一、油泵分類：

1、噴油型噴油（yóu）泵

噴（pēn）油泵（bèng）主要用在（zài）的汽車柴油（yóu）機上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調速（sù）器等部件安裝在一（yī）起（qǐ）組成的一個（gè）整體。其中調速器是保障柴油機（jī）的低速運轉和對更高 轉（zhuǎn）速的限製，確保噴射量與轉速之間保持（chí）一定關係的部件。而噴油泵則是柴油機最重要的部件，被視為柴油發動（dòng）機的“心髒（zāng）”部（bù）件，它一旦出問題會使整個柴（chái）油機工作失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟（qǐ）動前先在泵殼內灌滿水或泵殼內自身存有水）。啟動後葉輪高速旋轉（zhuǎn）使葉輪槽道（dào）中的水流向渦殼（ké），這時入（rù）口（kǒu）形成真空，使進水逆止門打開，吸入管內的空氣進入（rù）泵內（nèi），並經葉輪槽道到達外緣。然後與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由於液體（tǐ）在蝸殼（ké）內不斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪（jiǎo）拌混合（hé），生（shēng）成氣水混（hún）合物，並不斷地流動（dòng）致使氣水不能分離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿（yán）短管進入分離室。在分離室內空氣被分離出來，由出口管排掉，而水仍經（jīng）左右回水孔（kǒng）流（liú）向葉輪外緣，並與吸入（rù）管空氣相（xiàng）混合。如此反複循環，逐漸將吸入管路中的空（kōng）氣排盡（jìn），使水進（jìn）入泵內，完成自吸過程。

3、自吸式（shì）油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工（gōng）藝原理（lǐ）

由電動機（jī）、泵套、端麵殼體、轉子及轉子彈性體組成；泵套及端麵內襯均采用優質鋼材製造，轉（zhuǎn）子為耐磨非（fēi）金屬材料，使得泵的所有摩擦接觸麵均（jun1）為高度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使（shǐ）用壽命長（zhǎng）；泵的軸向和徑（jìng）向都設計加裝有（yǒu）間隙自動補償機構，具有間隙自動補償功能，各零件磨損（sǔn）後，經久耐用（yòng），持久保持很高的真空度不（bú）變；設計（jì）結構獨特，即（jí）使反方向（xiàng）旋轉，也不會損壞零（líng）件；即使長期不用（yòng），再次啟用也可（kě）靈活（huó）的照常啟動。抽油流量由可以從很小如1升每分鍾做到（dào）50升每（měi）分鍾（zhōng）；吸程由2米到9米以上；揚程可達到20米。

三、適用（yòng）範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑（huá）油，配用銅（tóng）齒（chǐ）輪（lún）可輸送內點低液體，如汽油（yóu）、苯等，本單位還（hái）生產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液（yè）體。

2．油泵同時可（kě）以（yǐ）適用於含硬質顆（kē）粒或纖維的，適（shì）用於各種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送高（gāo）溫液體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸送（sòng）300℃以下液體。

3．油泵的多種泵型結構簡單（dān）緊湊，使用和保養方（fāng）便、具良好的（de）自吸性，幫每次開泵前不須灌入液（yè）體。

4．有些油泵的潤滑（huá）是靠輸送的液體而自（zì）動達到的，故日（rì）常工作時無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸器傳遞動力可以補償油（yóu）泵因安裝時所引起（qǐ）的微小偏差。在泵工（gōng）作中（zhōng）受到不可避免的液壓衝擊時，能（néng）起到改好的緩衝（chōng）作用。

四、機械原理

吸（xī）油壓（yā）油

噴（pēn）油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往複運動來（lái）完成。當柱塞位於下部（bù）位置時，柱塞套上的兩個（gè）油孔被打開，柱塞套內腔與泵體內（nèi）的油道相通，燃油迅速注滿油（yóu）室（shì）。當凸輪（lún）頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱（zhù）塞開（kāi）始間向上運動到油孔（kǒng）被柱塞（sāi）上端麵（miàn）擋住前為止（zhǐ）。在這一段時（shí）間內，由於柱塞的運（yùn）動，燃油從油室被擠出，流向油道。所以這段升程稱為預行程。當柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過程（chéng）。柱塞（sāi）上行，油室內油壓急劇升（shēng）高。當壓力超過出（chū）油閥的彈簧彈（dàn）力（lì）和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓（yā）入（rù）油管送至（zhì）噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端麵完全擋住的時（shí）刻稱為理論供油始點。柱塞繼續向上運動時（shí），供油也一（yī）直繼（jì）續著，壓油（yóu）過程（chéng）持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油（yóu）孔（kǒng）一被打開，高壓（yā）油從油室經柱塞上的縱（zòng）向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油（yóu）道。此時柱塞套（tào）油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓（yā）的作用下落回閥座，噴油器立即停（tíng）止噴油。這時雖（suī）然柱塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱（zhù）塞（sāi）套上回油孔被柱塞斜邊打開的時（shí）刻稱為理論（lùn）供油終點。在（zài）柱塞向上運動的整個過程中，隻是中（zhōng）間一段行程才是壓油過程（chéng），這一行程稱為柱塞的有效行程。

油量調節

為了適應柴油機負載的要求，噴油泵的供油量必（bì）須能夠在（zài）更大 供油量(全負荷)到零供油量(停車)的範圍內進行調（diào）節。 供油量的調（diào）節是通過齒杆、轉動套使噴油泵的全（quán）部柱塞同時轉動來實現的（de）。 當柱塞轉動時，供油（yóu）開始時（shí）間（jiān）不變，而供油終了時間，則由於柱塞（sāi）斜邊對柱塞套回油孔位置（zhì）的改變而變更了。隨著柱塞轉（zhuǎn）動的角度不同，柱塞的有（yǒu）效行程也就不同，因而供油量也（yě）隨之（zhī）改（gǎi）變（biàn）。

柱塞對於不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞套回油（yóu）孔的斜邊距離也越大，供油量也就（jiù）越大，若柱塞轉動的（de）角度較小，則斷油開始較早，供油量也較小。當柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上（shàng）的縱向槽（cáo）轉（zhuǎn）到正對（duì）著柱塞套上回油（yóu）孔。此時，在整（zhěng）個柱塞行程中，柱塞套內的燃油（yóu）一直（zhí）通過縱向槽、回油孔流（liú）回（huí）油道，沒（méi）有壓油過（guò）程，故供（gòng）油量等於零。當柱（zhù）塞轉（zhuǎn）動時，利用改變供油（yóu）量終點的時刻（kè）來調節供（gòng）油量，這種（zhǒng）方法稱為（wéi）供油終點調節法。

油泵的供油（yóu）量（liàng）應滿足柴油機（jī）在（zài）各種工況下的需要， 根據柴油機的要求，油泵要保（bǎo）證各缸的供油開始時刻相同，即各缸供油提前角一致，還應保證供油延續時間相同，而且供油應（yīng）急速開始，停油要迅速利落，避免滴油現象。 根據燃（rán）燒室形式和混合氣形成的方法（fǎ）不同，油泵（bèng）必須向噴油器提供壓力足（zú）夠的燃油，以（yǐ）保證良好的（de）霧化質量。

五、機械安裝（zhuāng）

安裝說明：

1、泵安裝的（de）好壞，對泵的平穩運行和使用壽命有很重（chóng）要的影（yǐng）響，所（suǒ）以安裝校正工作必須仔細地進行，不得草（cǎo）率行事。

2、泵吸入管的安裝高度、長度和管徑應滿足（zú）計算值，力求（qiú）簡短，減少不必要（yào）的損失（如彎頭等）；並保證泵在工作時，不超過（guò）其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有支（zhī）架。泵不（bú）允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點（diǎn）應足夠寬敞，以方便檢修工作（zuò）。

安裝順（shùn）序

1、將機組放在埋有地腳螺栓的基（jī）礎上（shàng），在（zài）底（dǐ）座與基礎之間，用成（chéng）對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分（fèn）別放在泵軸和底座上，通過調（diào）整楔墊，校正（zhèng）機組水平，適當（dāng）擰緊地（dì）腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和電機軸（zhóu）的同心度，在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米（mǐ）；兩聯（lián）軸器平麵的間隙應（yīng）保證（zhèng）2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差（chà）0.3毫米。

4、在接（jiē）好管路及確（què）定電動機轉動方向後，再接上聯軸器（qì），並再（zài）校核一遍軸的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時後，作最後檢（jiǎn）查，如無不良現象，則（zé）認為安裝合格。在試運過程中檢查軸承的溫度（dù）和振動情況如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入機（jī）器內，機組的所有孔眼均應蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵內，對（duì）新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器，其有效截麵應大於吸（xī）入管截麵的2～3倍。

六、機械（xiè）維（wéi）護

對油泵的維護保養應注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵（bèng），所以（yǐ）含水的物質禁止使用油泵抽真空（kōng）。

2.含有大量（liàng）溶（róng）劑的物（wù）質請首先在烘箱中除去大部分的溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使用真空（kōng）泵，以防止倒吸現象發生。

4.使用完真空烘（hōng）箱後，務必做（zuò）好清潔（jié）工（gōng）作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速（sù）器內腔、噴油泵內腔的防（fáng）鏽油，加入規定牌號的（de）潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應（yīng）在使用前清除，將燃油接入噴油泵（bèng）管路，不斷地轉動噴油泵凸（tū）輪軸，直至出油閥緊座（zuò）噴出潔淨的燃（rán）為止。

8.燃油選用（yòng）合理。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏（xià）天使用（yòng）0號柴油，冬季使用（yòng）-10號輕柴油（yóu）。

10.使用的燃油必（bì）須幹淨，不得含有任何雜質和水（shuǐ）分。

七（qī）、排量控製

油泵排量的控（kòng）製分液控和電控兩種狀態（tài）

1、電控狀態

電控狀態：與排量（liàng）變化（huà）相關的控（kòng）製液壓信號（hào）是前泵油流（liú），後泵油流和先導油及負流量，其中前（qián）後泵的油流直接控製油泵，先導油（yóu）經過電比例閥節流後控製油泵，我們可以（yǐ）稱之為先導二次（cì）壓力。下麵我們以後泵（bèng）的控製為例來（lái）分析排量（liàng）的變化情況。

首先（xiān），我們必（bì）須明（míng）確幾個概念

1.排量控製的源信號是（shì）：前（qián）泵油流，後泵油流（liú）和先導二次油流和負流量（liàng），其（qí）中前泵油流控製一級活塞，後泵油流控製（zhì）一級（jí）活塞（sāi）和斜盤活塞（一端控製斜盤（pán）活塞的小端，處於常開狀態，一端控製大端處於常閉狀（zhuàng）態，一（yī）端控製（zhì）主（zhǔ）壓活塞），負流量控製一（yī）級活塞，先導二次油流控製二級（jí）活塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和滑套組（zǔ）成，兩者之間能相對（duì）運動。閥芯的移動（dòng）由閥芯右端的一級活塞和（hé）二（èr）級活塞（sāi）與閥芯左端的彈簧構成平衡。滑套（tào）的移動（dòng）由斜盤活塞控製，隨著（zhe）斜盤（pán）活塞的移動而移動，其移（yí）動距（jù）離和方向跟斜盤活塞一致。

②二級活塞：在電控狀態下，先導二次油流單獨控製二級活塞，負流量不參與直接控製，而是由負壓傳感器采集其壓力（lì）參數，提供給電腦，經電腦計算作為控製電比例（lì）閥電流的一個參數來控製先（xiān）導二次油流；在液控狀（zhuàng）態下，先導二（èr）次油流被液改電控閥截斷，不參與對二級活塞的控製，由負流量單獨對（duì）二級活塞進行直接控製。二級活塞的工（gōng）作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵（bèng）油流及先導一次油流（僅在液控狀態下）進行控（kòng）製，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈（dàn）簧回位，構成（chéng）平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由固定的活（huó）塞套和（hé）一個兩端截麵積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑（huá）閥套連接，當兩個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩（liǎng）個一起運動。