一、油泵（bèng）分類：

1、噴油型噴（pēn）油泵

噴油泵主（zhǔ）要用在的汽車柴油機上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器等部（bù）件安（ān）裝在一起組成的一個整體。其中調速器是保障柴油機的低（dī）速運轉和對更高 轉速的（de）限（xiàn）製，確保噴射量與轉速之間保持一定關係的部件。而（ér）噴油泵則是柴油機最重要的部件，被視為柴油（yóu）發動機的“心髒”部件，它一旦出（chū）問題會使（shǐ）整個柴油機工作失常（cháng）。

2、自（zì）吸油型（xíng）

自吸油泵（bèng） 啟動前先在（zài）泵殼內灌滿水或泵殼（ké）內自身存有（yǒu）水（shuǐ））。啟動（dòng）後葉（yè）輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦（wō）殼，這時入口形成真空，使進水逆止門（mén）打開，吸入（rù）管內的（de）空氣進入泵內，並經葉（yè）輪（lún）槽道到達外緣。然後與右回水孔流來的水匯合，順著蝸（wō）殼流動。由（yóu）於液體（tǐ）在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪拌（bàn）混合（hé），生成（chéng）氣水混合物，並不斷地流動（dòng）致使氣水不能（néng）分離。混合物在蝸殼出口被隔舌（shé）剝離，沿短管進入分離室。在分離室內空氣被分（fèn）離出來，由出口管排掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪外緣，並（bìng）與吸入管空氣相混合。如（rú）此反複循環（huán），逐漸（jiàn）將（jiāng）吸入管路中的空氣（qì）排盡（jìn），使水進入泵內（nèi），完成自吸過（guò）程。

3、自吸式（shì）油泵（bèng）分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵（bèng）。

機油（yóu）型

二、工藝原理（lǐ）

由電動機、泵套、端麵殼體（tǐ）、轉子及轉子彈性體組成；泵套及端麵（miàn）內襯均采用優質鋼材（cái）製造，轉子為耐磨非金屬材料，使得泵的（de）所（suǒ）有摩擦接觸麵均為高度耐磨的摩擦幅麵，因（yīn）此該泵非常耐磨（mó）損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和徑向都設計加裝有（yǒu）間隙自動（dòng）補償機構，具有間隙自動補償功能，各零件磨損後，經久耐（nài）用，持久保（bǎo）持很（hěn）高的真空度不變；設計結（jié）構獨特（tè），即使反方向旋轉，也不會損（sǔn）壞零件；即使長期不用，再次啟用（yòng）也可靈（líng）活的照常啟動。抽油流量由可以從很小如1升每分鍾做到50升每分鍾；吸程由2米到9米以上；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵（bèng）適用於輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪（lún）可輸送內點低液體，如汽油、苯等，本單位還生產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的（de）液體。

2．油泵同時可以適用於含硬（yìng）質顆粒或纖維的，適用於各種黏度。溫（wēn）度（dù）可以高達300℃，如需輸送高溫液體（tǐ），請使用耐高溫齒（chǐ）輪（lún）泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵的多種泵型結構簡單緊（jǐn）湊，使用和保養方便、具良好的自（zì）吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤（rùn）滑（huá）是靠輸送的液體而自動達到的，故日常工作時無須另加潤（rùn）滑液。

5．利用彈（dàn）性聯軸器傳遞動力可以（yǐ）補償（cháng）油泵因安裝時所引起的微小偏差。在泵工作中受到不（bú）可避（bì）免的液壓衝擊時，能起到改好的（de）緩衝作用（yòng）。

四、機械原理（lǐ）

吸油壓油

噴油泵的吸油和壓油（yóu），由柱塞在柱塞套內（nèi）的往（wǎng）複（fù）運動來完成。當柱塞（sāi）位於下部位置時（shí），柱塞套（tào）上的兩個油孔被打開，柱（zhù）塞套內腔與泵體內的（de）油（yóu）道（dào）相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪（lún）上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端麵擋住前為止。在這一（yī）段時間（jiān）內，由於柱塞的運動，燃油從油室被擠出，流向油道。所以這段升程稱（chēng）為預行程。當柱塞將油孔（kǒng）擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行（háng），油室內油壓急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上（shàng）部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端麵（miàn）完全擋住的時刻稱為（wéi）理論供（gòng）油始點。柱塞繼續向上運動時，供油也一直繼續著，壓油（yóu）過（guò）程持續到柱塞上的螺旋斜（xié）邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從油室（shì）經（jīng）柱塞上的縱向槽和（hé）柱塞套（tào）上的回（huí）油孔流回泵體內（nèi）的油道。此時柱塞（sāi）套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍（réng）繼續上行，但供油已終止（zhǐ）。 柱塞套上（shàng）回油（yóu）孔被柱塞斜（xié）邊打開（kāi）的時刻稱為理論（lùn）供油終點。在柱塞向上（shàng）運（yùn）動的整個過程中，隻是中間一段行程才（cái）是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。

油量調節

為了適應柴油機負載的要求（qiú），噴（pēn）油泵的供油量必須（xū）能夠在更大 供油量（liàng）(全負荷)到零供油量(停車（chē）)的（de）範圍內進行調節。 供油量的調節是通過齒杆、轉動套使噴油泵（bèng）的全部柱塞同時轉動來實（shí）現的。 當柱塞轉動時，供油開始時（shí）間不變，而供油終了（le）時間，則由於柱（zhù）塞斜（xié）邊對柱塞（sāi）套回油孔位置的改變而變更了。隨（suí）著柱塞轉動的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變（biàn）。

柱塞對於不供（gòng）油（yóu）位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞套回油孔的斜邊距（jù）離（lí）也越大，供（gòng）油量也（yě）就越大，若柱塞轉動的角度較小，則斷油開始較早，供油量也較小。當柴油機（jī）停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的（de）縱向槽轉（zhuǎn）到正對（duì）著柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程（chéng）中，柱塞套內的燃油一直通（tōng）過縱（zòng）向槽、回油孔流回油道，沒有（yǒu）壓油過程，故供（gòng）油量等於零。當柱塞轉動時，利用改變（biàn）供油（yóu）量終點的時刻來調節供油量，這種方法稱為供（gòng）油終點（diǎn）調節法（fǎ）。

油泵的供油量應滿足柴油（yóu）機在各種工（gōng）況下的（de）需要， 根據柴油機的要求，油泵要保（bǎo）證各缸的供油開始時刻相同（tóng），即各缸供油提前（qián）角一致，還應保證供油（yóu）延續時間相同，而且供油應急速開始，停油要迅速利落，避免滴油現象。 根據燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保（bǎo）證良好的霧化質量。

五（wǔ）、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的（de）好壞，對泵的平穩運行（háng）和（hé）使用壽命有很重要的影響，所以安裝校（xiào）正工作必須仔細地進行，不得草（cǎo）率行事。

2、泵吸入管的安裝高度、長度和管徑應滿足（zú）計算值，力求簡短，減少不必要的損失（shī）（如彎頭等）；並保證泵在工作時，不超過其允許汽（qì）蝕（shí）餘量。

3、吸入和排出管（guǎn）路應該有支架。泵（bèng）不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以方便檢修工（gōng）作。

安裝順（shùn）序

1、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎上（shàng），在（zài）底座（zuò）與基（jī）礎之間，用成對的楔墊用校正用（yòng）。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放在泵（bèng）軸和底座上，通過調整楔墊，校正機組（zǔ）水平，適當（dāng）擰緊（jǐn）地腳螺栓，以防走動（dòng）。

3、校正泵軸和電機（jī）軸的同心（xīn）度，在聯（lián）軸大（dà）路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩（liǎng）聯軸器平麵的間（jiān）隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機轉動方（fāng）向後（hòu），再接上聯（lián）軸器，並再校核一遍軸的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時後，作最後檢查，如無（wú）不良現象，則認為安（ān）裝合格。在試運過程中（zhōng）檢查軸承的（de）溫（wēn）度和振動情況（kuàng）如下：

6、在安（ān）裝過程中，為防止（zhǐ）雜物落入機器內（nèi），機組的所有孔眼均（jun1）應蓋好。

7、為防止（zhǐ）管線中雜物進入泵內（nèi），對新安裝的管線，在泵膠應裝（zhuāng）設過濾器，其有效截麵應（yīng）大於（yú）吸入管截麵的2～3倍。

六、機械維護（hù）

對（duì）油泵的維護（hù）保（bǎo）養應注意（yì）以下方麵：

1.水會（huì）腐蝕油泵，所以含水的物質禁止使用油泵（bèng）抽真空。

2.含有大量溶劑的物質（zhì）請首先在烘箱（xiāng）中除（chú）去大（dà）部分的溶劑後，再使（shǐ）用油泵抽真空。

3.按正確的順序使（shǐ）用（yòng）真空泵，以防止（zhǐ）倒吸現象發生。

4.使用完真空烘箱後，務必做好清（qīng）潔工作（zuò），擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油泵內腔的防鏽油，加入（rù）規定牌號的（de）潤滑油。

7.燃油（yóu）管路裏的防鏽（xiù）油也（yě）應在使用前清除，將燃油接入噴油泵管路，不斷地轉動噴（pēn）油泵凸輪軸，直至出油（yóu）閥緊座噴出潔（jié）淨的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標號合適（shì）的燃油。一般夏天使用0號（hào）柴油，冬季使用-10號輕（qīng）柴油。

10.使用的燃油必須幹（gàn）淨，不得含（hán）有任（rèn）何雜質和（hé）水分。

七、排量控製

油（yóu）泵排量的控製分（fèn）液控和電控兩種狀態

1、電（diàn）控狀態

電控（kòng）狀態（tài）：與排（pái）量變化相關的控製液壓（yā）信號是前泵油流，後泵油流和先導油及負（fù）流量，其（qí）中前後泵的油流直接控製（zhì）油泵，先（xiān）導油經過電比例閥節（jiē）流（liú）後控製油泵（bèng），我們可以稱之為先導二次壓力。下麵我們以（yǐ）後泵的（de）控製為例來分析排量的變化情況。

首先，我們必須明確幾個概念

1.排量控製的源信號是：前泵油流，後泵油流和先導二次油流和負流量，其中前泵油流控製一（yī）級活塞，後泵油流控製一級活（huó）塞和斜盤活塞（一端控製斜盤活塞的小（xiǎo）端，處於常開狀態，一端控製大（dà）端處於常閉狀態，一端控製主壓（yā）活塞），負流量控（kòng）製一級活塞，先導二次油流控製（zhì）二級活塞

2.控製元件（jiàn）是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相對運動。閥芯的移動由閥芯右端的一級活塞和二級活塞與閥芯左端的彈（dàn）簧（huáng）構成平衡。滑套的（de）移動由斜盤（pán）活塞控製，隨著（zhe）斜盤活塞的移動而移動，其（qí）移動距離和方向跟斜盤活塞一致。

②二（èr）級活（huó）塞：在電控狀（zhuàng）態（tài）下，先導二（èr）次油（yóu）流單獨控製二級活塞，負流量不參與直接（jiē）控（kòng）製，而是由負壓傳感器（qì）采集其壓力參數，提供給電腦，經電腦計算作（zuò）為控製電比例閥電流（liú）的一（yī）個參數來控製先（xiān）導二（èr）次油流；在液控（kòng）狀態下，先導二次油流（liú）被液改電控閥（fá）截斷，不參與對二級（jí）活塞的控製，由負流量（liàng）單獨對二級活塞進行直接控（kòng）製。二級活塞的工作（zuò）方向為推動滑閥閥芯（xīn）向左運動，由自（zì）帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由（yóu）前泵（bèng）油（yóu）流，後泵油流及先導一次（cì）油流（僅在（zài）液控狀態下）進行控製（zhì），其工作方向為推動滑（huá）閥閥芯（xīn）向左運（yùn）動，由自帶彈簧回位，構成平（píng）衡。

3.執行元件是變量活塞：

變（biàn）量（liàng）活（huó）塞（sāi）由固定的活塞套和一個兩端截麵積大小不一樣的（de）柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶（dài）動其他兩個一起運動。