一、油泵（bèng）分類：

1、噴油型噴油泵（bèng）

噴油泵主要用在的汽車柴油機上，噴油泵總成（chéng）通常（cháng）是由噴油泵、調速器等（děng）部件（jiàn）安裝在一起組成的一（yī）個整體（tǐ）。其中（zhōng）調（diào）速器是保障柴（chái）油機的低（dī）速運轉和對更高 轉速的限製，確保噴射量與（yǔ）轉速之間保持（chí）一定關係的部件。而噴油泵則是柴油機最（zuì）重要的部件，被視為柴（chái）油發動機（jī）的“心髒”部件，它一旦出問題會使整（zhěng）個柴（chái）油機工作失常。

2、自吸油型

自吸（xī）油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或（huò）泵（bèng）殼內自身存有水）。啟（qǐ）動後葉輪高速（sù）旋轉使葉輪槽道中的水流向渦（wō）殼，這時入口形成真空，使進水逆止門打開，吸入（rù）管內的空氣進入泵內（nèi），並經葉（yè）輪（lún）槽（cáo）道（dào）到達外緣。然後與右回水孔流來的水匯合，順著蝸（wō）殼流動。由於液體在蝸殼內不斷衝擊葉（yè）柵，就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物，並不斷（duàn）地流動致使氣（qì）水不能分離（lí）。混合（hé）物在蝸殼出（chū）口被隔舌剝離，沿短管進入分離（lí）室。在分離室內空氣被（bèi）分離出來，由出口管排掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪外緣，並與吸入（rù）管空氣相混合（hé）。如此反複循環，逐漸將吸入管路中的空氣（qì）排盡，使水進（jìn）入泵內，完成自吸過程。

3、自吸式油泵（bèng）分類

12v油泵、24V油（yóu）泵、220V油泵

潛油型

防腐泵（bèng）。

機油型

二、工藝原理

由電動機（jī）、泵套、端麵殼體、轉子及轉子彈性體組成；泵（bèng）套及（jí）端麵內襯均采用優（yōu）質鋼材製造，轉子為耐磨（mó）非金屬（shǔ）材料，使得泵的所有摩擦接觸（chù）麵均為高度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非常耐磨損（sǔn），牢（láo）固耐用，使用（yòng）壽命長；泵（bèng）的軸向和（hé）徑（jìng）向都設計加裝有間隙自動補償機（jī）構，具有間隙（xì）自動補償功能，各零件磨損後，經久耐用，持（chí）久保持很高的真空度不變；設計結構獨特，即使反（fǎn）方向旋轉，也不會損壞零件；即使長期不用，再次啟（qǐ）用也可靈活的照常（cháng）啟動。抽油流量（liàng）由可以從很小如1升每分鍾做到50升每分鍾；吸程由2米到9米以上；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重（chóng）油、柴油、潤滑（huá）油，配用銅齒輪可輸送內點低液體，如汽油、苯等，本單（dān）位還（hái）生產不鏽鋼齒輪泵可（kě）輸送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時可以適用（yòng）於含硬質顆粒或纖維的，適用（yòng）於各種（zhǒng）黏度。溫度（dù）可（kě）以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。

3．油（yóu）泵的多種泵（bèng）型結構簡單緊湊，使用和保養方便、具良好的自吸性（xìng），幫每次開泵前不須灌入液（yè）體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動（dòng）達到的，故日常工作時無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸器傳遞（dì）動力（lì）可以補償油泵（bèng）因安裝時所引起的微小偏差。在泵工作中受到不可避免（miǎn）的液壓衝擊時，能起到改好的緩衝作用。

四、機械原（yuán）理

吸油壓油（yóu）

噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的（de）往複運動來完成。當（dāng）柱塞位於下部位置時，柱塞套（tào）上的兩個油孔被打開，柱塞套內腔與泵體內的油道相（xiàng）通，燃油迅速注滿油室。當（dāng）凸輪頂到滾輪體的滾輪上時（shí），柱塞便升起（qǐ）。從柱塞開始間向（xiàng）上運動到油孔被柱塞上端麵擋住前為止。在這一段時間內，由於柱塞的運（yùn）動，燃油從油室被擠出，流向油道。所以這段升程稱為預行程。當柱塞將（jiāng）油孔擋（dǎng）住時，便開始壓油過程（chéng）。柱塞上行，油室內油壓急（jí）劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥（fá），燃油壓入油管送至（zhì）噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端（duān）麵完全（quán）擋住的時刻（kè）稱為理論（lùn）供油（yóu）始點。柱塞繼續向上運動時，供油（yóu）也一直繼續著，壓（yā）油過（guò）程持續到柱塞上的螺旋斜邊（biān）讓開柱塞套回油孔時（shí）為止，當油（yóu）孔一被（bèi）打（dǎ）開，高壓油從油室經柱塞上的（de）縱向槽和（hé）柱塞套上的回油孔流回（huí）泵體內的（de）油道。此時柱（zhù）塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落（luò）回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供油（yóu）已終止（zhǐ）。 柱塞套（tào）上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻（kè）稱為理（lǐ）論（lùn）供油終點。在柱（zhù）塞向上運動的（de）整個過程（chéng）中，隻是中間一段行程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。

油量調節

為了適應柴油機負載的要求，噴油（yóu）泵的（de）供油量必須能（néng）夠在更大 供油量(全負荷)到零供油量(停車（chē）)的（de）範圍內（nèi）進行調（diào）節。 供油量的調節是通過齒杆、轉動套使噴油泵（bèng）的全部柱塞同時轉動來實（shí）現的。 當柱塞轉動時，供（gòng）油開始（shǐ）時間不變，而供油終了（le）時（shí）間（jiān），則由於柱塞（sāi）斜邊對柱塞套（tào）回油孔位置的改變（biàn）而變更了。隨著柱（zhù）塞轉動的角度不同，柱塞的有（yǒu）效行程也就不同，因（yīn）而供（gòng）油量也（yě）隨之改變（biàn）。

柱塞對於不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞套回油孔的斜邊（biān）距離也越大（dà），供（gòng）油量也就越大，若柱塞轉動的角度較小，則斷油（yóu）開始較早，供油量（liàng）也較小。當柴油機停車時（shí）必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到（dào）正（zhèng）對著柱塞套（tào）上回油孔。此（cǐ）時，在整個柱塞行程（chéng）中，柱塞套內的燃油一（yī）直通過縱（zòng）向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過程（chéng），故供油量等於零（líng）。當柱（zhù）塞轉動時，利用改變（biàn）供油量終點的時刻（kè）來調節供油量，這種方法（fǎ）稱為供油終點調節法。

油泵的供油量應滿足柴（chái）油（yóu）機在（zài）各（gè）種工況下的需要， 根據（jù）柴油機的要求，油泵要保證（zhèng）各缸的供油開（kāi）始時（shí）刻相同，即各缸供（gòng）油提前角一致，還應（yīng）保（bǎo）證供油（yóu）延續時間相同，而且供油應急速開始（shǐ），停油要迅速利落，避免滴油現象。 根據燃燒室形式和混合氣形成（chéng）的方法不同，油泵（bèng）必須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵（bèng）的平穩運行和使用壽命（mìng）有很重要的影響，所以安裝校正工作必須仔（zǎi）細地進行，不得（dé）草（cǎo）率行事。

2、泵吸入管的（de）安裝高度、長度和管徑應滿（mǎn）足計算（suàn）值，力（lì）求簡（jiǎn）短，減少不（bú）必要的損失（如（rú）彎頭等）；並保證泵在工作時，不超（chāo）過其允（yǔn）許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管（guǎn）路應該（gāi）有支架。泵不允許承受管路的負荷（hé）。

4、安（ān）裝泵的地點應足夠寬敞，以方便檢（jiǎn）修工作。

安裝順（shùn）序

1、將（jiāng）機組放在埋有地（dì）腳螺栓的基礎上，在底座與基礎之間，用成對（duì）的楔墊用校正用。

2、鬆（sōng）開（kāi）聯軸大（dà），用水平儀分別放在泵軸和底（dǐ）座上，通過調整楔墊，校正機組水平（píng），適當擰緊（jǐn）地腳螺栓（shuān），以防走動。

3、校正泵（bèng）軸和電機軸（zhóu）的同心度（dù），在聯（lián）軸大路外圓上，允（yǔn）許偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小（xiǎo）泵取（qǔ）小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管（guǎn）路及確定電動機轉動方向後，再（zài）接上聯軸器，並再校核一遍軸的（de）同心度。

5、在機組實際試運行（háng）2～3小時後，作最後檢查，如無不良現象，則（zé）認為安裝合格。在試運過程中檢（jiǎn）查軸（zhóu）承的溫度和振動情況如下：

6、在安裝過程（chéng）中，為防止雜物落入機器內，機組的所（suǒ）有孔眼均應蓋好。

7、為防（fáng）止管線中雜物進入泵內，對新安裝的管線，在泵膠（jiāo）應裝設過濾器，其有效截麵（miàn）應大於吸入管截麵的2～3倍。

六、機械維護

對油泵的維護（hù）保養應注（zhù）意以下方麵：

1.水會腐蝕（shí）油泵，所以含水的（de）物質禁止使用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質請首先在烘箱中除（chú）去大部（bù）分的溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使用真空泵，以防止倒吸現象發生。

4.使用完真空烘箱後，務必做好清潔工作，擦幹淨（jìng）真空（kōng）烘箱的玻璃窗。

5.擦淨（jìng）表麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油泵內腔的防鏽油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應（yīng）在使（shǐ）用前清除，將燃油接入噴油泵（bèng）管路，不斷地轉動噴（pēn）油泵（bèng）凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔淨的燃（rán）為止。

8.燃油（yóu）選用合理。

9.必須使用（yòng）標號合適的燃油。一（yī）般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油（yóu）。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含有（yǒu）任何雜質和水分。

七（qī）、排量控製

油泵排量的控製分液控和電控（kòng）兩種狀態

1、電控狀（zhuàng）態

電控狀態：與排量變化相（xiàng）關的（de）控（kòng）製液壓信號是前泵油流，後（hòu）泵油流和先導油及負（fù）流量，其中前後泵（bèng）的油流直接控製油泵，先導油經過電比（bǐ）例閥節流後控製油泵，我們可以稱之為先導二次壓力。下麵我們以後泵的控製為例來分析排量的變化情況。

首先，我（wǒ）們必須明確幾個概念（niàn）

1.排量控製的源信號是：前泵油流，後（hòu）泵油（yóu）流和先導二次油（yóu）流和負流量（liàng），其中前泵油流控製一級活塞，後泵油流控製一級活（huó）塞和（hé）斜盤（pán）活塞（一端控（kòng）製斜盤活塞（sāi）的小端，處於常開狀態，一端控製大端處於常閉狀態，一端控製主壓活塞），負流量（liàng）控製一級活塞（sāi），先導二次油流控製（zhì）二級活塞（sāi）

2.控製元件是（shì）

①滑閥：是一個三位（wèi）三通閥，它由閥芯和滑套組（zǔ）成，兩者之間能相對運動（dòng）。閥芯的移動由閥芯右端的一級活塞和二級活塞與閥芯左端的（de）彈簧（huáng）構成平（píng）衡。滑套的（de）移動由斜盤活塞控製，隨著斜盤活塞的移動而移動，其移動距離和（hé）方向跟斜盤活塞一致（zhì）。

②二級活塞：在（zài）電控狀態下，先導（dǎo）二次油流（liú）單獨控製二級活塞，負流量不參與直接（jiē）控製，而是由負壓傳（chuán）感器（qì）采集其壓力參數，提供（gòng）給電腦，經電腦計算作為控製電比例閥電流的一個參數來控製先導二次油流（liú）；在液控狀態下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不（bú）參與對二級活塞（sāi）的控製，由負流量單獨對二級活（huó）塞進行直接控製。二級活塞的工作方向為推動（dòng）滑閥閥（fá）芯向（xiàng）左運動，由自帶彈簧回位構（gòu）成平（píng）衡。

③一級（jí）活塞（sāi）：由前泵油流，後泵油（yóu）流及先導一次（cì）油流（僅（jǐn）在液控狀態下）進行控製，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動（dòng），由自（zì）帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由固定的活塞套和一個兩端截麵積大小（xiǎo）不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運動。