一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主要用在的汽車柴（chái）油機上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器（qì）等部件安裝在一（yī）起組成（chéng）的一個整體。其中（zhōng）調速器是保障柴油機的低速運轉和對更（gèng）高 轉速的限製，確保噴射量與轉速之間保持一定關係的部件（jiàn）。而噴油泵則是柴油機最重要的部件，被視為柴油（yóu）發動（dòng）機的“心髒”部件，它一（yī）旦出問題會使整個柴油機工作失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌（guàn）滿水或泵殼內自身存有水）。啟（qǐ）動後（hòu）葉輪高速旋轉使葉輪槽道（dào）中的水流向渦殼，這（zhè）時入口形成真（zhēn）空，使進水逆止門打開，吸入管內的（de）空氣進入泵內，並經葉輪槽道到（dào）達外緣。然後與（yǔ）右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由於液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生成（chéng）氣（qì）水混合物，並不斷地流動致使（shǐ）氣水不能（néng）分離。混合（hé）物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短（duǎn）管進入分離室。在（zài）分離室內空氣被分離出（chū）來，由出口管排掉，而（ér）水仍經左右回水孔（kǒng）流向葉輪外緣，並與吸入管空氣相（xiàng）混合。如此（cǐ）反複循環，逐（zhú）漸將吸入管（guǎn）路中（zhōng）的空氣排盡，使（shǐ）水進入泵內，完成自吸過程。

3、自吸式油（yóu）泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵（bèng）

潛油型

防腐泵。

機（jī）油型

二、工藝原理

由電動機、泵套、端麵殼（ké）體、轉子及轉（zhuǎn）子彈性體組成；泵套及端麵內襯均采用優質鋼材製造，轉子為耐磨（mó）非金屬材料，使（shǐ）得泵（bèng）的所有摩擦接觸麵均為高度耐磨的摩（mó）擦幅（fú）麵，因此該泵非常耐（nài）磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向（xiàng）和徑向都設計加裝有間隙自動補償機（jī）構，具有間隙自動補償功能，各零件磨損後，經久耐用，持（chí）久保持很（hěn）高的真空（kōng）度不變；設計結構獨特，即（jí）使反方向旋轉，也不會損壞零件；即使長期不用，再次啟用（yòng）也可靈活的照常啟動。抽油流量由可以（yǐ）從很小如1升每分鍾做到（dào）50升每分鍾；吸程由2米到9米以（yǐ）上；揚程可達（dá）到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適（shì）用於輸送各種油類（lèi），如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內（nèi）點低液體（tǐ），如汽（qì）油、苯（běn）等，本單位還生產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的（de）液體。

2．油（yóu）泵同（tóng）時可以適用於含硬質顆粒或纖維的，適用於各種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸送（sòng）300℃以下液體。

3．油泵的多種泵型結構簡單緊湊，使用和保養方（fāng）便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不須灌入（rù）液體。

4．有些油泵（bèng）的潤滑是靠輸送的液體（tǐ）而自動達到的，故日常工作時無須另加潤滑液（yè）。

5．利用彈性（xìng）聯軸器（qì）傳遞（dì）動力可以補償油（yóu）泵因安裝時所引起的微小偏（piān）差。在泵工作中受到不可避（bì）免的液壓衝擊時，能（néng）起到改（gǎi）好的緩衝作（zuò）用。

四、機械原理

吸油（yóu）壓油

噴油泵的吸油和壓油，由柱（zhù）塞（sāi）在（zài）柱塞（sāi）套內的往複運動來完（wán）成。當柱塞（sāi）位於（yú）下部位置時（shí），柱塞套上的（de）兩個油孔被（bèi）打開，柱塞套內腔與泵體內的油道相通，燃油迅速注（zhù）滿油室（shì）。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱（zhù）塞上端麵擋住前（qián）為止。在這一（yī）段時（shí）間內，由於柱塞的運動，燃油（yóu）從油室被擠出，流向油道。所以這段升程（chéng）稱為預行程。當柱塞將油孔（kǒng）擋住時，便開始壓油過（guò）程。柱塞上行，油（yóu）室內油壓急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油（yóu）壓（yā）時，就頂開出油閥，燃油（yóu）壓（yā）入油管送至噴油器（qì）。

柱塞套上的（de）進油孔被柱塞上（shàng）端麵完（wán）全擋住（zhù）的時（shí）刻稱為理（lǐ）論供油始點。柱塞繼續向上運動時，供油也一直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的螺（luó）旋斜邊讓開柱（zhù）塞套回油（yóu）孔時為止（zhǐ），當油孔一被打開，高（gāo）壓油從油室（shì）經（jīng）柱塞上的縱向槽（cáo）和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降低，出（chū）油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供（gòng）油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點。在柱塞向（xiàng）上運動的整個過程中，隻是中間一段行程才是（shì）壓油過程，這一（yī）行程稱為柱塞的有效行程。

油量調節

為了適應柴油機負載的要（yào）求（qiú），噴油泵的供油量必須（xū）能夠在更大 供油量(全負荷)到零供油量(停車)的範圍內進行調節（jiē）。 供油量的調節是通過齒杆、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動來實現的。 當柱塞轉動時（shí），供油（yóu）開始時間不變，而供油終（zhōng）了時（shí）間，則由於柱塞斜邊對柱塞（sāi）套回油孔位置的（de）改變而變更了。隨著柱（zhù）塞轉動的角（jiǎo）度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變。

柱塞對於不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油（yóu）量（liàng）也就越大，若（ruò）柱塞轉動的角度較小，則斷油開始（shǐ）較早，供油量也較小。當柴油（yóu）機停車時必須斷油，為（wéi）此，可將柱塞上的縱向槽轉到正（zhèng）對著（zhe）柱（zhù）塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程（chéng）中，柱塞套內的燃油一直（zhí）通過縱向槽、回油孔流回（huí）油道，沒有壓油（yóu）過程，故（gù）供油量等於零。當柱塞轉動時，利用改（gǎi）變供油量（liàng）終點的時刻來（lái）調節（jiē）供油量，這種方法稱為供油終點調節法。

油泵（bèng）的供油量應滿足柴油機在（zài）各（gè）種工況下的（de）需要， 根據柴油機的要（yào）求（qiú），油泵要保證各（gè）缸的供油開始時刻相同（tóng），即各缸（gāng）供油提（tí）前角一致，還應保證（zhèng）供油延續時間相（xiàng）同，而且供油應急速開始，停油要迅速利落，避免滴油現象。 根據燃燒（shāo）室形式和混合氣形成（chéng）的方法不同，油泵（bèng）必須向噴油器提供壓力（lì）足夠的燃油，以保證良好的霧化質量（liàng）。

五、機械安（ān）裝

安裝說（shuō）明（míng）：

1、泵（bèng）安裝的（de）好壞，對（duì）泵的平穩運（yùn）行和使用壽命有很重要的影響，所以（yǐ）安裝（zhuāng）校正工作必須仔（zǎi）細地進行，不得草（cǎo）率行事。

2、泵吸入管的安裝高度、長度和管徑應滿足（zú）計算值，力求簡（jiǎn）短，減（jiǎn）少（shǎo）不必要的損失（如彎頭等）；並保證泵在工作時，不超過其允許汽（qì）蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該（gāi）有支架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的（de）地點應足夠寬（kuān）敞，以方便檢修工作（zuò）。

安裝順序

1、將機（jī）組放在埋有地（dì）腳（jiǎo）螺栓的基礎上，在底座與基礎（chǔ）之間，用成對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分（fèn）別放（fàng）在泵軸和底座上（shàng），通過調整楔墊，校正機組水平，適當（dāng）擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和電機軸的同心度，在聯軸大（dà）路外圓（yuán）上，允許偏（piān）差0.1毫米；兩聯軸（zhóu）器平麵的間（jiān）隙（xì）應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接（jiē）好管（guǎn）路及確定電動機轉（zhuǎn）動方向後，再接上聯（lián）軸器，並再校核一遍軸（zhóu）的（de）同心度。

5、在機組（zǔ）實際試（shì）運行2～3小時後，作最後檢查，如無不良現象，則認為安裝合（hé）格。在（zài）試運過程中檢（jiǎn）查軸承的溫（wēn）度和振動情況如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落（luò）入機器內，機（jī）組的所有孔眼均應蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵內，對新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器，其有效截麵應（yīng）大於吸入管（guǎn）截麵的2～3倍。

六、機（jī）械維護

對油泵的維（wéi）護保養應注意以下方（fāng）麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止使用（yòng）油泵抽真（zhēn）空。

2.含有（yǒu）大（dà）量溶劑的物質請首先在烘（hōng）箱中除去大部分的溶劑後（hòu），再（zài）使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使（shǐ）用真空泵，以防止倒吸現象發（fā）生。

4.使用完真空烘箱後，務必做好清潔工作，擦幹淨真空烘箱（xiāng）的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清（qīng）除調速器內腔、噴油泵內（nèi）腔的防鏽油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏的（de）防鏽油也應在使用（yòng）前清（qīng）除，將燃油接（jiē）入噴油泵（bèng）管路，不斷（duàn）地轉（zhuǎn）動噴油泵凸輪軸，直至出（chū）油閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用合（hé）理。

9.必須使（shǐ）用標號合適的燃油。一般夏天使用0號（hào）柴油，冬季使用（yòng）-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須（xū）幹（gàn）淨，不得含有任何（hé）雜質和（hé）水分。

七、排量控製

油泵排（pái）量的控（kòng）製分液控和電控兩（liǎng）種狀態

1、電控狀態

電控狀態：與排量變化相關的（de）控製液壓信號是前泵油流，後泵油流和先導油及負流量，其中前後泵的油流直接控製油泵，先（xiān）導油（yóu）經過電比（bǐ）例閥節流（liú）後控製油泵（bèng），我（wǒ）們（men）可以稱之為先導二次壓力。下（xià）麵我們以後泵的控製為例來（lái）分析排量的變化情況。

首先，我們必須明（míng）確幾個概念

1.排量控製的源信號是：前泵油流，後泵油流和先導二次油流和（hé）負流量（liàng），其中前泵（bèng）油流控製一級活塞，後泵油流控（kòng）製一級活塞（sāi）和斜盤活塞（一端控製斜盤活塞的小端，處於常開狀態，一端控製（zhì）大端處（chù）於常閉狀態，一端控製主壓活塞（sāi）），負流（liú）量控製（zhì）一級活塞，先導二次油（yóu）流控製（zhì）二級活塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由（yóu）閥芯和滑套組成，兩者之間能相對運動。閥芯（xīn）的移（yí）動（dòng）由閥芯右（yòu）端的一級活塞（sāi）和二級活塞與閥芯左端的彈簧構成（chéng）平（píng）衡。滑套的（de）移動由斜盤活塞（sāi）控製，隨著斜盤活塞的移動而移（yí）動，其移動距離和方向跟斜盤活塞一致。

②二級活塞：在電控狀態下，先（xiān）導二次（cì）油流單獨（dú）控製二級活塞，負流量不參與直接控製，而是由負壓傳感器采集其壓（yā）力參（cān）數，提供給電腦，經電腦計算作為控製電（diàn）比例閥電流的一個參數來控製先（xiān）導二次（cì）油流；在液（yè）控狀態下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不參與對二級活（huó）塞的控製，由負流量單（dān）獨對二級活塞進行直接控製。二級活塞的工作方向（xiàng）為推（tuī）動滑閥閥芯（xīn）向左運動，由自帶（dài）彈簧（huáng）回位構（gòu）成平衡。

③一級活塞：由前（qián）泵油流（liú），後泵油流及先導一次油流（僅在液控狀態下）進行控製，其工作方向為推動滑（huá）閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由固定的（de）活塞套和一（yī）個兩端截麵積大小不一樣的柱塞構（gòu）成，柱塞與斜盤和（hé）滑閥套連接，當兩個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩個（gè）一（yī）起運動。