一、油（yóu）泵分類：

1、噴油（yóu）型噴油泵

噴油泵主要用在的汽（qì）車柴油機上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器等部件安裝在（zài）一起組成的一個整體。其中調速器是保障柴油機的低速運轉和對更高 轉速的限製，確保（bǎo）噴射量與轉速之間保持一定關係的部件。而噴油泵（bèng）則是柴油機最（zuì）重要（yào）的部件，被視為柴油發（fā）動（dòng）機的“心髒”部件（jiàn），它一旦出問題會使整（zhěng）個柴油機工作失（shī）常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水（shuǐ）或泵（bèng）殼內自（zì）身存有水）。啟（qǐ）動後葉輪高（gāo）速旋轉使葉輪槽道中的水（shuǐ）流向渦殼，這時入口形成真空（kōng），使進水逆止門打開，吸入管內（nèi）的空氣進（jìn）入泵內，並（bìng）經葉輪槽道（dào）到達外緣。然後與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由於液（yè）體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混（hún）合，生成氣水（shuǐ）混合物，並不斷地流動致使氣水不能分離。混合物在（zài）蝸殼（ké）出口被隔舌剝離，沿短管進入分離室（shì）。在分離室（shì）內空氣被分離（lí）出來，由出（chū）口管（guǎn）排掉，而水仍經（jīng）左右回水孔流（liú）向葉輪外緣，並與（yǔ）吸入管空氣相混合。如此反複循環，逐漸將（jiāng）吸入管路中的空氣排盡（jìn），使水進入泵內，完（wán）成自吸過程（chéng）。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防（fáng）腐泵。

機油型

二、工藝原理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子及轉子彈性體組成；泵套及端麵內襯均采用優質鋼材製造，轉子為（wéi）耐磨非金屬材料，使得泵的（de）所有摩擦接觸麵均為高度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非常（cháng）耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵（bèng）的軸（zhóu）向和徑向都設計加裝（zhuāng）有間（jiān）隙自動補償機構，具有間隙自動（dòng）補償功能，各（gè）零件磨損後，經久耐（nài）用，持久保（bǎo）持很高的真空度（dù）不變；設計結構獨特，即使（shǐ）反方向旋轉，也不會（huì）損壞零件；即（jí）使長期不用，再次啟用也可（kě）靈活（huó）的照常啟動。抽油流量由可以從很小如1升每分（fèn）鍾做（zuò）到50升每分鍾（zhōng）；吸程由2米到9米以上；揚程可達到20米。

三、適用範圍（wéi）：

1．油泵適用於輸送（sòng）各種油類，如重（chóng）油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液體，如汽（qì）油、苯等，本單位還生產不鏽鋼（gāng）齒（chǐ）輪泵可輸送（sòng）飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時（shí）可以適用於含硬質顆粒（lì）或纖維的，適用於各種黏度。溫度（dù）可（kě）以高達（dá）300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐（nài）高溫齒輪泵，可輸送（sòng）300℃以下液體。

3．油泵的多種泵型結構簡單（dān）緊湊，使用和保養方便（biàn）、具良好的自吸性（xìng），幫每次開（kāi）泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日常（cháng）工作時無（wú）須另加潤滑（huá）液。

5．利用（yòng）彈性聯軸（zhóu）器傳（chuán）遞動力（lì）可以補償油泵因安裝時所引起的微小偏差。在泵工作中受到（dào）不可避免的液壓衝擊時，能起到（dào）改好的（de）緩衝作用。

四、機（jī）械原理

吸油壓油

噴（pēn）油泵的吸油（yóu）和壓油，由柱塞在柱塞套內的往複運動來（lái）完（wán）成。當柱塞位於下（xià）部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞套內腔（qiāng）與泵體內的油道相通，燃油迅速注滿油室（shì）。當凸輪（lún）頂到滾輪體的（de）滾輪上時，柱塞便升（shēng）起。從柱塞（sāi）開始間向上運動到油孔被柱塞上端麵擋住前（qián）為止。在這一段時間內，由（yóu）於柱（zhù）塞的運動，燃油從油室被擠出，流向油道。所（suǒ）以這段升程稱為預行程。當柱塞（sāi）將油孔擋（dǎng）住時（shí），便開始壓油過程。柱塞上（shàng）行，油（yóu）室內（nèi）油壓急劇升高。當壓（yā）力超過出油閥的彈簧彈力和上部（bù）油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器（qì）。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端（duān）麵完全擋住的（de）時刻稱為理論供油始點。柱塞繼續向上運（yùn）動（dòng）時，供油也一直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞（sāi）套回油孔時為止（zhǐ），當油（yóu）孔一被打（dǎ）開，高壓（yā）油從油室（shì）經柱塞上的縱向槽和柱（zhù）塞套上（shàng）的回油孔流回泵體內的油道。此（cǐ）時柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在（zài）彈簧和高壓油管中（zhōng）油壓的作用下落回閥座，噴油器立即（jí）停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱（zhù）塞套上回油孔被柱塞斜邊（biān）打開的時刻稱為（wéi）理論供油終（zhōng）點。在柱塞向上（shàng）運動的整個過程中，隻是中間一段行程才是壓油過程，這一行程稱（chēng）為柱塞的有效行程。

油量調（diào）節

為了適應柴油機負（fù）載（zǎi）的要求，噴油泵（bèng）的供油量必須能夠在更大 供油量(全負荷)到零供油量(停車)的範圍內進行調節。 供油量的調節是通過齒杆、轉動套使噴（pēn）油泵（bèng）的全部柱（zhù）塞同時轉動來實現的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而供油終了時間，則由（yóu）於柱塞斜邊對柱塞套（tào）回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱塞的（de）有（yǒu）效行（háng）程也就不同，因而供油量也隨之改變。

柱塞對於不供油位1轉動的角度（dù）越大，則柱塞上端（duān）麵到打開拄塞套回油孔（kǒng）的斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉動的角度較小，則斷油開始較早，供油量也較小。當柴油機停車時（shí）必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞（sāi）行程中（zhōng），柱塞套內的燃油一直（zhí）通過縱向槽、回油（yóu）孔流回油道，沒有壓油過程，故供油（yóu）量等於零。當柱塞轉動時，利用改變供（gòng）油量終點的時刻來調節供油量，這種方法稱（chēng）為供油終點調節法。

油（yóu）泵的供油量應滿足柴油機在各種工況下的需要， 根據柴油機的要求，油泵要保證（zhèng）各缸的供油開始時刻相（xiàng）同，即各缸供油提前角一致，還應保證供油延續時間相同，而且供油應急速開始，停油要迅速利落，避免滴油現象。 根據（jù）燃燒室形式和混合氣形成的方法（fǎ）不（bú）同，油泵必須向噴油器提供壓（yā）力足夠的燃（rán）油，以保證良好的霧化質（zhì）量。

五（wǔ）、機械安裝

安裝說明：

1、泵安（ān）裝（zhuāng）的好壞，對泵的平穩運行和使用壽命有很重（chóng）要的影響，所以（yǐ）安裝校正工作必須（xū）仔細（xì）地進行，不得（dé）草率行事。

2、泵吸入管（guǎn）的安裝高度、長度（dù）和管徑應（yīng）滿（mǎn）足計算值，力求簡短，減少不必要的損失（如彎頭等）；並保證泵在工作時，不（bú）超（chāo）過其允許（xǔ）汽蝕餘量。

3、吸入和（hé）排（pái）出管路應（yīng）該有支架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺（luó）栓的基礎上，在底（dǐ）座與基礎之間，用成對的楔墊用校正用。

2、鬆（sōng）開聯軸大，用（yòng）水平（píng）儀分別放在泵軸和底座上，通過調整楔墊（diàn），校正機組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防（fáng）走動。

3、校正泵軸和電機軸的同心度，在聯（lián）軸大路外圓上，允許（xǔ）偏差0.1毫米（mǐ）；兩聯軸（zhóu）器平麵的（de）間隙應保證2～4毫米，（小（xiǎo）泵取小（xiǎo）值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電（diàn）動機轉動方向（xiàng）後（hòu），再接上聯（lián）軸器，並再校（xiào）核一遍軸的同心度（dù）。

5、在（zài）機組實際試運行2～3小時後，作最後檢查，如無不良現象，則認為安裝（zhuāng）合格。在試運過程中檢查軸承的溫（wēn）度和（hé）振動（dòng）情況如下：

6、在安裝過程中，為防（fáng）止雜物落入機器內（nèi），機組的所有孔眼均應（yīng）蓋好。

7、為防止管線中雜物進入（rù）泵內，對新安裝的管線，在泵膠應裝設過（guò）濾（lǜ）器，其有效截（jié）麵應大於吸（xī）入管（guǎn）截麵的2～3倍。

六、機械維（wéi）護

對油泵的維護保養應注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁（jìn）止使（shǐ）用（yòng）油泵抽真（zhēn）空。

2.含有大量（liàng）溶劑的物質請首先在烘箱中除去大部（bù）分的溶劑後，再使用油泵抽真空（kōng）。

3.按正確的順（shùn）序（xù）使用真空泵，以防止倒吸現象發生。

4.使用完真（zhēn）空烘箱後，務必做好清潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速（sù）器內腔、噴油泵內腔（qiāng）的防鏽油，加入規定牌號的（de）潤滑（huá）油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使（shǐ）用前清除，將燃油（yóu）接入噴油泵管路，不斷地轉動噴（pēn）油泵凸輪軸（zhóu），直至出油閥緊座噴出潔淨的燃（rán）為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標（biāo）號（hào）合適（shì）的燃油。一般夏天使用（yòng）0號柴（chái）油，冬季使用-10號輕柴（chái）油。

10.使用的燃油必（bì）須幹淨，不得含有任何雜質和水分（fèn）。

七（qī）、排（pái）量控製

油泵排量（liàng）的控製分液控和電控兩種狀態（tài）

1、電控狀態

電控狀態：與排量變化相關的控製液壓（yā）信號是前（qián）泵油流，後泵油流和先（xiān）導油及負流量，其中（zhōng）前後泵的油流直接控製油泵，先（xiān）導（dǎo）油經過電比例閥（fá）節流後控製油泵（bèng），我們可以稱之為先導二次壓力。下麵（miàn）我們以後泵的（de）控製為例來分析排量的變（biàn）化情況。

首先，我們必須明確幾（jǐ）個概念

1.排量控製的源信號是：前（qián）泵油（yóu）流，後泵（bèng）油流和先導二次油流和負流量，其中前泵油流控製一級活塞，後泵油流控製一（yī）級活塞（sāi）和斜盤活塞（一（yī）端控製斜（xié）盤活塞的小端，處於常開狀態，一端控製（zhì）大端（duān）處於（yú）常閉狀態，一端控（kòng）製主壓活塞），負流量控製一級活塞，先導二次（cì）油（yóu）流控製二級活塞（sāi）

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和滑套（tào）組成，兩者之間能相對運動。閥芯的移動由閥芯右（yòu）端的一級活塞和二級活塞（sāi）與（yǔ）閥芯左端的彈（dàn）簧構成平衡。滑套的移動由斜盤活塞控製，隨著（zhe）斜盤活塞的移動而移（yí）動，其移動（dòng）距離和方向跟斜（xié）盤活塞一致。

②二級活塞：在電控狀態下，先導二次油流單獨控製二級活塞，負流量不參（cān）與（yǔ）直接控製，而是（shì）由負壓傳感器采（cǎi）集其壓力參數，提供給電腦，經電腦（nǎo）計算作為（wéi）控製電比例閥電流的（de）一個參數來控製先導二次（cì）油（yóu）流；在液控狀態下，先導二次（cì）油流被（bèi）液改電控閥截斷，不（bú）參與對二級活塞的控製，由負流量單獨對二級（jí）活塞進行直接控製。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥（fá）芯向（xiàng）左（zuǒ）運動，由自帶彈簧（huáng）回（huí）位（wèi）構成平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油流及先導一次油流（僅在液控狀態（tài）下）進（jìn）行控製，其（qí）工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧（huáng）回位，構成（chéng）平衡。

3.執行元件是變量（liàng）活塞：

變（biàn）量活（huó）塞由固定的活塞套和一個兩端截麵積大小不一樣的柱塞構成（chéng），柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個端麵受壓（yā）產生（shēng）壓差時，柱塞帶動其他兩個一起（qǐ）運動。