一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主要用（yòng）在的汽車（chē）柴油（yóu）機上，噴油泵總成通常是由噴（pēn）油泵、調速器等（děng）部件安裝在一起組成的一個整體。其中（zhōng）調速（sù）器是保障（zhàng）柴油（yóu）機的低（dī）速運轉和對更高（gāo） 轉速的限製，確保（bǎo）噴射量與轉速之（zhī）間保持一定關係的部件。而噴（pēn）油泵則是柴油機最重要的部件，被視為柴油發動機的（de）“心髒”部件（jiàn），它一旦出問題會使整個（gè）柴油機工作失常。

2、自（zì）吸油型（xíng）

自（zì）吸油泵 啟動前（qián）先在泵殼內灌滿水或泵殼內自身存有水）。啟動（dòng）後（hòu）葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向（xiàng）渦殼，這時入口形成真空（kōng），使進水逆止門打開，吸入管內的空氣進入泵內（nèi），並經葉輪槽道到達外緣。然後與（yǔ）右（yòu）回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流（liú）動。由於液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合（hé），生成氣水混合物，並不斷地流動致使氣（qì）水不能分離。混合（hé）物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進入分離室。在分（fèn）離室內空氣被分離出來，由出口管（guǎn）排掉，而水仍經（jīng）左右回水孔流向葉輪外緣，並與（yǔ）吸入管空氣相混合。如此（cǐ）反複循環，逐漸將吸入管路中的空氣（qì）排盡，使水進入泵內，完成自吸（xī）過（guò）程（chéng）。

3、自吸式油泵分（fèn）類

12v油泵、24V油泵（bèng）、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工藝原理

由（yóu）電動機、泵套、端麵殼體（tǐ）、轉子及轉子彈性體組成（chéng）；泵套（tào）及端（duān）麵內襯均采用優質（zhì）鋼（gāng）材製造，轉子為耐磨非金屬材料，使（shǐ）得泵的所有摩擦接觸麵均為高度耐磨的（de）摩擦幅麵，因此該泵非常耐（nài）磨損（sǔn），牢固耐用，使用壽命長；泵的軸（zhóu）向和徑向都設（shè）計加裝有（yǒu）間隙自（zì）動補償機構，具有間隙自動補償功（gōng）能，各零件磨損後，經久（jiǔ）耐用（yòng），持久保持（chí）很高的（de）真空度不（bú）變；設計結（jié）構獨特，即使反方向旋轉（zhuǎn），也（yě）不會損壞零件；即（jí）使（shǐ）長期不用，再次啟用也可靈活的照（zhào）常啟動。抽油流量由可以從很小如（rú）1升每分鍾做到50升每分鍾；吸程由2米到9米以（yǐ）上；揚程可達到20米。

三、適用範（fàn）圍：

1．油泵適用於輸（shū）送各（gè）種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液體，如汽油、苯等（děng），本單位還生（shēng）產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲（yǐn）料和（hé）腐（fǔ）蝕性的液體。

2．油泵同時可以適用於含硬質顆粒或纖維的，適用於各種（zhǒng）黏度（dù）。溫度可以高達300℃，如需輸送高（gāo）溫液體，請（qǐng）使用耐高（gāo）溫齒輪泵，可輸送300℃以下液（yè）體。

3．油泵的多種泵型結構簡單緊湊，使用和保養方便、具良好的自吸性，幫每次（cì）開泵（bèng）前不須灌入液（yè）體。

4．有（yǒu）些油泵的潤（rùn）滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日常（cháng）工（gōng）作時無須另加潤滑液（yè）。

5．利用彈性（xìng）聯軸器（qì）傳遞動力可以補（bǔ）償油（yóu）泵因安裝時（shí）所引起的微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓衝擊時，能起到改好的緩衝作用（yòng）。

四、機械原理

吸油（yóu）壓油

噴油泵的吸（xī）油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往複運動來完成。當柱塞位於下部位置時，柱塞套上的兩個（gè）油孔被打開，柱塞套（tào）內腔與泵體內的油道相通，燃油迅（xùn）速注滿油室。當凸輪頂到（dào）滾輪體的滾輪上時，柱塞（sāi）便升起（qǐ）。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端麵擋住前為止。在這一段時間內（nèi），由於柱塞的運動，燃油從油（yóu）室被擠出，流向油道。所以這段升程稱為預行程。當柱塞將油孔擋住時（shí），便開始壓（yā）油過程。柱塞上行，油室內（nèi）油壓急劇升高。當壓（yā）力超過出油（yóu）閥的彈簧彈力（lì）和上（shàng）部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓（yā）入（rù）油管送至噴油器。

柱塞套上的進油（yóu）孔被柱（zhù）塞上端麵完全擋住的時刻稱為理論供（gòng）油始（shǐ）點。柱塞繼續向上運（yùn）動時，供油也一直（zhí）繼續著，壓油過程持續到柱塞（sāi）上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止（zhǐ），當油孔一被打開，高壓油從油室（shì）經柱塞上的縱向（xiàng）槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和（hé）高壓油（yóu）管中油壓的作用下落（luò）回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖（suī）然柱塞仍繼續上行，但供油已（yǐ）終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊（biān）打（dǎ）開的時刻稱為理論供油終（zhōng）點。在柱（zhù）塞向上運動的整個過程中，隻是中間一段行程才是壓油過程，這一（yī）行程稱為柱塞的有（yǒu）效行（háng）程。

油量調節

為了適應柴油機負（fù）載的要求，噴（pēn）油泵的供油量必須能夠在更大 供油量(全負荷)到零供油量（liàng）(停車)的（de）範圍內（nèi）進行（háng）調節。 供油量的調節是通過齒（chǐ）杆、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時（shí）轉動來（lái）實現的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而供油終了時間，則由於柱塞斜邊對柱塞（sāi）套回（huí）油孔位置的改變而變更了。隨著（zhe）柱塞轉動的（de）角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變。

柱（zhù）塞（sāi）對於不供油位1轉動的角度越大，則柱（zhù）塞上端麵到打開拄塞套回油孔（kǒng）的斜邊距（jù）離也越大，供油量也就越大，若柱塞（sāi）轉動（dòng）的角度（dù）較小，則斷油開始較早，供油量也較小。當柴油機停車（chē）時必須斷油，為此（cǐ），可將柱塞上的（de）縱向槽轉到正對著柱塞套上回油孔。此時，在整（zhěng）個柱（zhù）塞行程中（zhōng），柱塞套內的燃油一直（zhí）通過縱向槽、回油孔流回油道（dào），沒（méi）有壓油過程，故供油量等於零。當（dāng）柱塞轉動時，利用改變供油量終點的時刻來調節（jiē）供（gòng）油量，這種方法稱為供油終點調節法（fǎ）。

油（yóu）泵的供油量應滿足柴油機在各種工況下的需要， 根據柴油機的要求，油泵要保證各缸的供（gòng）油開（kāi）始時刻相（xiàng）同，即各缸（gāng）供油提前角一致，還應保證供油延續時間相同，而且供油應急速開始，停油要迅速利落，避免滴油現象。 根據燃燒室形式和混合氣形（xíng）成的方（fāng）法不同，油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質量。

五（wǔ）、機械安裝

安（ān）裝（zhuāng）說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩運行和使用壽命有（yǒu）很重（chóng）要（yào）的影響，所以安裝校正工作必須仔細（xì）地進行（háng），不得草（cǎo）率行事。

2、泵（bèng）吸入管的安裝高度、長度和管徑應滿足計算（suàn）值（zhí），力求（qiú）簡短，減少不必要的損失（如彎頭等（děng））；並保證泵在工作時，不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管（guǎn）路（lù）應該有支架。泵不允許承受管路的負（fù）荷（hé）。

4、安裝泵的地（dì）點應足夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組放（fàng）在埋有地腳螺栓的基礎上，在底（dǐ）座與（yǔ）基礎之間，用成對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸大（dà），用水（shuǐ）平儀分別放在泵軸和底座上，通過調整楔墊，校正機組水（shuǐ）平，適當擰緊地（dì）腳螺栓，以防走動。

3、校正（zhèng）泵軸和電機（jī）軸的（de）同心度，在（zài）聯軸（zhóu）大路外（wài）圓上，允許偏（piān）差0.1毫米；兩聯軸（zhóu）器平麵的（de）間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在（zài）接好管路及確定（dìng）電動機轉動方向後，再接（jiē）上聯軸器，並再校核一（yī）遍軸的同心度。

5、在機組實（shí）際（jì）試運（yùn）行2～3小時後，作最後（hòu）檢查，如無不良現象，則認為安裝（zhuāng）合格。在試運過程中檢查軸承（chéng）的溫度和振動情況如下：

6、在安裝過程中（zhōng），為防（fáng）止雜物落入（rù）機器內，機組的所（suǒ）有孔眼均應蓋好。

7、為防止（zhǐ）管線中雜物進入泵內，對新安裝的管（guǎn）線，在泵（bèng）膠應裝設過濾器，其有效（xiào）截麵（miàn）應大於吸入管截麵的2～3倍（bèi）。

六、機械維護

對油泵的維護保養應注意（yì）以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所（suǒ）以含水的物質禁止使用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質請首先在烘箱中除去大部分的溶劑（jì）後，再（zài）使用油泵抽真空。

3.按正（zhèng）確的順序使用真空泵，以防止倒吸（xī）現（xiàn）象發生。

4.使用完真空烘箱後，務必做好清潔工作，擦幹淨（jìng）真空烘箱的玻璃窗。

5.擦（cā）淨表（biǎo）麵防鏽油。

6.清除調速（sù）器（qì）內腔、噴油泵內（nèi）腔的防鏽油，加入規定牌號（hào）的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應（yīng）在使用前清除，將燃油接入噴油泵管路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至出（chū）油閥（fá）緊座噴出潔（jié）淨（jìng）的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴（chái）油。

10.使用的燃油（yóu）必須幹淨，不得含有任何雜質和水（shuǐ）分。

七、排（pái）量控製

油泵排量的控製分液控和電控兩種狀態

1、電控狀態

電控狀態：與排量變化相關的控製液壓信號是前泵油（yóu）流，後泵油流和先導油及負流量，其中前後泵（bèng）的油流直接控製油泵，先（xiān）導油經過（guò）電比例閥節流後控製油泵，我們可以稱之為先導二次壓力。下麵我們以後泵的控製為例來分析排量的變化情況。

首先，我（wǒ）們必須明確幾個概念

1.排量控（kòng）製的源信（xìn）號是：前泵油流，後泵油流和先導二次油流和負流量（liàng），其中前泵油流控製一級活塞，後泵油流控製一級活塞和斜盤活（huó）塞（一端控製斜盤（pán）活（huó）塞的小端，處（chù）於常開狀態，一（yī）端控製大端處於常閉狀態，一端控製主壓活塞），負流量控製一級活塞（sāi），先導二次油流控製二級活塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位三（sān）通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相（xiàng）對運動。閥芯（xīn）的移動由閥芯右端的一（yī）級活塞（sāi）和二級（jí）活（huó）塞與（yǔ）閥（fá）芯左端（duān）的彈簧構成平衡。滑套的移動由斜盤活塞控製，隨著斜盤活塞的移動而移（yí）動，其移動距離和方向跟斜盤活塞一致。

②二級活塞：在電控狀態下，先導二（èr）次油流單（dān）獨控製二級（jí）活塞（sāi），負流量（liàng）不參與直接控製，而是由負壓傳（chuán）感器采集（jí）其壓力參數，提供給電腦（nǎo），經電腦計算作為控製電比例（lì）閥（fá）電（diàn）流的一（yī）個參數來控製先（xiān）導二次油流；在液控狀態下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不參與對二（èr）級活塞的控製，由負流量單獨對二級活塞進行直（zhí）接控製。二級活塞的（de）工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自（zì）帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油流及先導一次油流（僅在液控狀態下）進（jìn）行控製，其工作（zuò）方（fāng）向為推動滑閥閥（fá）芯向（xiàng）左運動，由自帶彈（dàn）簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由固定的活塞套和一個兩端（duān）截麵積大小不一樣的柱（zhù）塞構成，柱塞與斜盤和（hé）滑閥套連（lián）接，當兩個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運動。