一、油泵分（fèn）類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主要用在的（de）汽車柴油機上，噴油泵總成通（tōng）常是（shì）由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組（zǔ）成的（de）一個整體。其中調速器是保障柴油機的低速運轉和對更高 轉速的限製，確保噴射（shè）量與轉速之間保持一定關係的部件。而噴油泵則是柴（chái）油機最重要的部（bù）件，被（bèi）視為柴油發動（dòng）機的“心髒”部（bù）件，它一（yī）旦出問題會使整個柴油機工作（zuò）失常。

2、自吸油型（xíng）

自吸油泵 啟（qǐ）動前先在泵（bèng）殼內灌滿水或泵殼內自身存有水）。啟動後葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流（liú）向渦殼，這時入口（kǒu）形成真空，使（shǐ）進水逆止門打開，吸入管內的空氣進入泵內，並經葉（yè）輪槽道到（dào）達外緣。然後與（yǔ）右回水孔流（liú）來的水（shuǐ）匯合，順著蝸殼流動。由於液體（tǐ）在蝸殼內不斷（duàn）衝擊葉（yè）柵，就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物，並不斷地流動致使（shǐ）氣水不能分離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進入分離室。在分離室內空（kōng）氣被分離出來，由（yóu）出口（kǒu）管排掉，而水仍經左右（yòu）回水（shuǐ）孔流向葉輪外緣，並與吸入管空氣相混合。如此反複循環，逐漸將（jiāng）吸入管路中的空氣排盡，使（shǐ）水進入泵內，完（wán）成自吸過（guò）程。

3、自（zì）吸式（shì）油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機（jī）油型

二、工（gōng）藝原理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子及轉子彈性體組成；泵套及端（duān）麵內（nèi）襯均采用優質（zhì）鋼（gāng）材製造，轉子（zǐ）為耐磨（mó）非金屬材料，使得泵（bèng）的所有摩擦接（jiē）觸麵均為高度（dù）耐磨的（de）摩擦幅麵，因此該泵非常耐磨損，牢固耐（nài）用，使用壽命長；泵的軸（zhóu）向和徑向都設計加裝有間隙自動（dòng）補償機構，具有間隙自（zì）動補償功能，各零件磨損後（hòu），經久耐用，持久保持很高的真空度不變；設計結構獨特，即（jí）使反方向旋轉，也不會損壞零件；即（jí）使長期不用，再次啟用也（yě）可靈活的照常啟動。抽油流量由可以從（cóng）很小如1升每分鍾做到（dào）50升每分鍾；吸程由2米到9米以上；揚程可達到20米（mǐ）。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重油、柴（chái）油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內（nèi）點低液（yè）體，如汽油、苯等，本單位還生產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時可以適用於含硬質顆（kē）粒或纖維的（de），適用於各種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以（yǐ）下液體。

3．油泵的多種泵型結構簡單緊湊，使用和保養方（fāng）便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是（shì）靠輸送的液體而自動達到的，故日常工作時（shí）無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸器傳遞動力可（kě）以補償油（yóu）泵因安裝時（shí）所引起的微小偏差。在泵（bèng）工作中（zhōng）受到不可避免的液壓（yā）衝擊時，能起（qǐ）到改好的緩衝作用。

四、機械原（yuán）理

吸油壓油

噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在（zài）柱塞套內的（de）往複運動來（lái）完成。當柱塞位於下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞套內腔與泵（bèng）體（tǐ）內的（de）油道相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端麵擋住前為止。在這（zhè）一段（duàn）時間內，由於柱塞的運動，燃油從油室被擠出，流（liú）向油道。所以這段（duàn）升程稱（chēng）為預行程。當柱塞將（jiāng）油孔擋住（zhù）時，便開始壓油（yóu）過（guò）程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當（dāng）壓力超（chāo）過出油閥（fá）的（de）彈簧彈（dàn）力和上部（bù）油壓時，就頂開（kāi）出油（yóu）閥，燃油壓入油管送至噴（pēn）油器。

柱塞套上的進油孔（kǒng）被柱（zhù）塞上端麵完（wán）全擋住的時（shí）刻（kè）稱為（wéi）理論（lùn）供油始點。柱塞繼續向上運動時，供油（yóu）也一直繼續著，壓油過程持續到柱塞（sāi）上的螺旋（xuán）斜邊讓開柱塞套回油孔時為（wéi）止，當油孔一被打（dǎ）開，高壓油從油室經柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在（zài）彈簧和高壓油管中油壓的作用下落（luò）回閥座，噴油器立即停止噴油（yóu）。這時雖（suī）然柱塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時（shí）刻稱為理論（lùn）供油（yóu）終點。在柱塞向（xiàng）上運動的整（zhěng）個過程中，隻（zhī）是中間一段行程才是（shì）壓（yā）油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。

油量調節

為了適應柴油機負載的要求，噴油泵的供油量必須能夠在更大 供油量(全負荷)到零供油量（liàng）(停車)的範圍內進行調節。 供油量的調（diào）節是通過齒杆、轉動套使噴油泵（bèng）的全部柱塞同時轉動來實現的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而供（gòng）油終了時間（jiān），則由於柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變（biàn）更了。隨著柱（zhù）塞轉動的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變（biàn）。

柱塞對於不供油位（wèi）1轉動的角度越大，則（zé）柱（zhù）塞上端麵到打（dǎ）開拄塞套（tào）回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉動的角度較小（xiǎo），則斷（duàn）油開始較早，供油量（liàng）也較小。當柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱（zhù）塞（sāi）上的縱（zòng）向槽轉到正對著柱（zhù）塞套上回油孔。此時，在整個（gè）柱塞行程中，柱塞（sāi）套內的燃油一直通過（guò）縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過程，故（gù）供油量等於零。當（dāng）柱塞（sāi）轉動時，利用改變供油量終點的時刻（kè）來調節供油量，這種方法稱為供油終點（diǎn）調節（jiē）法。

油泵的（de）供油量應滿足柴油機在各種工況下的需要， 根據（jù）柴油機的要求，油泵要保證（zhèng）各缸的供油開始時（shí）刻相同，即各缸供油提前角一致，還應保證供油延續時間相同，而且供油應急速開始，停油（yóu）要迅速利落，避免滴油現象。 根據燃燒室形式和（hé）混合氣形成的方法不同，油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵（bèng）的平穩運行和使用壽命有（yǒu）很重要的影響，所以安裝校正工作必須仔細地進行，不得草率行（háng）事。

2、泵吸入管的安裝高度、長（zhǎng）度和管（guǎn）徑應滿足計（jì）算（suàn）值，力求簡短，減少不必要（yào）的損失（如彎（wān）頭等）；並保（bǎo）證（zhèng）泵在工（gōng）作時，不超過其允許汽（qì）蝕餘（yú）量。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵不允（yǔn）許承受管路的負荷。

4、安裝（zhuāng）泵的地點應足（zú）夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組（zǔ）放在埋有地腳（jiǎo）螺栓（shuān）的基礎上，在底座與基礎之（zhī）間，用（yòng）成對的楔墊用（yòng）校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放在泵軸和（hé）底座上，通（tōng）過調整楔墊，校正機（jī）組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和電機軸的同（tóng）心度，在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取（qǔ）小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在（zài）接好管（guǎn）路及確定電動機轉動方向後，再接上聯軸器（qì），並再校核一遍軸的（de）同（tóng）心度。

5、在機組實際試運行（háng）2～3小時（shí）後（hòu），作最後檢查，如無不良現（xiàn）象（xiàng），則認為安裝合格。在試運過程中檢查軸承的溫度和振動情況如下：

6、在安裝過程（chéng）中，為防止雜物（wù）落入機器內，機組的所有孔眼均應蓋（gài）好。

7、為防止管線中雜物進入泵內，對新安裝（zhuāng）的管線，在泵膠應裝設過濾器，其有效截麵應大於吸入管截麵的2～3倍。

六、機械維（wéi）護（hù）

對油泵的維護保養應（yīng）注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止使用油泵抽真（zhēn）空。

2.含有大量溶劑的物質請首先在烘（hōng）箱中除去大部分的溶劑後，再使用油泵抽真空（kōng）。

3.按正確的順序使用真（zhēn）空泵，以防止倒吸現象發生。

4.使（shǐ）用完真空烘箱後（hòu），務必做（zuò）好清潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵（miàn）防鏽油。

6.清除調速（sù）器內腔、噴油泵內腔的防鏽油，加入（rù）規（guī）定牌號的潤滑油。

7.燃油管路（lù）裏的防鏽油也應在使用前清除，將（jiāng）燃油接入噴油泵（bèng）管路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸，直（zhí）至出油（yóu）閥緊座噴（pēn）出潔（jié）淨的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴（chái）油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含有任何雜質和水分。

七、排量（liàng）控製

油泵排量的控製分液控和電（diàn）控兩種狀態

1、電（diàn）控（kòng）狀態

電控狀態：與排（pái）量變（biàn）化（huà）相關的控製（zhì）液（yè）壓信號是（shì）前（qián）泵油流，後泵油流和先導（dǎo）油及負流量，其中前後（hòu）泵的油流直接控製油泵，先導油經過電（diàn）比例（lì）閥節流後控製油泵，我們（men）可以稱之為先導二次壓力。下麵我們以後泵的控製為例來分析排量的變化情況。

首先，我（wǒ）們必須明確幾個概念

1.排量控製的源信號是：前泵油流，後泵油流和先導二次油流和負流量，其中前泵油流控製一級活塞，後泵油流控製一級活塞和斜盤活（huó）塞（一（yī）端控（kòng）製斜盤活塞的小端，處於常開狀態，一端控製大端處於常閉狀態，一端控製主壓活塞），負流量控（kòng）製（zhì）一級活塞，先導二（èr）次油流控製二（èr）級（jí）活塞（sāi）

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由閥芯（xīn）和滑套組成，兩者（zhě）之間能相對運動。閥芯的移動由閥芯右端（duān）的一級活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡。滑套的移動由（yóu）斜盤活塞控製，隨著斜盤活塞的移動而移（yí）動，其（qí）移動距離和方向跟斜盤活塞一致。

②二級活塞：在電控狀態下，先導二次油流單獨控製二級活塞，負流量不參與直接控製，而是（shì）由負壓傳感（gǎn）器采（cǎi）集其壓力參數，提供給電腦，經電腦計算（suàn）作為控製電比例閥電流的一個參數來控製先導二（èr）次油流；在液控狀態下，先導二次油流被液改（gǎi）電（diàn）控閥截斷（duàn），不參與對二級（jí）活塞的（de）控製，由負流量單獨對二級活塞進行直接控製。二級活塞的工作方向為推動（dòng）滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧（huáng）回位構成平衡。

③一級活塞：由（yóu）前泵（bèng）油（yóu）流，後泵油流及先導一次油（yóu）流（僅在（zài）液控狀態下）進行（háng）控製，其工作（zuò）方向為推動滑閥閥（fá）芯向左運動（dòng），由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件（jiàn）是（shì）變量活塞：

變量活塞由固定的活塞套（tào）和一個兩端（duān）截麵積大小（xiǎo）不一（yī）樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連（lián）接（jiē），當兩個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運動。