一、油泵分類：

1、噴油型噴油（yóu）泵（bèng）

噴油泵主要用在的汽車柴（chái）油機上，噴（pēn）油泵總成通常是由噴油泵（bèng）、調速器等部件安裝在一起組成的一個整體。其中調速器是（shì）保障柴油機的低速運轉和對更高（gāo） 轉速的限製，確保噴射量與轉速之間保持一定（dìng）關係的部件。而噴油泵則是柴油機最重要的部件（jiàn），被視為柴油發動（dòng）機的“心髒”部件（jiàn），它一旦出問題會使整（zhěng）個柴油機工作（zuò）失常（cháng）。

2、自吸油型

自（zì）吸油泵 啟動（dòng）前先在泵殼內灌（guàn）滿（mǎn）水或泵殼內自身存有水）。啟動後葉（yè）輪高（gāo）速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口形成真空，使進水逆止門打開，吸（xī）入管（guǎn）內的（de）空氣進入泵內，並經葉輪槽道（dào）到達（dá）外緣。然後與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼（ké）流動。由於液體在蝸（wō）殼內不斷衝擊葉柵，就同空氣（qì）強烈攪拌混合，生成氣水混合物，並不斷地流動致使氣水不（bú）能分離。混合物在（zài）蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進入（rù）分離室。在分離室內空氣被分離出來，由出口管排掉，而（ér）水（shuǐ）仍經左右回水孔流（liú）向葉輪外緣，並與吸（xī）入（rù）管空氣相混合（hé）。如此反複循環，逐漸將吸入（rù）管路中的空氣（qì）排盡，使水（shuǐ）進入泵內，完成自吸（xī）過程。

3、自吸式油泵（bèng）分類

12v油泵、24V油泵（bèng）、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二（èr）、工藝原理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子及（jí）轉子彈性體組成；泵套及端麵（miàn）內襯均（jun1）采用優質鋼（gāng）材製造，轉子為耐磨非金屬材料，使得泵的所有摩擦（cā）接觸麵均為高度（dù）耐磨的摩擦幅麵，因此該泵（bèng）非常耐磨損，牢固耐用，使（shǐ）用壽（shòu）命（mìng）長；泵的軸向和徑向都（dōu）設計加裝有間隙自（zì）動補償機構，具有間隙自動補償功能，各零件磨損後，經久耐用，持久（jiǔ）保持很高的真空度不變；設計結構獨特，即（jí）使反方向旋轉，也不會損壞零件；即使長期不用，再次啟用也可靈活的照常啟動。抽油流量由可以從（cóng）很小如1升每分鍾做到50升每分鍾；吸程（chéng）由2米到9米（mǐ）以上；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於（yú）輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪（lún）可輸送內點低液體，如汽油、苯（běn）等，本（běn）單位（wèi）還生產不（bú）鏽鋼（gāng）齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時可以適用於含硬質顆粒或纖維的，適（shì）用於各種黏度（dù）。溫度可以（yǐ）高達300℃，如需輸送高溫液體，請（qǐng）使用耐高（gāo）溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。

3．油（yóu）泵的多種泵型結構簡單緊湊，使用和保（bǎo）養方便（biàn）、具良好的自吸性，幫每次開泵前不（bú）須灌入液體（tǐ）。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日常工（gōng）作（zuò）時無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸器傳遞動力可以補償油泵因安裝時所引起的微小偏差（chà）。在泵（bèng）工作中受到不可避免的液壓衝擊時，能起到（dào）改好的緩衝（chōng）作用。

四、機械原理

吸（xī）油壓（yā）油

噴油泵（bèng）的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的（de）往複運動來完成。當柱塞位（wèi）於下部位置時，柱塞套上的（de）兩個油孔（kǒng）被打開，柱塞套內腔與泵（bèng）體（tǐ）內的油道相通，燃（rán）油（yóu）迅速注滿油室（shì）。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱（zhù）塞便升起。從柱塞（sāi）開始間向上（shàng）運動到油孔被柱塞上端麵擋住前為止。在這一段時間內（nèi），由於（yú）柱塞的運動，燃油從油（yóu）室被擠出，流向油道。所以這段升程（chéng）稱為預行程。當柱塞將油孔擋住時（shí），便開（kāi）始壓油過程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓（yā）力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就（jiù）頂開出油閥，燃油壓入油管（guǎn）送至（zhì）噴油器。

柱塞套上（shàng）的（de）進油孔（kǒng）被柱塞（sāi）上端麵完全擋住的時刻稱為理論供油始點。柱塞繼續（xù）向上（shàng）運動時，供油也一直繼（jì）續著，壓（yā）油過程持續到柱塞上（shàng）的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打開，高（gāo）壓（yā）油從油室經柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道。此（cǐ）時柱塞（sāi）套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立（lì）即停止噴油。這時（shí）雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被（bèi）柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油（yóu）終點。在柱塞向上運動的整個過程（chéng）中（zhōng），隻是中間一段（duàn）行程才是壓油（yóu）過程，這一行（háng）程稱為柱塞（sāi）的有效行程。

油量調節（jiē）

為了（le）適應柴（chái）油機負載的要求，噴油泵的供（gòng）油量必（bì）須能夠在更大（dà） 供油量(全負荷)到零供油量(停車)的範圍內進行調節。 供油量（liàng）的調節是通過（guò）齒杆（gǎn）、轉動套使噴油（yóu）泵的全部柱塞同時轉動來實現的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而供油終了時間（jiān），則由於柱塞斜邊（biān）對柱塞套回油孔位置（zhì）的（de）改（gǎi）變而（ér）變更了。隨著（zhe）柱塞轉動的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量（liàng）也隨之改變。

柱塞對於（yú）不供（gòng）油位（wèi）1轉動的角度越大，則柱塞上（shàng）端麵到打開拄塞套回（huí）油孔（kǒng）的斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉動的角度較小，則斷油開始較早，供油量也較（jiào）小。當柴油（yóu）機停車時必須斷油，為此（cǐ），可將柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內的燃油一直通過縱向槽、回（huí）油孔流回油道，沒有壓（yā）油過程，故供油量等於零。當柱塞轉動時，利用改變供油量終點的時刻來調（diào）節供油量，這種方法稱為供油終（zhōng）點（diǎn）調（diào）節法。

油泵的供油量應滿足（zú）柴油機（jī）在各種工況下的需要， 根據柴油機的要（yào）求，油（yóu）泵要保證各缸的供油（yóu）開始時刻相同，即各缸（gāng）供油提前角（jiǎo）一致，還應保證供油延續時間相同，而且供油應急速開始，停（tíng）油要迅速（sù）利（lì）落，避免滴油現象。 根據燃燒室形式和混（hún）合氣形成的方法不同，油泵必須向（xiàng）噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好（hǎo）的（de）霧化質量。

五、機械安（ān）裝

安裝說明：

1、泵安裝（zhuāng）的好壞，對泵（bèng）的平穩運行和（hé）使用（yòng）壽命有很重要的影響，所以安裝校正工作必須仔細地進行，不得草率行事。

2、泵吸入管的安裝高度、長（zhǎng）度和管徑應滿足計算值，力（lì）求簡短，減少不必要的損（sǔn）失（如彎頭等）；並保證泵在工作時（shí），不超過其允（yǔn）許（xǔ）汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵不允許（xǔ）承受管（guǎn）路的負荷（hé）。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組（zǔ）放在埋有地腳螺栓的基礎上，在底座與基礎之間，用成對的楔（xiē）墊用校正用。

2、鬆開聯軸大，用水（shuǐ）平（píng）儀（yí）分（fèn）別放在泵軸和底座上，通過調整（zhěng）楔墊，校正機組（zǔ）水平（píng），適當擰緊地腳（jiǎo）螺（luó）栓（shuān），以防走動。

3、校正泵軸和（hé）電機軸的同心度，在（zài）聯軸大（dà）路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平（píng）麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好（hǎo）管路（lù）及確定電動機轉動方向後，再接上聯軸器，並再校核一遍軸的同心度。

5、在機組實際試運（yùn）行2～3小時後，作最後檢查，如無不良現象，則認為安裝合格。在試運過程中（zhōng）檢查軸承（chéng）的（de）溫度和振動情況如下：

6、在（zài）安裝過程中（zhōng），為防止雜（zá）物落入機器內，機組（zǔ）的所有孔眼均應蓋好。

7、為防止管線中（zhōng）雜物進入泵內，對新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器，其有效截麵應大於吸入管截麵的（de）2～3倍。

六、機（jī）械維（wéi）護

對（duì）油泵（bèng）的維護（hù）保養應注意以下方麵：

1.水會腐（fǔ）蝕油泵，所以含水的（de）物質禁止使用油泵（bèng）抽真空（kōng）。

2.含有大量溶劑（jì）的物質請首先在烘箱中除（chú）去大部分的溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使（shǐ）用真空泵，以防止倒吸現象發生。

4.使用完真空烘箱後，務必做好（hǎo）清潔工（gōng）作，擦幹淨真空烘箱的（de）玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油泵內腔（qiāng）的防鏽油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏（lǐ）的（de）防鏽油也（yě）應（yīng）在（zài）使用前清（qīng）除，將（jiāng）燃油接入噴油泵管路，不斷地（dì）轉動噴（pēn）油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用（yòng）合理。

9.必須使（shǐ）用標號合適（shì）的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使用（yòng）-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含有任何雜質和（hé）水分。

七、排量控製

油泵排量的控製分液控和電控兩種狀態

1、電控狀態

電控狀態：與排量變化相關的控製（zhì）液（yè）壓信號是（shì）前泵油流，後泵油（yóu）流和先導油及負流量，其中（zhōng）前後（hòu）泵的油流直接控製油泵，先（xiān）導（dǎo）油經過電比例閥節（jiē）流後控製油泵，我們可以稱（chēng）之為（wéi）先導二次壓力。下麵我們以後泵的控製為（wéi）例來（lái）分析排量的變化情（qíng）況（kuàng）。

首先，我們必須明確幾個概念

1.排量控製（zhì）的源信（xìn）號是：前泵油流，後泵油流和先導二（èr）次油流和負流（liú）量，其中前泵油流控製一級活塞，後泵油（yóu）流（liú）控製一級活塞和斜盤活塞（一端控製斜盤活塞的小端（duān），處於常開狀態，一端控（kòng）製大端處於常閉狀態（tài），一端控製主壓活塞），負流量（liàng）控製一級活塞，先導二次油流控製二（èr）級活塞

2.控製元（yuán）件是

①滑閥：是一個三（sān）位三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相對運動。閥芯的移動由閥芯（xīn）右端的一級活塞（sāi）和二級活塞與閥（fá）芯左端的（de）彈簧構成平衡。滑套的移動由斜盤活塞控（kòng）製，隨著斜（xié）盤活塞（sāi）的移動而移動，其移動距離和方向跟斜（xié）盤活塞一致。

②二級活（huó）塞：在電控狀態下（xià），先導二次油流（liú）單獨控製二級活塞，負流量不參與直（zhí）接控製，而是由負壓（yā）傳感器采集其壓力參數，提（tí）供給電腦，經電腦計算作為控製電比例閥（fá）電（diàn）流的一個參（cān）數來控製先導二次油流；在液控狀態下（xià），先導二（èr）次（cì）油流被液改（gǎi）電控閥截斷，不參與對二級活塞的控製，由負（fù）流量單獨對二級活塞進行直接控製。二（èr）級活塞的（de）工作方（fāng）向為推動滑閥閥芯向左（zuǒ）運動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一（yī）級活塞：由前泵油流，後泵油流及先導一次油流（僅在液控狀（zhuàng）態下）進行（háng）控製，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶（dài）彈簧回位，構成平衡（héng）。

3.執行元件是變（biàn）量活塞：

變量活塞由固定的活塞套和一個兩端截麵積大小（xiǎo）不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶（dài）動其他兩個（gè）一起運動。