柱塞泵是液壓係統的一（yī）個重要裝置。它依靠柱塞在缸體中往複運動，使密封工作容腔的容積發生變化來實現吸油（yóu）、壓油。柱塞泵具有額定壓力高、結構緊湊、效率（lǜ）高和流量調節方便等優（yōu）點。

柱塞泵（bèng）被廣泛應（yīng）用於（yú）高壓、大流量和（hé）流量需要調節的場合，諸如液壓機、工程機械和船舶中。

機械分類：

柱塞泵一般分為單柱（zhù）塞泵、臥式柱塞泵、軸向柱（zhù）塞泵和徑（jìng）向柱塞泵。

1、單柱塞泵

結構組成（chéng）主要有偏心輪、柱塞、彈簧、缸體、兩個單向閥。柱塞與缸體孔之間形成密閉容（róng）積。偏心輪旋轉一轉，柱塞上下往複運動一次，向下運動吸油，向上運動排油。泵（bèng）每轉一轉排出的油液體積稱為排量，排量隻與泵的結構參數有關。 

2、臥式柱塞泵

臥式柱塞泵是由幾個柱塞（一般為（wéi）3個或6個）並列安裝，用1根（gēn）曲軸通過連杆（gǎn）滑（huá）塊或由偏心軸直接推動柱塞做往複運動，實（shí）現吸、排液體的（de）液壓泵。它們也都采用閥式配流裝置，而且大多為定量泵。煤礦液壓支架係統中的乳化液泵一般都是（shì）臥式柱塞泵。乳化液泵用於采煤工作麵，為液壓支（zhī）架提（tí）供乳化液，工作原理靠曲軸的（de）旋轉帶動活塞做往複運動，實現吸液和排液。 

3、軸向式

軸（zhóu）向柱塞泵（英文名：Piston pump）是活塞或柱塞（sāi）的往複運（yùn）動方向與缸體中心軸平行（háng）的柱塞泵。軸向柱塞泵利用（yòng）與（yǔ）傳動軸平行的（de）柱塞在柱塞孔內往複運動所產生的容積變化來進行工作的。由於柱塞和柱塞孔都是圓形零件，可以（yǐ）達到（dào）很高（gāo）的精度配合，因此容積效率高。 

4、直軸斜盤式

直軸斜盤式（shì）柱塞泵分為壓力供油型和（hé）自吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大（dà）都是（shì）采用有（yǒu）氣壓的（de）油箱，靠氣壓供油的（de）液壓（yā）油箱，在每次啟動機器之後，必須等液壓油箱達（dá）到使用氣壓後，才能操作機（jī）械。如（rú）果液（yè）壓油箱的氣壓不足時就啟動機器，會對液（yè）壓泵內的滑（huá）靴造成拉脫現象，會造成泵體內回程板與壓（yā）板的非正常（cháng）磨損。 

5、徑向式

徑（jìng）向柱（zhù）塞泵可（kě）分為閥配流與軸配流兩大（dà）類。閥配流徑向柱塞泵存在故障（zhàng）率高、效率低等缺點。國際上70、80年代發（fā）展的軸配流徑向柱（zhù）塞泵克服了閥配流徑向柱（zhù）塞泵的不足。由於徑向泵結構上的特（tè）點，固（gù）定了軸配（pèi）流徑向柱（zhù）塞（sāi）泵比軸向柱塞泵耐衝擊、壽命長、控製精度（dù）高。變量行程（chéng）短泵的變量是（shì）在變量柱塞和（hé）限位柱塞作用下，改變定（dìng）子的偏心距（jù）實現（xiàn）的，而定於的更大 偏心距為 5—9mm（根據排量大小不同），變量行程很（hěn）短。且（qiě）變量機構設計為高壓操縱，由控製閥進行控製。故該泵的響應速度快。徑向結構設計克服了如軸向柱（zhù）塞泵滑靴偏磨的問題。使其抗衝擊能力大幅度提高。 

6、液壓式

液壓柱塞泵靠氣壓（yā）供油（yóu）的液壓油箱，在每次啟動機器後，必須等液壓油箱達到使用氣壓後（hòu），才能操作機械（xiè）。直軸斜盤（pán）式柱塞泵分為壓（yā）力供油型的自吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大都采用有氣壓的油箱，也有液（yè）壓泵本身帶（dài）有補油分泵向液壓泵進油口提供壓力油的。自吸油（yóu）型液壓泵的自吸油能力很強，無需外力供（gòng）油。 

二、結構形式

柱（zhù）塞泵分為兩種有代表性的結（jié）構形式的軸向柱塞泵和徑向柱塞泵（bèng）；由（yóu）於徑向柱塞泵屬於一種新型的技術含量比較高的高效泵，隨著國產化的不斷加快，徑向柱塞泵必然會成為柱塞泵應用領（lǐng）域的重要（yào）組成部分；徑向柱塞泵（bèng）是（shì）活塞或柱塞的往複運動方向與驅動軸垂直的柱（zhù）塞泵。徑向柱塞（sāi）泵工（gōng）作原理:驅動扭矩由驅動軸 通過（guò）十字聯軸器 傳遞給星形的液壓缸體轉子，定子不受其（qí）它橫向（xiàng）作用力（lì）。轉（zhuǎn）子裝在配流軸（zhóu）上。位（wèi）於轉子中的徑向（xiàng）布置的柱（zhù）塞，通過靜壓平衡的滑靴緊貼著偏（piān）心行程定子。柱塞（sāi）與滑靴球鉸相連，並通過卡簧鎖定。二個保持環將滑靴卡在行程定子上。泵轉動時，它依靠離心力和（hé）液壓力壓在定於內表麵上。當轉子轉動時，由於定於的偏心作用，柱（zhù）塞將作往複運動，它的行程為定（dìng）於偏心距的2倍。定子的偏心距可由泵體上的徑向位（wèi）置相對的兩個柱塞來調節。油液的進出通過泵體（tǐ）和配流（liú）軸上的流道，並由配流（liú）軸上吸油口控製，泵體內產生的液壓力被靜壓平衡的表麵所吸收。摩擦副的靜壓平衡采（cǎi）取（qǔ）了過平（píng）衡壓力補償方法，形成了開（kāi）環控製。支承驅動軸的軸承隻起支承作用，不受其他外力的作用。液壓係統中:軸向柱塞泵是利用（yòng）與傳動軸平行的柱塞在柱塞（sāi）孔（kǒng）內往複運動所產生的容積變化來進行工作的。由於柱塞泵的柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時可以達到很高的精度配合; 

三、工作階段

工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往複運（yùn）動，從而完成泵油（yóu）任務，泵油過程可分（fèn）為以下三（sān）個階段。結論（lùn）：通過上述討論（lùn），得出下列（liè）結論

①   柱塞往複運動（dòng）總（zǒng）行程L是不變的，由凸輪的升程決定。

② 柱塞每循環的供油量大（dà）小取（qǔ）決於供油行程，供油行程不受凸輪軸控製是可變的（de）。

③ 供油開始時刻不隨供油（yóu）行程的變化而變化。

④ 轉動柱塞可改變供油終了（le）時刻，從而改變供油（yóu）量。

四、 國產係列柱塞式噴油泵（bèng）國產（chǎn）係列柱塞泵（bèng）主要有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號等係列。係列化是根據柴油（yóu）機單缸功（gōng）率範圍對供油量的要求不同，以柱塞行程，泵缸（gāng）中心距和結構型（xíng）式（shì）為基（jī）礎，再分別配以不同尺寸的柱塞直徑，組成若幹種在一個工作循環內供油量不等的噴油泵，以滿足各種柴油機的需（xū）要。國產係列噴油泵的工作原理和結構型（xíng）式基本相同，以A型泵為例介（jiè）紹柱塞式噴油泵的構造和工作原理。柱塞泵由四大部分組（zǔ）成：分泵、油量調節機構、傳動機構和泵體

為微處理（lǐ）器（qì）智能控製（zhì），液晶屏（píng）顯示，可與電腦進行通訊，具有工作壓力穩定、脈（mò）動小、操作方便等特點。廣泛用於（yú）生化、醫藥（yào）、化工、環（huán）保等行業，滿足以上行業需要連（lián）續恒（héng）壓、恒流（liú）輸送（sòng）液體的要求。 

1、機械原理概述

柱塞（sāi）泵柱塞往（wǎng）複運動總行程L是不變的，由凸輪的升（shēng）程決定。柱塞每循環的供油量大小取決於供油行程,供油行程不受凸輪軸控製是可變的。供油開始時刻不隨供油行程的變（biàn）化而變化。轉動柱塞可改變供油（yóu）終了時（shí）刻，從而（ér）改變供油量。柱塞泵工作時，在噴油（yóu）泵凸輪軸上（shàng）的凸輪與柱（zhù）塞彈簧（huáng）的作用下，迫使柱塞作上、下往複運動，從而完成泵油任（rèn）務，泵油過程可分為以下兩個階段（duàn）。

2、進油過程（chéng）

當（dāng）凸輪的凸起部分轉過去後，在彈簧力的作用下，柱塞向下運動，柱塞上部空（kōng）間（稱為泵油室）產生真空度，當柱（zhù）塞上端麵把柱塞套上的進油孔打開後，充滿在油泵上體油道內的柴油經油孔進入泵油室，柱塞運動到下止點，進油結束 

4、回油過程

柱塞向上供油，當上行到（dào）柱塞上（shàng）的斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔（kǒng）相（xiàng）通時，泵油室低壓油路便（biàn）與柱塞（sāi）頭部的中（zhōng）孔和徑向（xiàng）孔及斜槽溝通，油壓驟（zhòu）然（rán）下降，出油閥（fá）在彈簧力的作（zuò）用下迅速關閉，停止供油。此後柱塞（sāi）還要上行，當凸輪的凸起部分轉（zhuǎn）過去（qù）後，在彈簧（huáng）的作用下，柱塞又下行。此時便開（kāi）始了下（xià）一個（gè）循環。柱塞泵以一個柱塞為原理介（jiè）紹，一個柱（zhù）塞泵上有兩個單向閥，並且方向相反，柱塞向一個方向運動時缸內出（chū）現（xiàn）負壓，這時一個單向閥打開液體被吸入缸內，柱塞向（xiàng）另一（yī）個方向運動時，將液體壓縮後另一個單（dān）向閥被打開，被吸入缸內的液體被排出。這種工作方式連續運（yùn）動後就形成了連續供油 。 

5、機械使用

柱塞泵缸體鑲裝銅套的，可以采用更換銅套的方法安裝。首先把一組柱塞杆外徑修整到統一尺寸，再用1000#以上的（de）砂紙拋光外徑。

缸體安裝銅套的三種方法：

（a）缸體加溫熱裝或銅（tóng）套低溫冷凍擠壓，過盈裝配；

（b）采有樂（lè）泰膠粘著（zhe）裝配，這咱方（fāng）法要求銅外套外徑表麵有溝槽；

（c）缸（gāng）孔（kǒng）攻絲，銅套外徑加工螺（luó）紋，塗（tú）樂泰膠後，旋（xuán）入裝（zhuāng）配。  

熔燒（shāo）結合方式的缸體與（yǔ）銅套，安裝方法如下：

（a）采用（yòng）研磨棒（bàng），手工或機械方法研磨修複（fù）缸孔；

（b）采用坐標鏜床，重（chóng）新（xīn）鏜缸體孔；

（c）采用鉸刀修複缸體孔。 

采用“表麵工程技術”，方法如下：

（a）電鍍技術：在柱塞表麵鍍一（yī）層硬（yìng）鉻；

（b）電（diàn）刷鍍技術：在柱塞表麵刷鍍耐磨材料；

（c）熱（rè）噴塗或電弧噴塗或電噴塗：噴塗高碳（tàn）馬氏體耐磨材料；

（d）激光熔（róng）敷：在柱塞表麵熔敷高硬度耐磨合金粉末。

五、機械（xiè）維（wéi）護

采用補油泵供油的柱塞泵（bèng），使用3000h後，操作人員每日需對柱塞泵檢查1-2次，檢查液壓泵（bèng）運轉聲響是否正常。如發現液（yè）壓缸速度下降或悶車時，就應該（gāi）對補（bǔ）油泵解體檢查，檢查葉輪邊沿是（shì）否有刮傷現象（xiàng），內齒（chǐ）輪泵（bèng）間隙是（shì）否過大。對於（yú）自吸油型柱塞泵，液壓油箱內的油液不（bú）得低於（yú）油標下限，要保持足夠數量的液壓油。液壓油的清潔度越高（gāo），液壓泵的使用壽（shòu）命越長。

柱塞泵最重要的部件是軸承（chéng），如果軸承出現遊隙，則不（bú）能保（bǎo）證液壓泵內（nèi）部三（sān）對磨擦副的正常間隙，同時也（yě）會破（pò）壞各磨擦副的靜液壓支承油膜厚度，降低柱塞（sāi）泵軸承的使用壽命。據液壓泵（bèng）製造廠提供的資料（liào），軸承的平均使用壽命為10000h，超過此值就需要更（gèng）換（huàn）新口。拆卸下來（lái）的軸承，沒有專業檢測儀器是（shì）無法檢（jiǎn）測出軸承的遊隙的，隻能（néng）采用（yòng）目測，如發現滾柱（zhù）表麵有劃（huá）痕或變色，就必須更換。在更（gèng）換軸承時，應注意（yì）原軸承的英文字母和型號，柱塞泵軸承大都采用大（dà）載荷容量軸承，購買原廠家，原規（guī）格的產品，如果更換另一（yī）種品牌，應請教對軸承有經驗的人員查表對換，目（mù）的是保持軸承的精（jīng）度等級和載荷容量。

當（dāng）實際壓力大於需要壓力時，都是通過溢流閥來調節，使其工（gōng）作壓（yā）力保持穩定讓溢流閥（fá）施放（fàng）超出部分。而電機一直處於全速運行反複動作，功耗（hào）不變。當采用溢流（liú）來調節壓力和流量時，有部分的餘（yú）量溢流回（huí）原係統，從而造成（chéng）柱塞泵存在無用（yòng）功率，工作效率低，若使用創傑節能變（biàn）頻器後，溢流閥可（kě）定它封閉，通過節能變頻器本（běn）身自動調整工作壓力（lì），保持工作壓力（lì）的穩定，自動追蹤設備的壓力。實現自動化控製，從而節省能耗。這種調節方式更大 優點就是能降（jiàng）低柱（zhù）塞泵（bèng）的運行能耗，節電效果可達30%以上。 

六、檢修

(1)檢查柱塞有無傷痕和鏽蝕現象，必要時應（yīng）更換新（xīn）品。

(2)檢查柱（zhù）塞副配合情況。將柱塞端頭（tóu）插人柱（zhù）塞套內，傾斜約60°，若柱塞能在自身作用下緩慢地下滑為配合良（liáng）好。

(3)檢查柱塞（sāi）副（fù）的密封性。用手（shǒu）握住（zhù）柱塞套，兩個（gè）手指堵住柱塞頂端和（hé）側麵的進油口。用另一隻手（shǒu）拉出柱塞，感到有較（jiào）大的吸力，放鬆柱塞立即縮回原位，表明柱塞副密封良好，否則應更換柱塞副。

(4)檢查出油閥副減壓環帶是否磨損有台階或傷（shāng）痕現象（xiàng），必要時應（yīng）予以更換。

(5)檢（jiǎn）查出（chū）油閥（fá）副的配合情況。用手指堵住出油閥（fá）下孔，用（yòng）另一手指將出油閥輕（qīng）輕向下壓，當手指（zhǐ）離（lí）開出油閥上端時，它能自動彈回原（yuán）位，表明出油閥副密封良好，否則應更換出油閥副。

(6)檢查挺柱體。噴油泵體和挺柱體之間的標準間隙為0～0.03mm，如超過0.2mm ，則應更換零件。

(7)檢查（chá）柱塞凸緣和控製套（tào）的凹槽之間的間隙，應（yīng）為0.02～0.08mm，如超過0.12mm，必須（xū）更換控（kòng）製套。