座，噴油器立即停止噴油。這時（shí）雖然柱（zhù）塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供（gòng）油終點。在柱塞向上運（yùn）動的（de）整個過程中，隻是中間一段行程才是壓油過程，這一行（háng）程稱為柱塞的有效行程。

油量調節

為了適應柴油機負載的要求，噴油（yóu）泵的供油量必須能夠（gòu）在更大 供油量(全負（fù）荷)到零供油量(停車)的範圍內進行調節（jiē）。 供油量的調節是（shì）通過齒杆、轉（zhuǎn）動套使（shǐ）噴油泵的全部柱塞同時（shí）轉動來實現的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而供油終（zhōng）了時間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱塞的有效（xiào）行程也就不同，因而供油量也（yě）隨之改變。

柱塞對於不供油位1轉（zhuǎn）動的角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞套回油孔（kǒng）的斜邊距離也（yě）越大，供油（yóu）量也就越大（dà），若柱（zhù）塞轉動的角度（dù）較小，則斷油開始較早（zǎo），供油量也較小。當柴油機停車時必須斷油，為（wéi）此，可將柱塞上的縱（zòng）向（xiàng）槽轉到正對著柱塞套上回油孔。此（cǐ）時，在整個柱塞行程中（zhōng），柱塞套內的（de）燃（rán）油一直通過（guò）縱（zòng）向槽、回油孔流回油道，沒有壓（yā）油過程，故供油量等於零。當柱塞轉動時，利用（yòng）改變供油量終點的時（shí）刻（kè）來調節供油量，這種方法稱（chēng）為供油終點調節（jiē）法。

油泵的供油量應滿足柴油機在各種（zhǒng）工況下的需要， 根據柴油機的要求，油（yóu）泵要保證各缸的供油開始時刻相同，即各缸供油（yóu）提前角一致，還應保證供油延（yán）續時間相同（tóng），而（ér）且供（gòng）油應急速開始，停油要迅速利落，避免滴油現象。 根據燃燒室形式（shì）和混合氣形成的方法不同，油（yóu）泵必須向（xiàng）噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好（hǎo）的霧化質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對（duì）泵的平（píng）穩運行（háng）和使用壽命有很重要的影響，所以安裝校正工作必須仔細地（dì）進行，不得草（cǎo）率行事（shì）。

2、泵吸入管的安裝高度、長度和管徑應滿足計算（suàn）值，力求簡短（duǎn），減少不必要的損失（如彎頭等）；並保證泵在工（gōng）作時，不（bú）超過其允（yǔn）許汽蝕餘量。

3、吸入和（hé）排出管路應該有（yǒu）支架。泵不允許承受管路的負（fù）荷。

4、安裝泵的地點應足（zú）夠寬敞（chǎng），以方便（biàn）檢修工作。

安裝順序

1、將機組（zǔ）放在埋有地腳螺栓的基礎上，在底座與基礎之（zhī）間，用成對的楔墊用校正（zhèng）用。

2、鬆開聯軸大，用（yòng）水平儀分別放在泵軸（zhóu）和底（dǐ）座上，通過調整楔墊，校正機組水平，適（shì）當（dāng）擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和電（diàn）機軸（zhóu）的同心度，在聯軸大路外（wài）圓上（shàng），允許偏（piān）差0.1毫米；兩（liǎng）聯軸器平麵的間（jiān）隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機轉動方向後，再接（jiē）上聯軸器，並再校核一遍軸的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時後，作最後檢查，如無不良現象，則認為安裝合格。在試運過程中檢查軸承的（de）溫度和振動情況如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入（rù）機器內，機組的所有孔（kǒng）眼均應蓋好。

7、為（wéi）防止（zhǐ）管線中雜物（wù）進入泵內，對新安（ān）裝的管線，在泵膠（jiāo）應裝設過（guò）濾器，其（qí）有效（xiào）截麵（miàn）應（yīng）大於吸入管截麵的（de）2～3倍。

六、機（jī）械維護

對油泵的維護保養應注意以下（xià）方麵：

1.水會腐（fǔ）蝕油泵，所以（yǐ）含水的物質禁止使用油泵抽真空（kōng）。

2.含有大量溶劑的物質請首先在烘箱中除去大部分的溶劑後，再使用油泵抽真空（kōng）。

3.按正確的（de）順序使用真空泵，以防止倒吸現象發生。

4.使用完真空烘（hōng）箱後（hòu），務必做好清潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油（yóu）泵內腔的防鏽油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油（yóu）管路裏的防鏽（xiù）油也應在使用前清除，將燃油接入噴油泵管路，不斷（duàn）地轉動噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔淨的燃為止（zhǐ）。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用（yòng）的燃油必須幹（gàn）淨，不得含有任何雜質和水（shuǐ）分（fèn）。

七、排量（liàng）控製

油泵排量的控製分液控和電控兩種狀態

1、電控狀態

電控狀態：與（yǔ）排量變化（huà）相關的控製液壓信號是前泵油流，後泵油流和先導油及負流量，其中前（qián）後泵的油流直接控製油泵，先導油經過電比（bǐ）例閥節流後控製油泵，我們可以稱之為（wéi）先導二次壓力（lì）。下麵我（wǒ）們以後泵的控製為例來分析排量的變化情況。

首先（xiān），我（wǒ）們必須明確幾個（gè）概（gài）念

1.排量控製的源信號是：前泵油（yóu）流，後泵油流和先導二次油流和負流量，其（qí）中前泵油流控製一級活塞，後（hòu）泵油流控製一（yī）級活塞和斜盤活塞（一端控製斜盤活塞的小端，處於常開狀態，一端控製大端處於常閉狀態，一端（duān）控製主壓活塞），負流量控製一級（jí）活塞，先導二次油流控（kòng）製二級活塞（sāi）

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相對運動。閥芯的移動由閥芯（xīn）右端的一級活塞（sāi）和二級（jí）活塞與（yǔ）閥芯左端的彈簧構成（chéng）平衡。滑套的移動（dòng）由斜盤活塞控製，隨著（zhe）斜盤活塞的移動而移動，其移動距（jù）離和方向跟斜盤活塞一致。

②二級活塞：在電控狀態下，先導二次油流單獨控製二級活塞，負流量不參（cān）與直接控製，而是由負壓傳感器采集其壓力參數（shù），提供給電腦，經電腦（nǎo）計算作為（wéi）控製電比例閥電流的一個參數來控製先導二次油流；在液控狀態下，先（xiān）導二次（cì）油流被液改電控（kòng）閥截斷，不參與對二級活塞的控製，由負流量單獨對二級活塞進行直接（jiē）控製。二級活塞（sāi）的工作（zuò）方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油流及先導一次油流（僅在（zài）液控狀態（tài）下）進行控製，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動（dòng），由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由（yóu）固定的活塞套和一（yī）個兩端截麵積大小不一樣的柱（zhù）塞構成（chéng），柱塞與斜盤和滑（huá）閥套連接，當兩個端麵（miàn）受壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運動。