一、油（yóu）泵（bèng）分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵（bèng）主要用在（zài）的汽車柴油機上，噴油泵總成（chéng）通常是由噴油泵、調速器等部件安裝在一起（qǐ）組成的一個整體。其中調速器是保障柴油（yóu）機的低速運轉（zhuǎn）和對更高 轉速的（de）限（xiàn）製，確保噴射量與轉速之間保持一定關係的部件。而噴油（yóu）泵則是柴油機最重要的部件，被視為柴油（yóu）發動（dòng）機的“心（xīn）髒”部件，它一（yī）旦出問題會（huì）使整個柴（chái）油機工作失常。

2、自吸油型（xíng）

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵殼內自身存有水）。啟動後葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口形成真（zhēn）空，使進水逆止門打開，吸（xī）入管（guǎn）內的空氣進入泵內，並經葉輪槽道到達外緣。然後（hòu）與右回水（shuǐ）孔流來的水匯合，順著蝸殼（ké）流動。由於液（yè）體在蝸殼內不斷衝（chōng）擊葉柵（shān），就同空氣強烈攪拌混（hún）合，生（shēng）成氣水混合物，並不斷地流動致使氣水不能分（fèn）離。混合物在蝸（wō）殼出口被隔舌剝離，沿短管進入分離室。在分離室內空氣被分離出（chū）來，由出口管排掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪外（wài）緣，並與吸入管空氣（qì）相混合。如此反複循環，逐漸將（jiāng）吸入管路中的空氣排盡，使水進入泵內（nèi），完（wán）成（chéng）自吸過程（chéng）。

3、自吸式油泵分類（lèi）

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工藝原理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子及轉（zhuǎn）子彈性體組成；泵（bèng）套及端麵內襯均采用優質鋼材製造，轉子為耐磨非金屬材料（liào），使得泵（bèng）的所有摩擦接（jiē）觸麵均為（wéi）高度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和（hé）徑向都設計加裝有間隙（xì）自動補償機構（gòu），具（jù）有間隙自動補償（cháng）功能，各零件磨損後，經久耐用，持久保持（chí）很高的真空度不變；設計結構獨特，即使反方向旋轉，也不會損壞（huài）零件；即使長期不用（yòng），再次啟用也可靈活的照常啟動（dòng）。抽油流量由可以從很小如1升每分鍾做到50升每分鍾；吸程由2米到9米以上；揚程可達到（dào）20米。

三、適用範圍：

1．油（yóu）泵適用於輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液體，如汽油、苯等，本單位還生產不鏽鋼（gāng）齒輪泵可（kě）輸送（sòng）飲（yǐn）料和腐蝕性（xìng）的液（yè）體。

2．油泵同時可以適用於含硬質顆（kē）粒或纖維的，適（shì）用於各種黏度。溫度可以高達300℃，如需（xū）輸送高溫液體，請使（shǐ）用（yòng）耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液（yè）體。

3．油（yóu）泵的多（duō）種泵型結構（gòu）簡單緊湊，使用和保養方便、具良（liáng）好的自吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有些油泵（bèng）的潤滑是靠（kào）輸送的液體而（ér）自（zì）動達到的，故日常工作時無須（xū）另加（jiā）潤滑液。

5．利用彈性聯軸器傳遞動力（lì）可以補償油泵因安裝時所引起的微小偏差。在泵工作中受到不可避免（miǎn）的液壓衝擊時，能起到改好的緩衝作用。

四、機械原理

吸油壓油

噴油泵的吸油和壓（yā）油，由柱塞在柱塞套內的往複運（yùn）動來（lái）完成（chéng）。當柱塞位於下部（bù）位置時，柱塞套上的兩個油孔（kǒng）被打開，柱塞套內腔與（yǔ）泵體內的油道相通，燃油迅速注滿（mǎn）油室。當凸輪頂到滾輪體的（de）滾輪上時（shí），柱（zhù）塞便升起。從柱塞（sāi）開始間向上運動到油孔（kǒng）被柱塞上端麵擋住前為止。在這一段（duàn）時（shí）間內，由於柱塞的運動，燃油從油室被擠出，流向油道。所以這段升程（chéng）稱為預行程。當（dāng）柱塞將油（yóu）孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室內（nèi）油壓急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油（yóu）閥，燃油壓入油管送（sòng）至噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端麵完全擋住的時刻稱為（wéi）理論供油始（shǐ）點。柱塞繼續向上運（yùn）動時，供油也一直繼續著，壓油過程（chéng）持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開（kāi）柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打開，高（gāo）壓油從油室經柱塞上的縱向槽和柱塞（sāi）套上的回油孔流回泵體內的油道。此（cǐ）時柱塞套（tào）油（yóu）室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管（guǎn）中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停（tíng）止噴油。這時雖然柱塞（sāi）仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞套（tào）上（shàng）回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱（chēng）為理（lǐ）論供油終點。在柱塞向上運動的整個過程中，隻是中間一段行程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的（de）有效行程。

油量調節

為了適應柴油機（jī）負載的要求，噴油泵的供油量必須能夠（gòu）在更大 供油量（liàng）(全（quán）負荷)到零供油量(停車（chē）)的範圍內進行調節。 供（gòng）油量的調節是通過齒杆、轉動套使噴油泵（bèng）的全部柱塞同時轉動來實現的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而供油終了時（shí）間，則由於柱（zhù）塞斜邊對柱塞套回油孔位（wèi）置的改變（biàn）而變更了。隨著柱塞轉動的角度不（bú）同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變。

柱塞（sāi）對於不供油位1轉動的（de）角度越大，則柱（zhù）塞上端麵到打開拄塞套（tào）回油孔的斜（xié）邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉動的（de）角度較小，則（zé）斷（duàn）油開始較早，供油量也較小。當柴油機停（tíng）車時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽（cáo）轉到正對著柱塞套上回油（yóu）孔。此時，在整（zhěng）個柱塞行程中（zhōng），柱塞套內的燃油一（yī）直通過縱向槽、回油孔流回油（yóu）道，沒有壓油過程（chéng），故供（gòng）油量等於零。當柱塞轉動時，利用改變供油量終（zhōng）點（diǎn）的時（shí）刻來調（diào）節供油量，這種（zhǒng）方法稱為供油終點調節法。

油泵的供油量應滿足柴油（yóu）機在各種工況下的（de）需要（yào）， 根據柴油（yóu）機的要求，油泵要保證各缸的供油開始時刻相（xiàng）同，即各缸供油（yóu）提前角一致，還應保證供油延（yán）續時間相同，而且供油應（yīng）急速開（kāi）始，停油要迅速利落，避免滴油現象。 根據燃燒室形式和混合氣形成（chéng）的方法不同，油泵必須（xū）向噴油器提供壓力足（zú）夠的燃油，以保證良好的霧化質量。

五、機（jī）械安裝

安裝說明：

1、泵安裝（zhuāng）的好壞，對泵的平穩運行和使用壽命有很重要的影（yǐng）響，所以安裝校正工作必（bì）須仔細地進行，不得草率行事（shì）。

2、泵吸入管（guǎn）的安裝高度、長度和管（guǎn）徑應滿足計算值，力求（qiú）簡短，減少不（bú）必要的損失（如彎頭等）；並保證泵在工作時，不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管（guǎn）路應該有支架。泵不（bú）允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以方便檢修工（gōng）作。

安裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺（luó）栓（shuān）的基礎上，在底座與基礎之間，用成對的楔墊用校正用（yòng）。

2、鬆開聯軸（zhóu）大，用水平儀分別放（fàng）在泵軸和底座上，通過調整楔墊，校正機組水平，適當（dāng）擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和電機（jī）軸的同心度，在（zài）聯軸大路外圓上，允許偏差（chà）0.1毫米；兩聯軸器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要（yào）均勻，允（yǔn）差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電（diàn）動機轉動方向後，再接上聯軸器，並再校核（hé）一遍軸的同心度。

5、在機組實（shí）際（jì）試運行2～3小時後，作最後檢查，如無不良現象（xiàng），則認為安（ān）裝合格。在試運過程中檢（jiǎn）查軸承的溫度和振（zhèn）動情況如下：

6、在安裝過（guò）程中，為（wéi）防止雜物落入機器內，機組的所有孔眼均應蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵內，對新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器，其有效截麵應大於吸入管截（jié）麵的2～3倍（bèi）。

六、機械維護（hù）

對油泵的維護保養應注意以下（xià）方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以（yǐ）含水（shuǐ）的（de）物質（zhì）禁止使用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質請首先在烘箱中除去大部分的溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使用真（zhēn）空泵，以防止倒吸現象發生。

4.使用完真空烘箱後，務必做（zuò）好清潔（jié）工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油（yóu）泵內腔的（de）防鏽油，加入（rù）規定牌號的潤滑油。

7.燃（rán）油管路裏的防鏽油也應在使用（yòng）前清除，將燃油接入噴油泵管路，不（bú）斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔淨的燃為（wéi）止。

8.燃油選用合理（lǐ）。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨（jìng），不得含有任何雜質和水分。

七、排量控製

油泵排量的控製分液控和電控兩種狀態

1、電（diàn）控狀態（tài）

電控狀態：與排量變化相關（guān）的控製液壓信號是前泵油流，後泵油流和先導油及負（fù）流量，其中前後泵的（de）油（yóu）流直（zhí）接控製（zhì）油泵，先導油經過電比例閥節流後控製油泵，我們可以稱之為先導二次壓力。下麵（miàn）我們以後泵（bèng）的控製為（wéi）例來分析排量的變化情況。

首先，我們（men）必須明確幾個概念

1.排量控製的源信號（hào）是：前泵油流，後泵油流和先導二次油流（liú）和負（fù）流量，其中前泵油流控製一（yī）級活塞（sāi），後泵油流控製一級活塞和斜盤活塞（一端控製斜盤活塞的（de）小端，處於常開狀態，一端控製大端處於常閉狀態，一端控製主（zhǔ）壓活塞），負流量（liàng）控製（zhì）一級（jí）活塞，先導二次油流控製二級活塞

2.控製元件是（shì）

①滑閥：是一個三位三（sān）通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者（zhě）之間能相對運（yùn）動。閥芯的移動由閥芯（xīn）右端的一級活塞和二（èr）級活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡。滑套的移動由斜盤活塞控製，隨著斜（xié）盤活塞的移動而移動，其移（yí）動距（jù）離和方向跟斜盤活塞一致。

②二級活塞：在電控狀態下，先導二次油流單獨控製二級活塞（sāi），負流量不參與直接控製，而（ér）是由負壓傳感器采集其壓力參數，提供給電腦，經電腦計算作（zuò）為控製電比例閥電流的一個參數來控製先（xiān）導二（èr）次油流；在液控狀態下，先導二次油流（liú）被液改電控閥截斷，不參與對二級活塞的（de）控製，由負流（liú）量單獨對二級活（huó）塞進行直接控製（zhì）。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左（zuǒ）運動，由自帶彈簧回（huí）位構（gòu）成平衡。

③一級活（huó）塞：由前泵（bèng）油流，後泵油流及先導一（yī）次油流（僅在（zài）液控狀態下）進（jìn）行（háng）控製，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧（huáng）回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由固定的活塞套和一個兩端截麵積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接（jiē），當兩個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運動（dòng）。