一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴（pēn）油泵主要（yào）用（yòng）在（zài）的汽車柴（chái）油機上，噴油泵總成通常是由（yóu）噴油泵、調速器等部（bù）件安裝在一起組成的一個整體。其中調速器是保障（zhàng）柴油機的低速運轉和對更高 轉（zhuǎn）速的限製，確保噴射量與（yǔ）轉速之間保持（chí）一定關係的部件。而（ér）噴油泵則是柴（chái）油機最重要（yào）的（de）部件，被（bèi）視為柴油發動機的“心髒”部件，它一旦出問題會使（shǐ）整個柴油機工作失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或（huò）泵殼內（nèi）自身存有水）。啟動後葉輪高速（sù）旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口形成真空（kōng），使進水逆止（zhǐ）門打開，吸入管內的空氣進入泵（bèng）內，並經葉輪槽道到達外緣。然後與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由於（yú）液體在蝸殼內不（bú）斷衝擊葉柵，就同空（kōng）氣（qì）強烈攪拌混合，生成氣水混合物，並不斷地流動致使氣水不能分離。混合物在蝸殼（ké）出口被隔舌（shé）剝離，沿（yán）短管進入分離室。在分離室內空氣被分離出來，由出口管排掉，而水（shuǐ）仍經左右回水孔流向葉輪外緣，並與吸入管空氣相混合。如此反複循環，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進入（rù）泵內（nèi），完成自吸（xī）過程。

3、自吸式油泵（bèng）分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型（xíng）

防腐泵。

機油型

二、工藝原理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子及轉子彈性體組成；泵套及端麵內（nèi）襯均采用（yòng）優質鋼材製造，轉子（zǐ）為耐磨非金屬材料，使得（dé）泵的所有摩擦接觸麵均為高度（dù）耐磨的摩擦幅麵（miàn），因（yīn）此該泵非常耐磨損（sǔn），牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和徑向都設計（jì）加裝有間隙自動補償機構，具有間隙自（zì）動補償功能，各零件磨損後（hòu），經久耐用，持（chí）久保持很高的真空度不變；設計結構獨特，即（jí）使反（fǎn）方（fāng）向旋轉，也不會損（sǔn）壞零件；即使長期不用，再次啟用也（yě）可靈活（huó）的照（zhào）常啟動。抽油流量由可以從很小（xiǎo）如1升每分鍾做到50升每分鍾；吸程由2米到（dào）9米以上；揚程可達到20米。

三、適用（yòng）範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒（chǐ）輪可輸送內點低液體，如汽油、苯等，本單（dān）位（wèi）還生產（chǎn）不鏽鋼齒輪泵可輸送飲料（liào）和腐蝕性的液體。

2．油泵同時可以適用於含硬質顆粒或纖維（wéi）的，適用於各（gè）種黏度。溫度可以高達（dá）300℃，如（rú）需輸送高（gāo）溫液體，請使（shǐ）用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下（xià）液體。

3．油泵的多（duō）種泵（bèng）型結構（gòu）簡單（dān）緊湊，使用（yòng）和保養方便、具良好的（de）自（zì）吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達到（dào）的，故日常工作時無須另加潤滑液。

5．利用彈性（xìng）聯軸（zhóu）器傳遞動力可以補償（cháng）油泵因安（ān）裝時所引起的微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓衝擊時，能起到改好的緩（huǎn）衝作用。

四、機械原理

吸油壓油

噴油泵的吸油和壓油，由柱塞（sāi）在（zài）柱塞套內的往複運動（dòng）來完成。當柱（zhù）塞位於下部位置（zhì）時，柱塞套上的（de）兩個油孔被打開，柱（zhù）塞套內腔與（yǔ）泵體內的油道相（xiàng）通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端麵擋住前為止。在這一段（duàn）時（shí）間內，由於柱塞的運動，燃（rán）油從油室被擠（jǐ）出，流向（xiàng）油道。所以這段升程（chéng）稱為預行程（chéng）。當（dāng）柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞（sāi）上行，油室內油壓急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就（jiù）頂（dǐng）開出油閥，燃油壓入（rù）油管送至噴油（yóu）器。

柱塞（sāi）套上的進油孔被柱塞上端麵完（wán）全擋住（zhù）的時刻稱為理論供油（yóu）始點。柱塞繼（jì）續向上運動時，供油也一直繼續著，壓（yā）油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊（biān）讓開柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油（yóu）從油室經柱塞上的縱向（xiàng）槽和柱塞套（tào）上的回油孔流回泵體內（nèi）的油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧（huáng）和高壓（yā）油管中油壓的作用下落回閥座，噴油（yóu）器立（lì）即停止噴油。這（zhè）時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞（sāi）斜邊打開的時刻稱為理論供油（yóu）終點。在柱塞向上運動的整個過程中，隻是中間一段（duàn）行程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。

油（yóu）量調節

為（wéi）了適應柴油機負載的要求，噴油泵的供油（yóu）量必須能夠（gòu）在更大 供油量(全負荷)到零供油量(停車（chē）)的範圍內進行調（diào）節。 供油量的調節是通過齒杆、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動來實現的。 當柱塞轉動時，供油開始（shǐ）時間不變，而供油終了時間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨（suí）著柱塞（sāi）轉（zhuǎn）動（dòng）的角（jiǎo）度不同（tóng），柱塞的有效（xiào）行程也就不同，因而供油量也（yě）隨之改變。

柱塞對於不供油位1轉動的角（jiǎo）度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞套回油孔的斜（xié）邊距離也越大，供油（yóu）量也就越大，若柱塞轉動的（de）角度較小，則斷（duàn）油開始較早，供油量也較小。當柴油機（jī）停車時必須斷油，為（wéi）此，可將柱（zhù）塞上的縱向槽（cáo）轉到正對（duì）著柱塞套（tào）上（shàng）回油孔。此時，在整個柱（zhù）塞行程中，柱（zhù）塞套（tào）內的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道，沒（méi）有壓油過程，故供油量等於（yú）零。當柱塞轉動時，利用改變供油量終點的時（shí）刻來調節供油量，這種方法稱為供油終點調（diào）節（jiē）法。

油（yóu）泵的供油量應滿足柴油機在（zài）各種工況下的需要， 根（gēn）據柴油機的（de）要求，油泵要保證各缸的供油開始時刻相（xiàng）同，即各缸供（gòng）油提前角一致（zhì），還應保證供油延（yán）續時（shí）間相同，而且（qiě）供油應急（jí）速開始，停油要迅速利落，避免滴油現象（xiàng）。 根（gēn）據燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，油泵必須向（xiàng）噴油器（qì）提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質量。

五、機械安裝

安裝（zhuāng）說（shuō）明：

1、泵安裝的好壞，對（duì）泵的平穩運（yùn）行和使用壽（shòu）命有很重要的影（yǐng）響，所（suǒ）以安裝校正（zhèng）工作必須仔細地進行，不得草率行事。

2、泵吸入管（guǎn）的安裝高度、長度和管徑（jìng）應滿足計算值（zhí），力求簡短，減少不必要的損失（如彎頭等）；並保證泵在工作時，不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地（dì）點應足夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝（zhuāng）順（shùn）序

1、將機組（zǔ）放（fàng）在埋（mái）有地（dì）腳螺栓的基礎上，在（zài）底座與基礎之間（jiān），用成對的楔墊用（yòng）校正用。

2、鬆開聯軸大，用（yòng）水平儀（yí）分別放在泵軸和底（dǐ）座上，通過調整楔墊，校正機組（zǔ）水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和電機軸的同心度，在聯（lián）軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵的間隙應保（bǎo）證2～4毫米，（小泵（bèng）取小（xiǎo）值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管（guǎn）路及確定電動機（jī）轉動方向後，再接上聯（lián）軸（zhóu）器，並再校核一遍軸（zhóu）的同心度（dù）。

5、在（zài）機組實際試運行2～3小時（shí）後，作最後檢查，如無不良現象，則認（rèn）為安裝合格。在試運過（guò）程中檢查軸承的溫度和（hé）振動情況如下：

6、在安裝過程中（zhōng），為防止雜物落入機器內，機組的所有孔眼均應蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵內，對（duì）新（xīn）安裝的管線，在泵膠（jiāo）應裝設（shè）過（guò）濾器（qì），其有效截麵應大於吸入管截麵的2～3倍。

六、機械維（wéi）護

對油泵的維護保養應注意以（yǐ）下方麵（miàn）：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止使用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質請首先在烘箱中除去大部分的溶劑後（hòu），再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使用真空泵，以防止倒吸現象發生。

4.使用完真空烘箱後（hòu），務必做好清（qīng）潔工作，擦（cā）幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速（sù）器內腔（qiāng）、噴油泵內腔（qiāng）的防鏽油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏（lǐ）的（de）防鏽油也應在使用前清除，將燃油接入噴油（yóu）泵管路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸，直（zhí）至出油閥緊座噴出（chū）潔淨的燃為止。

8.燃（rán）油選用（yòng）合理。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴（chái）油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹（gàn）淨，不得（dé）含有任何雜質和水分（fèn）。

七、排量控製

油泵排量的控製分液控和電控兩種狀（zhuàng）態

1、電控（kòng）狀態

電控狀態：與排量變（biàn）化相關的（de）控製液壓信（xìn）號是前泵油流，後泵油流和（hé）先導油及負流量，其中前（qián）後泵的油流直接控製油泵，先導油經過（guò）電比（bǐ）例閥節流後控製（zhì）油泵，我（wǒ）們可以稱之為先導二次壓力。下麵我們以後泵的控製為例來分析排量的變化情況。

首先，我們必須明確幾個概念

1.排（pái）量控製的（de）源信號是：前泵油流，後泵油流和先導二次油流和負流量，其中前（qián）泵油流控（kòng）製一級活塞，後泵油流控製一（yī）級活塞和斜盤活塞（一端控製斜（xié）盤活塞的小端（duān），處於常開狀態，一端控（kòng）製大端（duān）處於常閉狀態，一端控製主壓活塞），負流量控製一級活塞，先（xiān）導二次油流控製二級（jí）活塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個（gè）三位三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相對運動。閥（fá）芯的移動由閥芯右端的一級活塞和二級（jí）活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡。滑（huá）套的移動由斜盤活塞控製，隨著（zhe）斜盤活塞的（de）移動而移動，其移動距離和方向跟斜（xié）盤（pán）活塞一致。

②二級活塞：在電控狀態下，先導二次油流單獨控製二級活塞，負流量不參與直接（jiē）控製，而是（shì）由負（fù）壓傳感器采集其壓力參數，提供給電腦，經電腦計算作為控製電比例閥電流的一個參（cān）數來（lái）控製先導二次油流；在液（yè）控狀態下，先導（dǎo）二次油流被液改電控閥截斷，不參與對二級活塞（sāi）的控製，由負流量單獨對二級活塞進行直接控製。二（èr）級活塞的工作方（fāng）向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵（bèng）油流及先導一次油流（僅（jǐn）在液控狀態下）進行控製，其工（gōng）作方向為推動滑閥閥（fá）芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執（zhí）行元件是變（biàn）量活塞：

變量活塞由固定的活塞套和一個兩端（duān）截麵積大小不一（yī）樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個端麵受壓產生壓差時（shí），柱塞帶動其他兩個一起運動（dòng）。