一、油泵分類（lèi）：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主要用在的汽車柴油（yóu）機上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器等（děng）部件安裝在一起組成的一個（gè）整體。其（qí）中調速器是保障（zhàng）柴油機的低速運轉和對更（gèng）高 轉速的限製，確保噴射量與轉速之間保持一定關係（xì）的（de）部件。而噴油泵則是柴油機最重要的（de）部件，被視為柴油發動機的“心髒”部件，它一旦出問題會使整個柴油機（jī）工作（zuò）失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵殼內自身存有水）。啟動後葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口（kǒu）形成（chéng）真空，使進水逆止門打開，吸入管內的空氣進入泵（bèng）內（nèi），並經葉輪槽道到達外緣。然後與右回（huí）水孔流來的水匯合，順（shùn）著蝸（wō）殼流動。由於液體在（zài）蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪（jiǎo）拌混合，生成氣水混合物，並不斷（duàn）地流動致使氣（qì）水不能分離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進（jìn）入分離（lí）室。在分離室（shì）內空氣（qì）被分離出來（lái），由出口管排掉，而水仍經左右回水孔流向（xiàng）葉輪外緣，並與（yǔ）吸入管（guǎn）空氣相混合。如此反複循環，逐漸將吸入管路中的空氣（qì）排盡，使水（shuǐ）進入泵（bèng）內，完成自吸過程。

3、自吸式（shì）油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油（yóu）泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工藝（yì）原理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子及轉子（zǐ）彈性體組（zǔ）成；泵套及端麵內襯均（jun1）采用優質鋼（gāng）材製造（zào），轉子為耐磨（mó）非金屬材料，使得泵的所有摩擦接觸麵均為高度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵（bèng）的軸向和徑向（xiàng）都設計加裝有間隙自動補償機構，具有間隙自動補（bǔ）償功（gōng）能（néng），各零件磨損後，經久耐用，持久（jiǔ）保持很高的真空度不變；設計結構獨特，即使（shǐ）反（fǎn）方向旋轉，也不會損壞（huài）零件；即使長期不（bú）用，再次啟用也可靈活的照（zhào）常啟動（dòng）。抽油流量由可以從很小如1升每分鍾做到50升（shēng）每分鍾；吸程（chéng）由2米到9米以上；揚（yáng）程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸（shū）送各種油（yóu）類，如重（chóng）油、柴油、潤滑油，配用銅齒（chǐ）輪可輸送內點低（dī）液體，如汽油、苯（běn）等，本（běn）單位還生產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕（shí）性（xìng）的液體。

2．油泵同時可以適用（yòng）於含硬質顆粒或纖維的，適（shì）用於各種黏（nián）度（dù）。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸送（sòng）300℃以下液體（tǐ）。

3．油泵的多（duō）種泵型結構簡單緊湊，使用和保養方便、具良好的自吸性，幫（bāng）每次開泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是（shì）靠輸送的液體而自動達到的，故日常工作時無須另加（jiā）潤滑液。

5．利用彈性聯軸器傳遞動力可以補償油泵因安（ān）裝時所（suǒ）引起（qǐ）的微小偏差。在泵工作中受（shòu）到不可避（bì）免的液壓衝擊時，能（néng）起到改好的緩衝作用。

四、機械原理

吸油壓油

噴油泵的吸油和壓油（yóu），由柱塞在柱塞套內的往複運動來完成。當柱塞位於下部位置（zhì）時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞（sāi）套內腔與泵體內的油道（dào）相通，燃油迅速（sù）注滿油室（shì）。當凸輪（lún）頂到滾輪（lún）體的滾（gǔn）輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端麵（miàn）擋住前為止。在這（zhè）一段時（shí）間內，由於柱塞的運動，燃油（yóu）從油室被擠出，流向油道。所以這段升程稱為預行程。當柱塞（sāi）將油（yóu）孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓力超過（guò）出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱（zhù）塞套上的進油孔（kǒng）被柱塞上端麵完全擋住的時刻稱為理論供（gòng）油始點。柱塞繼續向上運動時，供油（yóu）也一直（zhí）繼續著，壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開（kāi）柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從油室經柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油（yóu）孔流（liú）回泵體內的油道（dào）。此時柱塞套油室的（de）油壓迅速降低，出油閥（fá）在彈簧和高壓油管中油壓的作（zuò）用下落（luò）回閥座，噴油器立即（jí）停止噴油。這（zhè）時雖（suī）然柱塞仍繼續上行，但供（gòng）油已終（zhōng）止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開（kāi）的時刻稱為理論供油終點。在柱塞向上（shàng）運動的整個過程中，隻是中間一段行程才是壓油過程，這（zhè）一行程稱為柱塞的有效行（háng）程。

油量調節

為（wéi）了適應柴油機負載的要求，噴油泵的（de）供油量（liàng）必須能夠在更大 供油量(全負荷)到零供油量(停車)的範圍內進（jìn）行調節。 供油（yóu）量（liàng）的調節是通過（guò）齒杆、轉動套（tào）使噴油泵的全部柱塞同時轉動來實（shí）現的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而供（gòng）油（yóu）終了時間，則由於柱塞（sāi）斜邊對柱塞（sāi）套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動（dòng）的角度不同，柱塞的有效行程也就不（bú）同，因而供油量也（yě）隨之改變。

柱塞對於不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到打（dǎ）開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉動的角度較小，則斷油開始（shǐ）較（jiào）早，供油量也較小。當柴油機停車時必（bì）須斷油（yóu），為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正（zhèng）對著（zhe）柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油（yóu）道，沒有（yǒu）壓油過程（chéng），故供油量等於零。當柱塞轉動時，利用改變供油量終點的（de）時刻來調節供油量，這種方法稱為供油終點調節法。

油泵的供油量應滿足柴油機（jī）在各種工況下的需要， 根據柴油機的要求，油泵要保證各缸的供油開始時刻相同，即各缸供油提前角（jiǎo）一致，還應保（bǎo）證供油延續時間相同，而且供油應急速開始，停油要迅速利落，避免滴油現象。 根據燃燒室形式和混合氣形成的（de）方法（fǎ）不同，油泵必須（xū）向噴（pēn）油器（qì）提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩運（yùn）行和使用壽命有很重要的影響，所以安裝校正工作必須仔細地進行，不得草率行事。

2、泵吸入管的安裝高度、長度和（hé）管（guǎn）徑應滿足計算值，力求簡短，減（jiǎn）少不必（bì）要的損失（如彎頭等）；並保證泵在工作時，不超過其允許汽蝕餘（yú）量。

3、吸入（rù）和排出（chū）管（guǎn）路應該有（yǒu）支（zhī）架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安（ān）裝泵的地點應（yīng）足夠寬敞，以方便檢（jiǎn）修工（gōng）作。

安裝順序

1、將機（jī）組放在埋有地腳螺栓的基礎（chǔ）上，在底座與基礎之間，用成對的楔墊用校正用。

2、鬆（sōng）開聯軸大，用水平儀分別放在泵軸和底座上，通過調整楔墊，校正機組水平，適（shì）當（dāng）擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校（xiào）正泵軸和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允（yǔn）許偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵的間隙應保（bǎo）證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好（hǎo）管路及確定電動（dòng）機轉動方向後，再接上聯軸（zhóu）器，並再校核一遍軸的（de）同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時後，作最後檢（jiǎn）查，如無不良（liáng）現象，則認為安裝合（hé）格。在試運過程中檢查軸（zhóu）承的溫度和振動情況如下：

6、在安裝（zhuāng）過程中，為防止雜物（wù）落（luò）入機器內，機（jī）組的所有孔眼均應蓋好。

7、為防（fáng）止管線（xiàn）中雜物進入泵內（nèi），對新安裝的管（guǎn）線，在泵膠應裝設過濾器，其有（yǒu）效截麵應大於吸（xī）入管截麵的2～3倍。

六、機械（xiè）維護

對油泵的維護保養應注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止使（shǐ）用油泵抽真空（kōng）。

2.含（hán）有大（dà）量溶劑的物質請首先在烘箱中除去大部分的溶劑（jì）後，再使用（yòng）油泵抽真空。

3.按正確（què）的順（shùn）序使（shǐ）用真（zhēn）空泵，以防止倒吸現象發生。

4.使用完真空烘箱後（hòu），務必做好清潔（jié）工作，擦幹淨（jìng）真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表（biǎo）麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油（yóu）泵內腔的防鏽油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使用前清除，將燃油接入噴油（yóu）泵管路（lù），不斷地轉動噴油泵凸輪軸，直（zhí）至出油閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用合（hé）理。

9.必（bì）須使用標號（hào）合適的燃油。一般夏天（tiān）使用0號（hào）柴油，冬（dōng）季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃（rán）油必須幹淨，不得含有任何雜質（zhì）和水分。

七、排量控製

油泵排量的控製分液控和電控兩種狀態

1、電（diàn）控狀態

電（diàn）控狀（zhuàng）態：與排量變化相關的（de）控製液（yè）壓信號是前泵油（yóu）流，後泵油（yóu）流（liú）和先導油及負流量，其中前後泵的（de）油流直接控製油泵，先導油經過電比例閥節流後控製油泵，我們可以稱之為先導二次壓力。下麵我（wǒ）們以後泵的控製為例來分析排量的變化情況。

首先，我們必須明確幾個（gè）概念

1.排量（liàng）控製的源信號是：前泵（bèng）油流，後（hòu）泵油流和先導二次油流和負流量，其中前泵油流控製一級活（huó）塞，後泵油流控製（zhì）一級（jí）活塞（sāi）和斜盤活塞（sāi）（一端控製斜盤活（huó）塞的小端，處於常（cháng）開狀態，一端控製大（dà）端處於常閉狀態，一端控製主壓活塞），負流量控製一（yī）級活塞，先導二次油流控製二級活塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個三（sān）位三通閥，它由閥芯和滑套組（zǔ）成，兩者之間（jiān）能相對運動。閥芯的（de）移動由閥芯右端的一級活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構成平（píng）衡。滑套的移動由斜盤活塞（sāi）控製，隨著斜盤活塞（sāi）的移動（dòng）而移動，其移動距離和方向（xiàng）跟斜盤活塞一致。

②二級活塞（sāi）：在電控狀態下，先導二次油流單獨控製二級活塞，負流量不參與直接控（kòng）製，而是由（yóu）負壓傳感（gǎn）器采集其壓力（lì）參數，提供給電腦，經電腦計算作為控製電（diàn）比例閥電流的一個參數來控製先導二次油流；在液控狀態下，先導二次油流被液改電控（kòng）閥截（jié）斷，不（bú）參（cān）與對二級活塞的控製，由負流量單獨對二級活塞進行直接控製。二級活塞的工作方向為（wéi）推（tuī）動滑閥閥（fá）芯向左運動，由自（zì）帶彈簧回位構（gòu）成平衡。

③一級活塞：由前泵（bèng）油流，後泵油流及先導一次（cì）油流（liú）（僅在液控狀態下）進行控製，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行（háng）元（yuán）件是變量活塞：

變量活塞由（yóu）固定的活塞套和一個兩端截麵積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥（fá）套連接，當兩個端麵（miàn）受（shòu）壓產生（shēng）壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運動。