一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油（yóu）泵主要（yào）用在的汽（qì）車柴油機上，噴油泵總成（chéng）通常是由噴油泵、調速（sù）器等部件安裝在一起（qǐ）組成的一個整體。其中調速器是保障柴油機的低速運轉和對更高 轉速（sù）的限製，確保噴射量（liàng）與轉速之間保持（chí）一定（dìng）關係的部件。而噴油泵則是柴油機最（zuì）重要的部（bù）件，被視為柴油發動機的“心髒”部件，它一旦出問題會使整個柴（chái）油機工（gōng）作失（shī）常。

2、自吸（xī）油型

自吸（xī）油泵 啟動前先在泵殼內灌滿（mǎn）水（shuǐ）或泵（bèng）殼內自身存有水）。啟動後葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向（xiàng）渦殼，這時入口形成真空，使進水逆止門打開，吸入管內的空氣進入泵內，並經葉輪（lún）槽（cáo）道到達外緣。然後與右回水（shuǐ）孔流來的水（shuǐ）匯合，順著蝸殼流動。由於（yú）液體在蝸（wō）殼內不斷衝（chōng）擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物，並不斷地流動致使氣水不（bú）能分離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進入分（fèn）離室。在分離室內空氣被分離出來（lái），由出口管排掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪外緣，並與吸入管空（kōng）氣相混合。如此反複循環，逐漸將（jiāng）吸入管路中的空氣排（pái）盡，使水（shuǐ）進入泵內，完成自吸過程。

3、自吸式油泵分（fèn）類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機（jī）油（yóu）型

二、工藝原理

由（yóu）電動機、泵套、端麵殼體、轉子及轉子彈性體組成；泵套及端麵內襯均采用優質鋼材製造，轉子為（wéi）耐磨非金屬材料，使得泵的所有摩擦接觸麵均為高度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非常耐磨（mó）損，牢固耐用，使（shǐ）用壽命長；泵的軸向和徑向都設計加裝有間隙自動補償機（jī）構，具有間隙自動補償功能，各零件磨損後，經久耐用，持久保持很高的真空度不變；設計結構獨特，即使反方向旋轉，也不會損壞零件；即使長期（qī）不用，再次啟用（yòng）也可靈活的照常啟動（dòng）。抽油流量由可以從很小如1升每分鍾（zhōng）做到50升每分鍾；吸程由（yóu）2米到9米以上；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液體，如汽油、苯等（děng），本單位還生產不鏽（xiù）鋼齒輪（lún）泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時可以（yǐ）適用於（yú）含硬質顆粒或纖維的，適用於各種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐（nài）高溫齒輪泵（bèng），可輸（shū）送300℃以下液（yè）體。

3．油泵（bèng）的多種泵（bèng）型結（jié）構簡單緊湊，使用和保養方（fāng）便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有（yǒu）些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日常工（gōng）作時無須另（lìng）加潤滑液。

5．利用彈性聯軸器傳遞動力可以（yǐ）補償（cháng）油泵因安裝時所引起（qǐ）的（de）微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓衝擊時，能起到改好的緩衝作用（yòng）。

四（sì）、機械原理

吸油壓油（yóu）

噴油（yóu）泵的吸油和（hé）壓油，由柱（zhù）塞（sāi）在柱塞（sāi）套內的往複運動來完成。當（dāng）柱塞位於下部（bù）位置時，柱塞套上的（de）兩個油孔（kǒng）被打（dǎ）開，柱塞套內（nèi）腔與泵體內（nèi）的（de）油道相通，燃油迅速注滿油（yóu）室。當凸輪頂（dǐng）到滾輪體（tǐ）的滾輪上時，柱塞便升起。從（cóng）柱塞開始間向上運動到油（yóu）孔被（bèi）柱塞上端（duān）麵擋住前為止（zhǐ）。在這一段時間內，由於柱塞的運動，燃油（yóu）從油室被擠出，流向油道。所以這段（duàn）升程稱為預行程（chéng）。當柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓力超過（guò）出油閥的彈（dàn）簧彈力和上部油壓時，就頂開出（chū）油閥（fá），燃油壓（yā）入（rù）油管送至噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端麵（miàn）完全（quán）擋住（zhù）的時刻稱為理論供油（yóu）始點。柱塞繼續向上運動時，供油也一直繼續著，壓（yā）油（yóu）過程持續到柱塞上的螺旋斜（xié）邊讓開柱（zhù）塞套回（huí）油孔（kǒng）時為止，當油孔一被打開，高壓油從油室經柱塞（sāi）上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的（de）油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降（jiàng）低，出油閥在彈簧和高壓（yā）油管中油壓（yā）的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼（jì）續上（shàng）行，但供油已終止（zhǐ）。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理（lǐ）論供油終點。在柱（zhù）塞向上運動的整個過程中，隻是中（zhōng）間一段行程才是壓油過程，這一行程稱為柱（zhù）塞的有（yǒu）效行程。

油（yóu）量調節（jiē）

為了適應柴油機負載的要求（qiú），噴油泵的供油量必須能夠在更大 供（gòng）油量(全負荷)到零供油量(停（tíng）車（chē）)的範圍內進行調節。 供油量的調節是通過齒杆、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動來實現的。 當柱塞（sāi）轉動時，供油開始時（shí）間不變，而供油終了時間，則由於柱塞斜邊對柱塞（sāi）套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞（sāi）轉動的角度不同，柱塞的有效行程也就不同（tóng），因而供油量也隨之改變（biàn）。

柱塞對於不供油位1轉動的角度越大（dà），則柱塞上端麵到打開拄塞套回油孔的斜（xié）邊距離也越大（dà），供（gòng）油量也就越大，若柱塞轉動的角度較小，則斷油開始較早，供油量也較小。當（dāng）柴油機停車時（shí）必須斷油，為此，可將（jiāng）柱塞上的縱向槽轉（zhuǎn）到正對著柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內的燃（rán）油一直通過縱向槽、回油孔流回油道（dào），沒有壓油過（guò）程，故供（gòng）油量等於零。當柱塞轉動時，利用改變供油量終點（diǎn）的時刻來（lái）調節供油量，這種方法稱為供油終（zhōng）點調節法。

油泵的供（gòng）油量應滿足柴油機在各種工況下（xià）的（de）需要， 根據柴油機的（de）要求，油泵（bèng）要保證各缸的供油開始時刻相同，即各缸供油提前角一致，還應保證供油延續（xù）時間相同，而（ér）且供油應急速開始，停油要迅速利落，避免滴油現象。 根據（jù）燃燒室形式和混合（hé）氣形成的（de）方法不（bú）同，油泵（bèng）必（bì）須向噴油器（qì）提（tí）供壓（yā）力足夠的燃油，以保證良（liáng）好的霧化質量。

五、機械安裝（zhuāng）

安裝（zhuāng）說明：

1、泵（bèng）安裝的好壞（huài），對泵的（de）平穩運行和使用壽命有很重要的影響，所以安裝校正工作必須仔細地進行，不得草率行事。

2、泵吸入管的安裝高度、長度和管（guǎn）徑應滿（mǎn）足計算值，力求簡短，減少不必要的損失（如彎（wān）頭等）；並保證泵（bèng）在工作時，不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入（rù）和排出管路應該有（yǒu）支架。泵不允許承受管路的負荷（hé）。

4、安裝泵的地點應足夠寬（kuān）敞，以方便檢修工作。

安（ān）裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎上（shàng），在（zài）底座與基礎之間，用成對的楔墊用校（xiào）正用（yòng）。

2、鬆（sōng）開聯軸大，用（yòng）水平儀分（fèn）別放在泵軸和底座上，通過調整楔墊，校正機組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和電機軸的同心度（dù），在（zài）聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵的間隙應保（bǎo）證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允（yǔn）差0.3毫（háo）米（mǐ）。

4、在接（jiē）好管路及確定電動機轉（zhuǎn）動方向後，再接上聯軸器，並再（zài）校核一遍軸的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時後，作最（zuì）後檢查，如無不良現象，則認為安裝合格。在試運過（guò）程中檢查軸承的溫度和振動情況如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入機器內，機組的所（suǒ）有孔眼均應蓋好。

7、為防止管（guǎn）線中雜物進入泵（bèng）內，對新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾（lǜ）器，其有效截麵應（yīng）大於吸入管截麵的2～3倍（bèi）。

六、機械維護

對油泵的維護保養應注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所（suǒ）以含水的物質禁止使用油泵抽真空。

2.含（hán）有大（dà）量溶劑的物質請首先在烘箱中除去大部（bù）分的溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使用真空泵，以防止倒吸現（xiàn）象發生。

4.使用完真（zhēn）空烘箱後，務必做好清潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油泵內腔的防鏽油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路（lù）裏（lǐ）的防鏽油也應在使用（yòng）前清除，將燃油接入噴油泵管路，不斷地（dì）轉動噴（pēn）油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔淨（jìng）的燃為止（zhǐ）。

8.燃油選用合理。

9.必須（xū）使用標（biāo）號合適的燃油。一般夏天使（shǐ）用0號柴油，冬季使用-10號（hào）輕（qīng）柴油。

10.使用的燃（rán）油必須幹淨，不（bú）得含（hán）有任何雜（zá）質和水分。

七、排量控（kòng）製

油（yóu）泵排量（liàng）的控製分液控和電控兩種狀態

1、電控狀態

電控狀態：與（yǔ）排量變化相關的控製液壓信（xìn）號是前（qián）泵（bèng）油流，後泵油流和先導油及（jí）負流（liú）量，其中前後泵的油流直（zhí）接控製油（yóu）泵，先導油經過電比例閥節流後控製油（yóu）泵，我們可以稱之為先（xiān）導二次壓力。下（xià）麵我們以（yǐ）後泵的控製為例來分析排量的變化情況。

首先，我們必須明（míng）確幾個概念

1.排量（liàng）控製的源信號（hào）是：前泵油流，後泵油流和先導二次油流（liú）和負（fù）流量，其（qí）中前泵油流控製一級活塞，後（hòu）泵油流控（kòng）製一級活塞和斜盤活塞（一端控製斜盤活塞（sāi）的小端，處於常開狀態，一端控製大端處於常閉狀態，一端控製主壓（yā）活塞（sāi）），負流量控製一級活塞（sāi），先導二次油流控製二級活塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相對運動。閥芯的移動由閥芯右端的一級（jí）活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡。滑套（tào）的移動由斜盤（pán）活塞控製，隨著（zhe）斜盤活塞的移動而移動，其移動距離和方向跟斜盤活塞一致（zhì）。

②二級（jí）活塞：在電控狀態下，先導（dǎo）二次油流單獨控製二級活（huó）塞，負流（liú）量不參與直接控製，而是由負壓傳感（gǎn）器采集其壓力參數，提供給電腦，經電腦（nǎo）計算作為控（kòng）製電比（bǐ）例（lì）閥電流（liú）的（de）一個參數來控製先導二次油（yóu）流；在液控狀態下，先導（dǎo）二次油流被液改電控閥截斷，不參與對二級活塞的控製，由負流量單獨對二級活（huó）塞進行直接（jiē）控製。二級活塞的工作方（fāng）向為推動滑閥閥芯向左運動，由（yóu）自帶彈簧回位構成平衡。

③一級（jí）活塞：由前泵油流，後泵油流及先（xiān）導一次油流（僅在液控狀態下）進行控製，其工作方向為推動滑閥（fá）閥（fá）芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成（chéng）平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由固定的活塞套和一個（gè）兩端截麵積大小不一樣的柱塞構成（chéng），柱塞與斜（xié）盤和滑閥套連接，當兩個端麵（miàn）受（shòu）壓產生壓差時，柱塞帶動其他（tā）兩個一起運動。